中国皮卡“这五年”——颠覆2019，乘用化时代来临

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中国皮卡“这五年”——颠覆2019，乘用化时代来临

作者:王希萌责编: 王希萌来源：皮卡车市

2023-01-20 21:09

如果说2018年的皮卡市场还处在早年市场阴影下，无论政策还是产品都有上个世代的影子的话，那么2019年的皮卡市场可以用颠覆来形容，不止是产品层面的全面革新、也迎来了看齐国际市场的技术、更在政策层面看到了难得一见的曙光。在消费升级的催生下，皮卡市场在2019年正式过渡到“乘用时代”，乘用化、全球化、高端化、智能化成为了乘用时代产品囊括的几大关键词。

终端销量达到37万辆，北京市场贡献大

2019的广义终端销量达到了390051辆，同比增长4.3%，而在更能展现市场需求的狭义终端销量上，全年定格在373490辆，同比增长4.6%，不过客观来看，由于北京市场的出色表现，一定程度上掩盖了皮卡市场的真实状态。2019年北京全年销量位居排行榜第一位，销售32963辆，同比暴增192%。

详情参见：《五大榜单发布 2019全年狭义皮卡市场实销数据曝光》

国六时代来临，车企面临挑战

需要注意的是，2019年7月1日部分省市开始提前执行国六标准，车企面临国六升级的挑战，而且国六车型售价高、需要添加尿素还有DPF等系列问题，让当时不少消费者仍然选择抄底国五车型。而国内的首款国六b皮卡，就是5月上市的长城风骏7汽油版和6月上市的风骏7柴油版。

详情参见：《部分省市今年实施国六排放国五皮卡还能买吗？》

乘用化时代正式来临！长城炮领衔

说到车型层面，2019年也是令人惊喜的一年，首先就是国内里程碑式产品——长城炮在2019年的闪亮登场，乘用皮卡、商用皮卡相继上市，越野皮卡开启预售。长城炮的出现是划时代的，一改之前乘用化进程的“蹑手蹑脚”，“大刀阔斧”般的引领国内全面乘用化时代的到来。而且长城炮的出现，也将提升中国皮卡产品的实力，与丰田、福特等品牌皮卡在国际市场同场竞技，凭借长城炮同时具备的产品力和性价比，在国际市场上也将无惧对手，开启国产皮卡的全球化时代。

同时，2019年我们还看到多款重磅新车型，包括为符合国六标准搭载1.9T动力的全新D-MAX、更乘用化的合资自主车型瑞迈S、搭载“上汽π”高性能柴油机上汽大通T70、柴汽油均为美式动力的美式皮卡域虎9等。

而且2019年电动化势头开始凸显，以特斯拉Cybertruck为首的美国车企开始布局新能源皮卡产品，国内也出现了诸如长城风骏7 EV、郑州日产锐骐、江淮帅铃、江西五十铃瑞迈等电动化车型，但这些车型的TO C属性不足，主攻大客户市场，售价偏高。

详情参见：《新生代皮卡齐发，更好更强更实用，2020激战升级》

福特布局国内市场，推出多款车型

在2019年，福特上市了新款的福特F-150猛禽，不仅首次带来了定制版车型极地蓝光限量版，还将排放标准升级为国六、增加了Trail Control越野定速巡航、主动刹车、电子手刹等配置。另外，主打豪华的福特F-150LTD也正式上市，作为一款纯粹的豪华皮卡，福特F-150 LTD更像是一款能够带着全家出游、满足某种生活方式的豪华车。

详情参见：《福特推2019款猛禽，又涨1万多，还有极地蓝光版》

《福特F-150 LTD上市，皮卡头等舱，售57.28万元》

政策变化不大，与产品理念不匹配

政策层面有喜有悲，一方面从2019年1月起“双证”正式成为历史，同时期开启皮卡下乡，另一方面2019年仅有济南、秦皇岛和唐山三地皮卡解禁，与今日的解禁形势不可同日而语，但是在当时却已经让不少人欢呼雀跃。可以说，2019年的政策配不上2019年的产品和理念，产品已经进入到乘用化时代，但是相关政策并不匹配，也一定程度上影响了皮卡市场的向上发展。

详情参见：《热闹得很 2019年皮卡行业关键词大盘点》