2022皮卡品牌记忆——长城炮，永远的年轻、永远的热泪盈眶

每到年初，海内外媒体都会盘点回顾上一年度的事件，作为该年度的集体回忆，这种形式的回顾常常被称为“Look Back”。今年，皮卡车市也将玩一次“Look Back”，找寻2022年让编辑印象深刻的品牌记忆，感受品牌温度。而今天第一篇就将找寻长城炮的品牌记忆，而我给这个记忆的概括是“年轻”。

重塑“商用皮卡”新标准的——金刚炮

回顾长城皮卡2022年的品牌记忆，我首先想到的就是于3月22日正式上市的金刚炮，其是长城炮品类进化为时尚商用和乘用休闲两大品类后的首款产品。虽然长城炮这些年一直在助推中国皮卡乘用化的发展，但金刚炮以“长城炮”品牌和“时尚商用”品类的出现，反而是在告诉市场，长城炮不止关注中高端乘用化市场，同样聚焦新时代的商用市场。

而当代商用皮卡也被金刚炮以“时尚商用”这一全新概念重塑，打造了商用皮卡的新标准。正如笔者所言，国内经历了向乘用化大跨步式的前进，消费者的“眼光”变高了，让“眼光高”的消费者去审视市面上的大部分商用皮卡，很多可能已经无法满足他们的需求。

金刚炮完美解决了消费者的困境，让消费者可以用“高眼光”去审视这款升级进化后的商用皮卡，用更优的价格购买它。而且，以时尚之名重塑的产品，更能贴合当代奋斗者互联网经济、智慧农业、亦或者是直播电商的需求。回顾2022年，金刚炮还有新农人版、针对山区的定制版、药商版、以及广州车展亮相的6AT等多款车型，与新时代用户一起，共同拓展新业态、共创新商业、助力产业升级，持续创造社会价值。

磨平皮卡“刻板印象”的豪华皮卡——山海炮

另外一个让笔者印象深刻的产品就是在广州车展正式上市的山海炮，其是乘用休闲品类的重磅产品。笔者认为，山海炮是中国皮卡跨越式产品，国内皮卡市场虽然经历了乘用化的大跨步发展，产品力已经大幅提升，但是皮卡受限于其非承载式结构、驾驶舱的形态、甚至是成本等原因，许多影响舒适性的因素依然存在。

而山海炮在诸多层面的努力，让皮卡和乘用车或者高端SUV之间的界限越来越模糊。在动力层面，配备3.0T的V6动力+9AT变速箱，利用V6先天的平顺属性，在驾乘质感上达到飞跃；在驾驶舱层面使用双层隔音玻璃、双后围、迷宫式出气口、隐藏后门缝、尾翼导流等创新细节，尽全力弥补非承载式车身、以及驾驶舱结构的瓶颈；又在驾驶舱内部，增加驾驶舱横向宽度、配备宽大座椅、增加后排座椅电动调节，座椅加热、通风等，提升驾乘直观感受。

可以说，山海炮已经尽可能的让皮卡这类先天在舒适性上有瓶颈的产品，尽可能达到极致的舒适性。此前的皮卡消费者选购皮卡就是皮卡，很少会跨车型选购，要不然选购商用皮卡干工程，要不选一辆玩越野，乘用车的消费者更是如此，同价位参考SUV或者轿车的话，几乎不会考虑购买皮卡，而山海炮正在磨平这种对皮卡的“刻板印象”，让皮卡可以成为“SUV+”或者“轿车+”这样的一款产品。

这样一来，皮卡将会实现更大的目标，那就是扩大消费群体。国内皮卡市场局限在30-40万辆左右，面对目前皮卡全面解禁的大趋势，怎么把皮卡市场这个蛋糕变大，增加基盘销量是皮卡厂商需要思考的问题，而不是在这一亩三分地竞争，竞争来竞争去也就是这么大的市场，而山海炮这种能够磨平皮卡“刻板印象”的豪华皮卡，将实现皮卡消费人群的扩容，抢滩高端SUV等市场。

所以，在产品层面，山海炮是连接多元多场景的超级新品类，不止是突破国产皮卡价格天花板、更是打破了进口产品对豪华皮卡市场的垄断，更实现中国皮卡的飞跃式进阶，磨平皮卡的“刻板印象”，进一步扩大消费群体，加速催化中国皮卡文化。因此，山海炮拥有远超汽车产品本身的市场价值和象征意义，它将是中国皮卡市场数十年发展历程中的标志性符号。

玩转大品牌概念——长城炮品牌的2.0时代

在文化层面上，我想我会首先想到的是长城炮品牌2.0时代的开启，打造全球化用户品牌。依照笔者个人的理解，长城炮品牌2.0时代就意味着长城炮不再是单一汽车品牌，而是类似汽车生产中平台化的概念，可以衍生出多种产品，未来“长城炮”三个字将会代表的是一种“大品牌”的理念。

比如说，长城炮可以代表着全新的渠道，打造线上＋线下的全域渠道，线上以长城炮APP、小程序为平台，为用户提供全生命周期、全链路数字化体验；线下以品牌形象店POER-SPACE为代表，为用户提供集产品体验、售后服务、精品改装、俱乐部活动于一体的一站式用户体验。

同时，长城炮品牌2.0时代还打造了三大用户品牌：山海行、山海营和山海好物。其中山海行，山海行将成为车友活动平台，在炮火联盟的基础上，开展多样化的升维活动，找到自己的兴趣圈层；而山海营，则是在皮卡学院基础之上的又一次进化，打造用户共创基地＋物产共创基地，可以是户外生活或者物产的大本营和集散地。

山海好物在物产共创基地的基础上，进行物产共创，通过文化IP开发、品牌联名将基地的优秀产品推介到国。其实山海好物就是长城炮品牌2.0时代的一个缩影，你可以看到贴有长城炮品牌或者“炮茶”二字的联名茶叶，让品牌不再局限于皮卡产品上，通过资源链接、业态互融，开辟出一条融合共创之路，传递皮卡文化。

践行企业社会责任——展现长城炮精神

同时，2022年让我印象深刻的还有长城炮的企业社会责任感，与炮火联盟用户一起战疫情、抗洪水、攀珠峰、穿沙漠、护航国家科考。2022年9月，四川甘孜州泸定县发生6.8级地震，长城汽车向中国红十字基金会捐赠总价值150万元的长城皮卡，用于赈灾物资运输、灾区紧急救援以及支持后续重建。

长城炮还成立业内首个公益救援学院，已累计110余名用户毕业，大幅提升公益救援实战技能，赋能用户公益救援专业化、规范化。长城炮还热心公益助学，已先后在全国20个省市建立了98个示范村，持续深化公益帮扶。

向攀登者精神致敬——丈量珠峰第三季

当然，在践行企业社会责任的同时，长城炮还在2022年5月开启“炮火联盟 山海同行”长城炮丈量珠峰第三季，这是继2020年5月第一季长城炮助力国家测量登山队珠峰高程测量任务圆满完成，以及2021年5月联合炮火联盟丈量珠峰第二季之后的征程再启，再一次向攀登者精神致敬。三季丈量珠峰活动不仅仅体现出长城炮勇担企业责任，保证国家任务顺利完成的使命感；还看到长城炮始终和用户玩在一起，打造中式皮卡文化所做的努力；更看到长城炮以中国品牌诠释的攀登者精神。

说起攀登珠峰，笔者要分享一个数字，那就是自1852年，来自孟加拉的印度数学家和勘探员希克达尔首次确认珠峰为世界第一高峰后，到1960年，中国登山队首次登顶，足足用了108年。而长城皮卡从1996年的第一辆皮卡迪尔下线、到风骏系列在全球范围的热销、到长城炮的推出、再到2021年销量突破200万辆，成为中国唯一进入“200万俱乐部”的皮卡品牌，用了近25年的时间，25年的时间诠释了长城皮卡的攀登者精神，将创新精神、拼搏精神和空杯精神融合在一起，与长城皮卡不忘初心、追求进步、砥砺前行的企业精神高度契合。25年时间说长不长说短不短，但却是长城皮卡不断超越自己、挑战自己的坚实历程。

行业里程碑——30万辆整车下线

无论是“三岁看小、七岁看老”，还是老子所说的“一生二、二生三、三生万物”，亦或是“三角形”这个独特的形态，“三”这个数字在各类文化中代表着多重的含义。三可大可小，可以是一个阶段的结束，也可以是一段旅程的起始，更可以预示着未来的发展方向。2022年是长城炮品牌的三周年，不止是长城炮品牌2.0时代全面开启，迈入了下一个新的时代，2022年更是长城炮完成30万辆整车下线的一年。

长城炮这个品牌在我认识它之初，就在用一个个时间节点和销量数字诠释着“长城炮速度，两个月订单破万、到一年第10万辆下线、两年销量突破20万、再到两年零八个月完成第30万辆下线，在此前的国内皮卡市场中是从未有过的，这样的速度树立了行业新标杆，让汽车行业见证皮卡市场的发展潜力，通过长城炮的高速发展凸显出用户对于皮卡更多元的旺盛需求。而就在昨天，长城炮发布了2022年全年销量，长城炮12月全球销售10017台，累计29个月销量过万；年销134897台，实现同比5%逆势增长，蝉联皮卡销量冠军。

勇担行业责任——长城炮助推新标准、推进皮卡政策解禁

也正是长城炮在产品飞跃、文化塑造、市场扩容等做出的诸多努力，去年国家强力助推皮卡进城，助力经济复苏，与此同时，《多用途货车通用技术条件》正式实施，皮卡行业正式步入标准化、规范化时代，为2022年皮卡政策大范围松绑、全国近87%的城市放开皮卡进城限制做好产品定义上的准备。

长城炮勇担行业责任，联合中汽协、乘联会及各皮卡友商共同助推皮卡新标准出台，筹备皮卡分会成立、推进皮卡政策解禁。皮卡新标准正式实施，皮卡有了独立地位；中国汽车工业协会皮卡分会正式成立，长城汽车当选为皮卡分会首届理事长单位，长城汽车皮卡品牌CEO张昊保任首届理事长，皮卡行业迈进组织化、规模化。

在笔者看来，皮卡标准的推出对国内皮卡市场的规范化有着重要的意思，表明看似是在定义什么样的车型是皮卡，更深层次的其实是为了皮卡市场扩容做准备。此前，在没有明确皮卡边界的时候，市场出现了一大批以微卡车型为基础改造的“假”皮卡，用皮卡之名行微卡之实，让这些披着“羊皮”的狼，可以借皮卡解禁东风，继续进城超载拉货。

曾经有人就和我争辩到，这类产品入局皮卡市场是好事，给市场增加了销量，但是我不这么认为，这类“假”皮卡的出现，只不过是把曾经要选购微卡、小卡的用户带入到皮卡市场，这类用户很多只是因为有进城红利才选购的这类“假”皮卡，一旦“假”皮卡没有了进城红利，他们便不会再选购这类车型。

而如此一来，“假”皮卡将带来的是更深层次的危害，就像长城炮、山海炮这类产品正在努力磨平皮卡在国人心中的“刻板印象”，告诉国人皮卡不一定是“泥腿子”，也可以不输SUV，可以玩乐出游的时候。这个时候“假”皮卡的出现就给整个行业当头一棒，继续加深皮卡的刻板印象，阻碍了皮卡增量市场的上升阶段，无法实现消费人群的扩容。笔者认为，皮卡市场只有把蛋糕越做越大，大家能分得的部分也会越来越大，而如何把蛋糕做大的关键之一就是扩容消费人群，而不是自毁长城，在仅有的一亩三分地靠低价、“假”皮卡来竞争。

深耕全球化战略——剑指世界前三

那么，还没有把皮卡市场蛋糕做大的其他方法呢，在笔者看来就是全球化，可以说2022年在国内市场遇冷的时候，不少自主品牌实现了“墙里开花墙外香”，在海外市场实现了不俗的表现，而这些在海外取得成功的品牌无外乎是具备全球化视野，有着长远海外战略，这种居安思危的经营方式，越是早布局国际化战略的品牌，越是在国内皮卡市场遇冷的时候，能够力挽狂澜，长城炮就是其中之一。

笔者认为，在全球化战略中，长城炮是朝挑战性很大的路径走，长城炮以福特丰田为对手，剑指世界前三，并以此为动力不断精进向前，在产品、服务、文化上不断向上，在海外成为中国制造、以及中式皮卡文化的代名词。

2022年，长城炮登陆危地马拉，进军拉美市场；在澳新市场月销破千，成为名副其实的澳式理想生活之车；斩获南非“年度最佳新晋皮卡“大奖；携手用户共祝长城皮卡智利上市15周年。目前，长城炮已在全球四大洲50余国上市，并一举斩获澳洲、南美年度最佳皮卡大奖，更成为澳洲ANCAP新标准下首个五星安全评级的中国品牌。长城炮还扎根海外本土文化，助力世界冲浪顶级赛事、澳大利亚铁人三项、南非New Beach一英里沙滩跑，为极限运动保驾护航，与全球用户共享健康生活。

回忆2022年思绪万千，但长城炮却让我记忆犹新，这一年长城炮依旧在产品、文化、行业等诸多层面又不断的进取，还像2018年我刚认识它的时候一样，我觉得这就是最好的长城炮，也是最好的长城皮卡，像长城炮官方常说的那句话“皮卡仍是少年”，我觉得“长城炮同样仍是少年”，无论是技术的革新、品类的创新、文化的塑造、还是全球化战略等等方面，长城炮依旧在皮卡这个市场保持年轻，坚持自己的理想！

最后，笔者给2022年长城炮品牌回忆用我喜欢的句子来概括：永远的年轻、永远的热泪盈眶，O ever youthful, O ever weeping！