3月皮卡终端销量最新曝光，同比环比均增长，已彻底摆脱疫情阴影

我们第一时间拿到皮卡终端销量数据。2023年3月狭义皮卡终端销量为33978辆，较去年3月同比增加4.1%，较上月环比增长4.8%。虽然不能和2月份同比大涨24.6%相比，但皮卡走出长线增长的趋势已经形成。市场已彻底走出疫情对皮卡消费的阴影。
注：狭义皮卡数据不包含N2类皮卡、电动皮卡、皮卡专用车、非传统多用途货车。非传统意义多用途货车包含五菱、中国重汽和远程三个品牌。

从品牌来看，3月份品牌销量排名较上月基本没有变化。长城、江铃和江西五十铃仍然排名前三。与去年相比，仅有长城、江淮和长安三家实现了同比增长。其中长城皮卡仍然以18%的硬核增长率位列第一。江淮皮卡实现了1.8%的同比增长。2022年江淮皮卡成立独立事业部的组织架构，为其快速抢占市场掌握了更高的自主权和主动权。长安皮卡本月则微弱增长0.6%。中兴皮卡和黄海皮卡则分别下跌达到32.4%和50%，在2月下跌的基础上再次跌跌不休。面对各大皮卡厂家对皮卡车型的更新换代，这两家皮卡企业还是应该严阵以待，不然只会进入恶性循环。

从车型来看，长城三款车型长城炮、风骏5和金刚炮再次霸榜单车型销量前三位置。这三款车型还同时实现了同比增长。这里面最厉害的就属金刚炮，增长率达到了恐怖的341.1%。虽然有金刚炮在去年3月份刚刚上市的因素影响，但和2月份相比，环比也增加了6.7%。长城密集推出炮系列新车型，经过时间的检验，彻底站稳了脚跟，长城皮卡实现了完美的车型更替。

值得一提的是，作为我国首款大型高性能豪华皮卡，山海炮本月销量还可以。它开创了自主品牌皮卡的高端新品类，对皮卡车型的高端化、向上的意义重大。而即将到来的上海车展，长城皮卡将携燃油、混动、纯电动、氢能等全动力矩阵亮相。其中，基于中国首个6×6超级越野平台打造的长城炮6×6首款共创车型、基于越野超级混动架构推出的山海炮长续航PHEV、山海炮HEV将重磅亮相，实现品牌技术实力再进阶。“全球智能豪华皮卡”2023款乘用炮也将硬核上市，打造全场景皮卡车生活。

江铃域虎7和江铃宝典分别位列3月榜单第4、5名，紧随长城皮卡，彰显了老牌皮卡品牌的深厚底蕴。而江铃皮卡将在接下来的上海车展上开启大道品牌车型预售。该品牌旗下车型将于5月份正式上市。新车型的特点是多用途、强适应性和全场景化，贴合目前国内皮卡市场的乘用化大趋势。福特经典车型Ranger也将国产化与消费者见面。皮卡行业再添重量级车型，不容小觑。

江西五十铃瑞迈和铃拓排在第6、7名，只不过铃拓同比增加非常猛，达到47.5%，而瑞迈却下降了27.2%。一增一降中，瑞迈和铃拓的销量已经趋于接近。

郑州日产锐骐7和上汽大通T70分获第8、9名。锐骐7于去年6月新上市，销量也在爬坡。和2月份环比，锐骐7实现了约23%的增长，还是挺不错的。而上汽大通T70的本月销量则达到923辆，与2月相比，也实现了13%左右的环比增长。与去年同期相比有所下滑，未来还需继续努力。

江淮T8、悍途两款车型本月都实现了同比增长，走势不错。日前，江淮全新自动挡皮卡系列产品迎来了首次正式亮相，包括悍途柴油/汽油自动挡皮卡和江淮T8 PRO自动挡皮卡。其中，江淮悍途自动挡皮卡将在本次上海车展正式上市。柴油和汽油版自动挡车型均搭载中国心十佳发动机，搭配8AT变速箱。全新江淮T8 PRO皮卡将会在5月期间正式上市。T8 PRO皮卡的焕新以及8AT自动挡变速箱的加持，无疑将进一步提升该车的性价比，为用户在选车、购车中带来全新的选择。另外，江淮皮卡的多款新能源车型也迎来了首次亮相，包括增程、纯电车型等。

从汽柴油车型销量来看，柴油四驱占据市场绝对主力。皮卡车主对四驱柴油爱得深沉。但现在的消费者喜欢的不是过去那种比较低端的柴油车，而是更加环保更有动力的四驱皮卡。这也提醒汽车厂家生产出更加实用高端的柴油皮卡才能契合市场发展。三月份，柴油四驱售出17159辆新车，而柴油2驱的销量为10012辆，汽油四驱销量为3781辆，而汽油两驱则为2782辆。1-3月份，柴油四驱卖到了惊人的45551辆，而柴油两驱只有26348辆，快达到2倍的差距。相比之下，人们对汽油皮卡是不是有四驱倒没那么执着。1-3月份，汽油四驱销量为9717辆，汽油两驱则为8049辆，差距不算大。就目前的现状来看，一个皮卡企业如果没有有竞争力的柴油四驱，则很难跻身皮卡主流厂家。

从地区来看，新疆继续领跑全国，排名第一，3月卖出3466辆新皮卡，不但同比增长7.17%，环比也大增23.2%。四川、内蒙和云南紧随其后。对于地形复杂、人烟又相对稀少的省份，皮卡是天然适合当地消费者的车型。汽车厂家还应针对这些地区加大皮卡的推广力度，继续挖掘更多尚待开发的刚性需求。