静态实拍江西五十铃D-MAX V-Cross版,首次引入高配越野版车型

在泰国市场,五十铃D-MAX由单排的Spark、一排半的SpaceCab/Highlander、双排的Cab4/Highlander、以及高配版V-Cross和个性版车型X-Series组成。而此前国内市场江西五十铃D-MAX主销的车型为双排版的Highlander,并没有高配版车型V-Cross,不过这个情况马上就会得到改观,江西五十铃于2023款D-MAX首次引入了高配车型V-Cross,让喜欢个性化、运动外观的用户有了新的选择。

静态实拍江西五十铃D-MAX V-Cross版首次引入高配越野版车型-图1

首先,2023款江西五十铃D-MAX V-Cross的整车尺寸为5280×1900×1850mm、轴距:3125mm、货箱尺寸1495×1530×490mm。较此前车型的主要改变在于宽度增加了40mm,车身高度也增加20mm,轴距增加30mm,整体更显宽大。另外,新车的接近角为28°/离去角25°,最小离地间隙为230mm。

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外观的变化是2023款江西五十铃D-MAX V-Cross最大特色,新车对进气格栅进行了大幅度优化,为熏黑设计,在自然光下层次会更加分明,更显酷炫。

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同时,两条大横幅格栅造型上挑,与LED鹰眼头灯造型以及雾灯处的锋利线条组合后让车头造型更加凌厉,而且“ISUZU”标志也独立于格栅部分,品牌标识更明显。不止如此,牌照架处的前保险杠部分也得到全新设计,并采用双色处理,更显侵略性。可以说,V-Cross版的精髓就在车头部分,整体给人的感觉运动感、杀伤力十足,绝对够酷。而且,新款车型还配备了发动机下护板,可以保护油底壳以及分动箱等。

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来到车身侧面,首先看到的就是V-Cross版作为高配车型的多处运动化处理,包括黑色的后视镜外罩、门把手、侧踏板、车顶双鱼鳍、以及颇具越野风格的黑色轮眉,都让V-Cross版更具特色。

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车尾方面,与此前款型差异不大,主要变化也是采用黑色的货箱开启门把手,采用LED后尾灯和LED高位刹车灯。

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与海外同款的尾灯也是一大亮点,倒车灯在车辆的右侧,再一次说明江西五十铃D-MAX V-Cross版本的原汁原味。

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值得注意的是,V-Cross版后保险杠仍然是一体化处理,与货箱形成一个整体,这是为了减少风阻、从而降低油耗。

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可以说D-MAX是全球少数把整车空气动力学当做重中之重的皮卡车型,除此之外,轮毂、车顶导流鱼鳍、车头雾灯部分的导流槽等都是空气动力学设计。

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内饰层面,也是此次江西五十铃D-MAX V-Cross版本的一大特色,内饰整体经过重新设计,更符合中国消费者的用车习惯。比如加入了10.25英寸仪表+12.3英寸中控的双LED液晶屏幕,信息显示更全面,更显高档质感。

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另外,中控区域增加了钢琴烤漆、银色镀铬装饰条和门板等多处的皮革软装,让内饰的豪华氛围凸显。更重要的是在门板以及座椅等多处加入橙色缝线,体现V-Cross定制版身份。

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不仅如此,挡把区域也进行了优化,整体抬高之后,形成了双层的储物和使用空间,上方布置换挡机构、无线充电和中央扶手箱,而在下方还可以进行储物,同时有充电设备可以给手机等电子设备充电。

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挡把区域也是V-Cross版本的一大亮点,采用短杆设计更时尚也更易于换挡,另外在挡把一侧还有驾驶模式调节功能,以及音量旋钮。

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而且,全新车型也采用了电子手刹和分时四驱系统。

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另外,空调区域除了可以在中控屏幕控制外,仍然采用了实体按键,这样即使在驾驶过程中,想调节温度或者风量也会触手可得,不会影响驾驶安全性。

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座椅层面,V-Cross版本也原汁原味采用了泰国版的双色座椅设计,配以橙色缝线,不止是运动风格十足,乘坐舒适性也更佳。另外,主驾座位配备了8向电动调节,而副驾是4向电动调节。

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令笔者印象深刻的还有江西五十铃一直以来的细节设计能力,为消费者考虑周到,比如车内的小挂钩、A柱的上车把手、无骨雨刷、环绕音响、缓降的手套箱都令人印象深刻。

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除了外观和内饰层面的大幅度革新外,我们还发现V-Cross版本采用了前双叉臂和后五连杆的全新悬挂系统,据笔者了解,目前全球范围包括泰国、澳洲在内的D-MAX主销区域仍然都是钢板弹簧后悬挂,而江西五十铃的国产版本采用五连杆后悬挂实属第一次,一方面证明江西五十铃对消费者需求的洞察,另一方也会让整车的舒适性得到大幅度提升,符合目前国内乘用化的大趋势。

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可以说,江西五十铃D-MAX的V-Cross版是一款保持原汁原味引进的基础上,还加入了国内消费者使用偏好的车型,整体的性能得到大幅度提升,将会是国内个性化、高端市场的强有力竞争者。

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