如果要论旗舰轿车的价值感 英仕派闭眼买都不会错

从销量数据来看，B级轿车无疑是目前轿车市场的中坚力量。人们热衷于B级轿车，更多是因为它脱离了通勤工具的实用印象，可以满足到价值层面的进阶需求。

对于担当着旗舰角色的合资B级轿车来说，价值感更是旗舰内涵的核心所在。某程度上，它们是品牌形象和理念更直接的表达，代表着品牌的气质和实力。所以它们被投放了各自品牌的更多优势资源，包括技术、装备、设计、工艺等层面都会是更高的水准，从而去强调、传递自己的价值主张。

而对消费者来说，感受得到的高级，就是旗舰轿车的价值感。在这一维度上，英仕派才是硬核代表。

自外而内的优雅气质 天生高级感

如果是买一辆代步、实用为主的车型，设计平淡一点倒也无所谓。但既然上升到合资B级轿车这种旗舰级车型，理应对车辆形象气质有更高的要求。但放眼目前的合资B级轿车市场，造型设计上却是两极分化，像帕萨特，堪称老气横秋的代表，像索纳塔，则是运动化用力过猛的代表。

更显价值感的旗舰轿车设计，一定不是固执守旧，也不是盲目激进，而是糅合了稳重感和运动感，呈现出优雅的格调美学。而英仕派，堪称典范。

英仕派外观设计极为考究更具质感。相比同级车型，英仕派前脸视觉更低更宽，多种材质的组合也呈现了更强的层次感与品质感。协调的车身比例，溜背的轿跑造型，灵动的车侧线条，营造出优雅运动的视觉一体感。

整体来看，线条和型面的巧妙搭配融合，是英仕派整车显得立体有型的关键因素，非常显出对高级视觉感的把握和设计的功底。而且五种车身涂装色都有很出色的质感，尤其是银黛灰车身涂装色更有清爽雅致的韵味。

主动进气格栅、主动转向照明、自适应远光辅助、外后视镜加热及倒挡自动下翻、自动雨刮、感应后备厢等外观配置，更加融入了人性化的考量。

座舱设计也延续了优雅和跃动感的统一。环抱式座舱强化了横向视觉，细节上呈现出工艺上的精细感，红黑座椅配色加上镀铬装饰点缀使内饰显得更为活跃，10.25英寸中控大屏和后排中央控制系统的加入也增加了车内科技氛围。而开阔的视野，低坐姿的设计，让它与仅仅是看起来运动的其他车型作出了实质的区分。

自外而内，有张力但不张扬，在运动活力与风度翩翩之间精准拿捏，是英仕派诠释的旗舰轿车高级感。

出色的舒适表现 品质高级感

衡量一款旗舰轿车实力的最重要标准之一，是舒适性。而打造更高品质的舒适性，需要丰富的配置加持，更需要技术和人文思考的支撑。没实力的车型只有前者，有实力的车型两者兼有。

英仕派舒适配置很高，按键式电子换挡、手机无线充电、自动双温区空调、真皮方向盘、迎宾灯等一应俱全。如果说这些很多B级轿车都做得到，那英仕派对于细节和智能技术的考究它们未必做得到。

有两个方面特别能说明英仕派对舒适细节的考究。其一是座椅，英仕派的真皮座椅材质和工艺都是豪华级别的水准，座椅配置也很丰富，尤其是搭载了独有的通风循环系统，冷却时间比通常下降41%。其二是降噪，英仕派搭载ANC主动降噪系统与ASC主动声音补偿系统，并且在翼子板、底盘、油底壳等部位进行了更细致的降噪优化，以营造更安静的车内环境。也就是说，英仕派在影响驾乘品质的两大关键因素——座椅舒适性和车内静音性上，能有更出众的表现。

两大智能技术也同时提升了用车品质。Honda CONNECT 3.0能够实现智能导航、手机远程操控、日常生活互联、AI智能语音、海量娱乐资源、OTA在线升级等丰富功能，功能性和操作体验相比新势力车型不落下风。Honda SENSING安全超感系统集结了先进的智能驾驶辅助功能，相比于某些车型的智驾功能堆砌，TJA交通拥堵辅助等高阶功能的加入，以及可靠、稳定、顺畅的功能介入逻辑，更显技术的含量，实际体验更佳。

客观地说，许多合资旗舰轿车是比较傲娇的，20万级的售价，配置抠抠搜搜，用料抠抠搜搜，智能表现更是落后于时代。而英仕派显然更有用户思维和前瞻思维，配置和细节更到位，智能表现也更出彩，表达出了属于合资旗舰轿车的更高品质水准。在舒适性层面，传统合资旗舰轿车给人的印象是“舒服”，而英仕派，是“优雅而体面”。

张弛有度的动态性能 驾控高级感

讲动力操控，绕不过本田，在合资层面，则绕不过东风本田。本田发动机、本田混动技术、本田操控技术，都是有历史沉淀，有极高声誉和口碑的。而东风本田旗下车型中，思域、CR-V等车型，都是细分级别中动控性能领先的能力者。

所以，讲性能英仕派不惧同级任何对手。

燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，“动力强，油耗低”的特点街知巷闻，CVT变速箱的平顺性也是有口皆碑。混动车型搭载2.0L阿特金森循环发动机和本田i-MMD双电机混合动力，EV模式、HEV混合动力模式、ENG发动机直连模式，三种模式智能切换，要动力有动力，要省油更省油。在混合动力集体爆发的当下，无论别人如何标榜自己如何厉害，本田混动仍然是头部实力的存在。

英仕派驾控的高级感，源自于这两套动力系统动力性、平顺性、静谧性的统一，也源自于底盘上更出色的表现。前悬架为麦弗逊式独立悬架，带有铝合金下托臂，后悬架为多连杆式独立悬架，前后都有横向稳定杆的加强，转弯半径仅为5.7。这意味着，英仕派在过弯时能够拥有更好的稳定性，在狭窄空间有更好的转向灵活性。同时四轮独立悬架拥有本田的调校加持，使得车辆拥有出色行驶品质。

而同级独有的ADS全时自适应减震系统，更是英仕派操控方面的加分项。该系统可根据路面和车身姿态智能动态调整减震阻尼，实现类似豪华行政轿车魔毯般的驾乘质感。

在动态性能方面，英仕派并不是一味的动力强，也不是一味地强调舒适，而是张弛有度收放自如。它提供的驾驶乐趣，不是无章法的狂躁，而是让人有更强掌控感的驾控释放。它呈现的舒适性，不是软绵绵的乘坐感，而是身体全面可感知的惬意质感。这些，是英仕派对于合资旗舰轿车动态性能的更高级诠释。

写在最后：

合资旗舰轿车的价值感，不应该是冰冷的配置组合或是车型参数，不应该是“倚老卖老”的自我骄傲，不应该是强行迎合潮流的盲目激进，而更应该是有品质的坚守，有细节的把握，有技术的精进，有形态的自信，在发展潮流中保持着优雅的姿态和进取的能力，保持着对目标人群生活和品味升维需求的高度匹配。

显然，英仕派是将合资旗舰轿车价值感理解得更透彻的那一个。