中国皮卡“这五年”——聚焦2021，展现强大市场发展潜力

跨过高歌猛进的2020，2021年的中国皮卡市场延续了上年的发展势头，顶住疫情扩散、芯片短缺等多重不利因素的压力，继续在行业进阶道路上飞驰。皮卡供给主体、供给车型迅速增加，皮卡产品全面高端化、乘用化，为更大范围解禁做了充足准备，为彻底激活家商兼用、乃至工具车用户的乘用化需求奠定了基础。

▷ 年销量391218辆，展现出色稳定性

2021年12月，中国皮卡市场狭义终端销量35147辆，同比下滑22.1%；2021年全年皮卡狭义终端销量以391218辆收官，同比下滑1.6%，虽然中断了连续3年销量上涨的势头，但种种迹象表明中国皮卡市场仍然具备强大的市场潜力。2021年销量下滑本质并非市场内部原因，而是疫情反复、头部企业缺车、芯片短缺等外部原因导致。其中芯片短缺造成的影响最为直接，对头部企业和高端车型的影响较大。芯片短缺导致产能不足，而越是高端车型对芯片的需求越大，尤以销冠车型长城炮受制约最为严重。

不过即便如此，长城皮卡仍交出全年狭义终端销量18.5万辆的成绩单，累计市占率近50%，虽然受芯片影响较大，但强者恒强的定律仍然在持续。长城炮是市场中最受欢迎的车型，全年销量同比大增5.9%，市占率近25%，助力长城皮卡成为全球皮卡品牌四强，超越菲亚特、日产、通用、三菱等一众老牌皮卡企业。

江西五十铃的表现同样亮眼，全年售出40694辆，同比增长达到12.9%，销量连续7年同比增长，稳坐行业第三，合资品牌第一的位置。旗下高端旗舰车型全新D-MAX一经上市就以超凡的产品力受到消费者的追捧，同比增长达到22%。

长城炮等优质产品的供不应求，导致有急迫刚需的消费者转而购买其他品牌产品，催生了较为独特的市场形态，即头部品牌持续面临供给压力，中部品牌趁势抢夺市场份额。例如，上汽大通2021年销量13287辆，以29%的同比增长成为国内终端销量增幅最高的品牌；江淮聚焦专业化产品，推出了沿海版和工程版等经济型产品，解决刚需用户的切实所需，全年同比增幅高达24%；福田进行产品谱系大调整，并推出大将军皮卡后步入发展快车道，全年销量同比增幅达到了22.1%。

详情参见：《三大榜单发布！39.1万辆！2021年狭义皮卡终端销量出炉！》

▷ 自动挡销量增幅近四成，市场观念开始转变

2021年是自动挡皮卡市场接受度激增的时期，全年国内狭义皮卡自动挡车型的销量为91244辆，占总销量的23.32%，同比去年同期增长37.77%，市场占有率提升了6.66%。主流皮卡企业的自动挡皮卡销量均呈现出高速增长的趋势，甚至郑州日产和江西五十铃的增长速度超过1倍。

具体情况为，长城皮卡在2021年的自动挡皮卡销量为47532辆，其市场占比达到52.09%。作为国内自动挡皮卡的主要贡献者，长城炮凭借旗下商用、乘用、越野以及火炮等多个细分产品，满足了用户多元化的用车需求。江西五十铃全年共实现自动挡车型销量10798辆，同比增长101.34%，销量由江西五十铃铃拓和D-MAX所贡献。郑州日产自动挡皮卡销量同比增幅最大，为156.84%，销量由锐骐6和纳瓦拉贡献。

2019年到2021年期间，国内自动挡皮卡的销量始终保持2位数的快速增长，用户对于自动挡皮卡的需求呈现出了不断增长的趋势。随着今年市场中多款自动挡皮卡的上市，自动挡皮卡的市场销量无疑还将迎来新的高峰。

详情参见：《同比去年增长近四成，2021年国内自动挡皮卡销量出炉》

▷ 36款新车上市，定制版产品大爆发

2021年是国产皮卡集中发布的年份，多款高端乘用化产品推出，包括长城炮乘用皮卡的换代车型全球版、在全球产品力爆棚的全新江西五十铃D-MAX、上汽大通T90等。同时，经济型实用皮卡也集中升级，包括长城风骏5的场景化产品、江淮T系列工程版、沿海版、郑州日产锐骐6平箱版等，充分展现出场景化定制研发的思路。同时，2021年还是定制版产品爆发的一年，市面上出现了一批接轨国际市场的独特车型，包括单排短货箱的长城火炮/机车炮/黑蛋/旅装炮、锐骐6穿越版、域虎钓鱼版/亲子版/旅行版等。

除上述车型上市发售外，2021年还有多款优质产品发布亮相，包括长城全尺寸皮卡X炮、长城龙弹/火弹/低趴炮、福田龙腾大将军、上汽大通T90环塔版/T90探索家、郑州日产纳瓦拉畅途版等。2021年中国皮卡市场新产品明确向外界透露了一个信号，那就是未来国内皮卡行业绝不是单一旗舰产品的天下，多元化、改装化的车型将会成为主导市场的重要元素。我们也希望在国家利好政策的加持下，国内皮卡厂商加速发展，走向全球，彰显中国品牌实力。

详情参见：《2021年中国皮卡市场上市新车汇总》

▷ 长城X炮开启国产皮卡全尺寸时代

2021年最重磅的市场事件当属长城全尺寸皮卡X炮的亮相，让中国皮卡行业再度实现跨越式进阶。长城全尺寸皮卡拥有3.0TT V6+9AT、前后双叉臂+四轮独立悬挂+空气悬架、四轮转向、坦克掉头、电控可调避震等多重顶级软硬件配置，将会是一款极致豪华的皮卡产品，给予消费者不同凡响的驾乘体验，在奢华程度上直接对标福特F-150 LTD和Ram公羊的长角号车型，在性能上不弱于福特猛禽。

详情参见：《长城全尺寸皮卡正式亮相！开启中国全尺寸皮卡时代》

▷ 11座城市明确发文解禁

2021年，皮卡解禁政策仍然在逐步推进中。年初商务部先是发文鼓励开展皮卡等汽车下乡，接着公安部又发文鼓励城市配送货车适当放宽限行，整体政策基调向好。全国共有11座城市在2021年明确发文解禁或放宽皮卡限行，分别是上半年的山东临沂、安徽黄山、贵州贵阳、广西柳州、湖南益阳、福建福州、吉林长春，和下半年的新疆乌鲁木齐、江苏无锡、黑龙江哈尔滨、河南郑州。

详情参见：《2021年皮卡解禁地区政策汇总》

▷ 《多用途货车通用技术条件》正式发布

2021年最重磅的行业市场当属《多用途货车通用技术条件》的正式发布。作为我国首个皮卡行业规范化标准文件，《多用途货车通用技术条件》通过宏观政策手段对皮卡车型的各项参数数据作出了规定，整体标准已完全参照M1类车型标准，在标准和法规上有39项和M1类完全相同，仅在排放污染物、噪声、油耗等几处有所调整，以照顾皮卡的货运属性。

首先，《多用途货车通用技术条件》对车辆的功能属性定位作出了规定，确立了以宜商宜家为基础定位，乘用化为进阶要求的生产制造规范。其次，《多用途货车通用技术条件》对皮卡货箱结构作出了要求，使其能够区别于普通货车。再者，备受消费者关注的牵引拖挂及取电同样有了明确规定，将对皮卡区别于乘用车和货车的显著特质进一步凸显。

最后，《多用途货车通用技术条件》的制定实际上对皮卡产品的智能安全属性研发也提出了更高要求。坡道辅助、盲区检测、自动驾驶、安全气囊、无线充电、智能互联、人工智能等科技化配置将成为皮卡有别于普通货车的重要依据，只有具备足够的智能化、安全性配置，才能在家商两用环境下保证消费者拥有媲美乘用车的用车体验。

《多用途货车通用技术条件》制定的意义除了从生产研发角度对皮卡作出规范外，更为重要的现实意义在于从宏观层面接下来包括皮卡解禁、皮卡相关公安交管要求的调整提供了理论参考。

详情参见：《皮卡标准内容公开！》

▷ 驰援河南，皮卡企业勇担社会责任感

2021年最重要的行业社会事件便是河南暴雨救灾。2021年7月16日开始，河南突遭暴雨侵袭，强降雨造成全省103个县（市、区）877个乡镇300.4万人受灾，河南省紧急避险转移37.6万人，紧急转移安置25.6万人，农作物受灾面积215.2千公顷，直接经济损失12.2亿元，汛情之严重牵动着全国人民的心。

危难关头，全国各界人民再度展现出了强大的民族的凝聚力和社会责任感，星夜驰援河南，作为社会重要组成部分的汽车制造业，同样及时向受灾群众伸出援手，通过企业的力量将更多资源投入到救灾活动当中，展现了社会中流砥柱应当具备的社会责任感。

详情参见：《驰援河南，众多皮卡企业在行动，暴雨无情人有情》

▷ 写在最后

2021年是不平凡的一年，虽然总体销量下滑略微下滑，却实现了行业发展的再进阶。甚至可以说，2021才是中国皮卡市场三十六年发展历程中，真正具有实质意义的阶段性发展巅峰，展现出强大的市场开拓潜力。中国作为全球最大的汽车市场，皮卡市场已经成为全球最不可忽视的一股力量，未来稳居全球第二大皮卡市场几成定局。