比亚迪方程豹：从根本上解决了传统硬派越野车“老大难”问题

神一样存在的比亚迪刚完成全球首个500万新能源下线的“壮举”，紧接着用“豹力”模式开启豪华电驱越野新时代。日前，方程豹品牌暨技术发布会在深圳比亚迪全球总部举行。全球首个专业个性化品牌方程豹带来了其核心专属技术DMO超级混动越野平台，首款车型硬派SUV豹5领衔全球首发。豹8概念车“SUPER 8”同台亮相，豹3相关信息被披露，共同组成了“583”硬派家族。

王传福亲临现场动情的说：“方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！”下面就带感兴趣的小伙伴划重点，好好盘下DMO+“583”究竟有啥真本事？

首款新车豹5好看不？

既然方程豹首款新车全球首发了，咱先看看车。豹5采用“超级锁扣”设计理念，主打紧密咬合感。硬派兼顾时尚个性，又有大哥“仰望”的感觉。目前市面上贯穿式灯带常见单条多，豹5安排了一大圈，定名“方程之光”，目前可没同款。

方盒子车身、配AT胎+小书包备胎+大拖钩，尾灯深邃，4.8S尾标不低调！

内饰保密中，先隔玻璃看。双色方向盘+平直仪表台配悬浮式大屏、锁扣中控+硬核按键配豪华座椅，比卫士更带感。

设计硬技术更硬，硬在哪里？

豹5外型与内饰陆续将会解锁更多消息，重点来盘盘比亚迪用二十余年积累的技术打造的DMO超级混动越野平台究竟有啥“豹力”科技？

名称的构成不难理解，DM=我们熟悉的比亚迪插电混动系统。O=off-road vehicle。大家了然了吧？

根本上解决了传统硬派越野车“老大难”问题

DMO平台以电为主，做到了用电实现越野自由。用电也解决了传统硬派越野车不能兼顾豪华，高性能又兼顾不了低油耗的“老大难”问题，展现越野的极致个性和可能性。

全新混动非承载式架构和越野专用混动架构，拥有高强度、低重心的先天优势。

CTC电池底盘一体化，由双层刀片电池包+比传统越野车强度高38%的高强度钢大梁组团构成，刀片电池除了供电提供动力之外，也成为了结构件，保证极限越野“下盘”的安全。这可是伟大发发明！

“上身”主打好看与豪华舒适安全，“下身”主打智能极限越野，中间通过柔性衬套和悬置柔性连接。

如此技术加持 能实现什么样的越野性能？

50:50黄金轴荷比，此前一直以这个优势宣传的某德系豪华品牌，目前很多车型也做不到50:50了。高成本的前后双叉臂独立悬架，兼容比亚迪独有云辇-P智能液压车身控制系统，悬架调节范围200mm ，涉水1米。开创了舒适越野体验。

天生“三把锁”、首搭的专用低速越野挡，沙漠干拔冲破150米，小白也无忧。

“前轮正转、后轮反转”智能扭矩+制动控制技术，实现全球首发“豹式掉头”优雅姿态、转弯半径仅为3.4米，极限环境下掉头脱困心不慌。

动力性能属于什么水平？

全球首款纵置EHS电混系统，提供1.5T、2.0T两款骁云高功率发动机可选，匹配EHS纵置混动专用变速器，首创越野专用后驱电总成。纵置布局设计除了更加出色的前后配重之外，更利于双叉臂的悬架布局，相比麦弗逊式悬架，在过弯以及越野驾驶时，轮胎接地面积更大，转向手感更好。

最大马力近700匹，最大扭矩760牛·米、4.8秒破百，性能媲美5.0T V8。满电、满油，最高续航1200公里（CLTC工况）。亏电油耗7升多。纯电续航125公里（CLTC工况）。轻松奔赴“千里”。

同级最强32000N牵引力，可拖2.5吨，配高压绞盘可长时间工作。

豹5还有什么小伙伴？

在发布会现场，还留了2个大“彩蛋”。方程豹汽车总经理熊甜波带来了豹8概念车“SUPER 8”压轴亮相！这款概念车在车型级别上比豹5更高，通过外型设计能明显的感觉到很科幻，关于这款概念车目前还没有更多的消息。此外，熊甜波还同步披露了豹3的初步信息。这也是方程豹“583”硬派家族首次“同台”亮相。

什么时候可以买到豹5？

感兴趣的小伙伴现在想把豹5开回家还得等等哈，可以先去即将与25日开幕的成都车展看看实车，这次也是方程豹线下首秀，不容错过。

方程豹汽车总经理熊甜波

豹5售价预计三、四十万，首批店全直营，年内营业60家。有的小伙伴可能会说，其实现在外型硬，内饰豪的硬派SUV也是有的呀，比如路虎新卫士。新卫士当然也是好车，但不带电。再说了，卫士卖多少钱呢？你买豹5还是买路虎？成都车展现场选！评论区见！