《豪华180》雷克萨斯NX 激情的外表下有颗平淡的心

在豪华中型SUV这个级别里,相比起众多的竞争对手而言,雷克萨斯NX是一位非常年轻的选手,毕竟2014年的时候第一代雷克萨斯NX才正式发布,2017年进行了一次小改款,2021年6月全新一代雷克萨斯NX正式发布。没错!截至目前雷克萨斯NX也就才两代车型而已。但就是这样一位资历尚浅的年轻人,在2022年已经完成了全球销量超过100万台的壮举,可见它的实力不容小觑。因此今天我们就来看看雷克萨斯NX在《豪华180》评测中会有怎样的表现吧。

《豪华180》评测雷克萨斯NX 价格是绕不过的短板-图1

评测车型:2022款 雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT,市场指导价格:54.88万元。其实雷克萨斯NX的入门车型更有竞争力,性价比更出色,但为了更全方位的体验和评测全新一代雷克萨斯NX的各项表现,因此我们还是找来了一台2022款 雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT版本。

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主观感受豪华表现最终得分:51分(总分80分)此项目主要对车辆的直观豪华感受做出评价,打分标准更多基于品牌认知度、造型视觉效果、用料触感及实际乘坐感受为主。

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雷克萨斯NX在该项目的得分为:5分(此项满分为10分)

虽然在国内市场中雷克萨斯的认可度不如“BBA”,但在“二线豪华”梯队中却有着独特的魅力,东方设计美学、独特的气质、精湛的做工、可靠的品质,这些标签都让雷克萨斯俘获了不少忠实粉丝。说起雷克萨斯也能让人与豪华联想在一起,这一点毋庸置疑。

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品牌知名度、影响力、豪华定位(3分,满分5分,中等水平)

目前在售的雷克萨斯NX共有8款车型,售价区间为:31.88-54.88万元。搭载了混合动力系统的入门版车型售价为35.58万元,与竞争对手相比入门版车型更有竞争力,而顶配车型的54.88万元确实并不便宜,重要的是喜欢F SPORT外观设计的朋友们还只能选择顶配版本,性价比不高。你会单纯的为了外观多花大几万甚至十几万么?

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价格区间、竞品比较(2分,满分5分,性价比低)

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雷克萨斯NX在该项目的得分为:6分(此项满分为10分)

从上一代车型开始雷克萨斯NX走的就是时尚动感路线,相比起对手还是很有特点的,全新一代车型延续了时尚动感的风格,并且造型设计上更加犀利大胆,尤其是F SPORT版本,把运动氛围拉满的同时,豪华和精致感表现也很到位,对于NX自身而言,至少这次换代在设计方面是成功的。

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整体设计理念创新(3分,满分5分,换代车型变化明显)

除了吸引眼球的外观造型设计,全新一代NX的内饰也进行了升级,尤其是车机系统和智能化表现方面,大尺寸的中控屏幕不仅看着爽,使用感受上也一改雷克萨斯曾经的软肋,真正做到了智能和实用。

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让人眼前一亮的设计或功能(3分,满分5分,车机系统升级明显)

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雷克萨斯NX在该项目的得分为:22分(此项满分为30分)

别看雷克萨斯NX的整体轮廓有些圆润的像个小胖子,但硬朗犀利的线条也让它看上去非常凶狠,F SPORT版本甚至有些张牙舞爪的味道。

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即便很凶悍,但雷克萨斯NX依旧没能摆脱那股蹦蹦跳跳的稚嫩劲儿,毕竟它的车身尺寸确实太过紧凑,不到4.7米的车身长度相比起竞争对手完全就是小了一码,更可怕的是对手们还在不停的长大。

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虽然车尾的视觉效果没有前脸那么张扬,但却更加精致。车尾的轮廓依旧饱满富有力量感,但是1865mm的车身宽度以及上窄下宽的造型,使得车尾看上去相比车侧还要更紧凑一些。

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外观造型设计与特点(4分,满分5分,犀利运动)

外观细节设计方面是雷克萨斯NX F SPORT的最大亮点,黑化的纺锤形进气格栅、矩阵式LED大灯、车顶行李架、电控车门、20英寸轮圈、贯穿式尾灯等等,都让它看上去足够精致和高级,并且工艺方面也挑不出任何毛病。

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外观细节设计与工艺(5分,满分5分,F SPORT套件加分)

总体而言雷克萨斯NX F SPORT的外观设计还是很有特点的,年轻运动化为主,凶猛的前脸又很有气场,细节方面也不乏亮点,只不过受限于整体的车身尺寸确实有些紧凑,因此张力不足,它很精致、很高级,但论豪华视觉效果这一点,相比起对手们要差了一点。

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外观豪华感受(3分,满分5分,缺乏豪华气场)

全新一代雷克萨斯NX的内饰造型同样有非常明显的变化,相比上一代车型内饰的秀气和设计感,全新的内饰看上去更突出线条感,中控台上的屏幕也平添了一丝霸气的属性。只不过整体的视觉效果有些平淡,缺少一些冲击力。

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内饰造型设计与风格(3分,满分5分,缺乏亮点)

内饰的氛围方面是雷克萨斯的拿手好戏,大量的真皮材质包裹带了细腻的触感,细节位置则点缀了黑色烤漆和木纹装饰,都是同级别车型惯用的设计手法,门板位置的电控开关是内饰为数不多比较有特点的设计。

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内饰细节用料与工艺(3分,满分5分,用料中等)

TAZUNA缰绳概念,是以驾驶者为中心,能够给驾驶员一个大大的拥抱,很柔和很放松。只不过在设计方面还是稍显平淡了一些,并不像它的外观那么有特点。另外几种材料的组合搭配并不缺乏精致感,只不过想起它50多万的售价还是稍有一点落差感的。

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内饰豪华感受(2分,满分5分,缺乏亮点)

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雷克萨斯NX在该项目的得分为:18分(此项满分为30分)

毕竟是顶配车型,在舒适性配置上没什么可吐槽的,像座椅加热和通风,还有方向盘加热都不缺,照顾挺到位。除此之外还配备自动泊车、感应后备箱、车载空气净化器、车内PM2.5过滤、nanoe纳米水离子发生器等豪华配置。

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豪华舒适性配置表现(4分,满分5分,配置较丰富)

雷克萨斯NX F SPORT版本配备了运动风格的前排座椅,不论是样式还是配色都很有激情,这一点给予好评。座椅的填充物并不是很软的类型,并且表面包裹的皮质也偏硬,因此承托感和支撑性表现的不错。

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前排座椅舒适性(3分,满分5分,中等水平)

雷克萨斯NX的前排空间表现不错,头部的空间很充裕并不会感到压抑,并且整个前风挡视觉足够通透,没有明显的盲区,视野上很开阔,在同级别车型中属于正常水平。

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前排乘坐空间表现(3分,满分5分,正常水平)

后排座椅的质感与前排座椅相差无几,同样是偏硬一些注重支撑性,座垫的长度不错,能够对大腿有效的承托,并且靠背的倾斜角度也适中,同时后排座椅还配备了加热功能,总体来说后排舒适性方面的表现还不错。

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后排座椅舒适性(3分,满分5分,中等水平)

相比起竞争对手普遍加长轴距的做法,雷克萨斯NX原本就紧凑的尺寸在后排空间表现的更加明显,尤其是腿部空间明显不如竞品。

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后排乘坐空间表现(2分,满分5分,无优势)

雷克萨斯NX F SPORT版本配备了17喇叭的Mark Levinson马克莱文森音响,声音效果出色,在竞品车型中属于上等的水平。只不过NX在行驶过程中尤其是发动机介入之后噪音较明显,影响了一部分音响的发挥。

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听觉、嗅觉等感官豪华表现(3分,满分5分,正常水平)

客观硬件配置豪华表现最终得分:56分(总分100分),相比主观感受豪华表现,此项目更加硬核,针对车辆的实际配置、智能化、性能等方面做出真实评价,与车辆的日常使用和驾驶感受息息相关。

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雷克萨斯NX在该项目的得分为:26分(此项满分为40分)

7英寸全液晶仪表、14英寸中控屏幕、HUD抬头显示、流媒体后视镜、触控方向盘按键等配置为雷克萨斯NX营造了不错的科技氛围,相比起上一代车型有明显的提升。

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科技配置与氛围表现(3分,满分5分,正常水平)

雷克萨斯NX的抬头显示除了可以显示比较常规的内容以外,还与触控方向盘按键相配合,触控的功能会显示在抬头显示上,防止驾驶过程中低头操作的安全隐患,同时还很有科技感。

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仪表、HUD抬头显示等功能(3分,满分5分,小亮点)

中控屏幕的尺寸达到了14英寸,视觉效果有很强的气场,只不过较大的黑色边框看上去缺少了一些精致感。功能方面是相比上代车型最大的升级,车联网、OTA升级、无线CarPlay都有,实用性大幅提升。

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中控屏幕形式与功能(4分,满分5分,尺寸大功能全)

雷克萨斯NX支持4G车联网功能,带来比较实用的功能体现在地图导航上,实时的交通信息显示和提醒非常实用,另外还支持浏览器、雷克萨斯线上商城等功能,网络速度也并不算慢。

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智能车联网(3分,满分5分,正常水平)

雷克萨斯NX的语音控制支持多媒体系统、导航、电话、空调等功能,语音辨识度不错,只不过响应速度还有待提升,偶尔会出现卡顿的现象。

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语音控制丰富程度(3分,满分5分,有提升空间)

雷克萨斯NX在手机App功能方面也进行了升级,可以说是跟上了目前的潮流,不仅支持查看车辆状态、控制等功能,同时还可以遥控泊车。

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钥匙、手机远程控制(3分,满分5分,小亮点)

雷克萨斯NX在智能辅助驾驶方面可以达到L2级别,配备了全速域自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、DOW开门预警、前/后碰撞预警的功能,可以说配置非常全面了。

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智能辅助驾驶(4分,满分5分,有优势)

雷克萨斯NX在气囊方面除常规配置以外还有膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊,在同级别车型中并不多见。

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被动安全配置(3分,满分5分,正常水平)

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雷克萨斯NX在该项目的得分为:21分(此项满分为30分)

雷克萨斯NX入门车型搭载2.5L自然吸气发动机,再进阶一点就是2.5L混合动力车型,再往上就是2.5L插电混动车型。2.5L混动系统出现在太多的丰田车型上面了,最大功率192马力(6000rpm),最大扭矩243牛·米(4300-4500rpm),电动机的最大功率182马力,最大扭矩270牛·米,作为一款四驱车这台NX 350h在后轴也布置有电机,它的最大功率54马力,最大扭矩121牛·米,整套系统可以交出综合最大功率243马力。

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动力总成(3分,满分5分,混合动力是亮点)

NX的悬架结构为前麦弗逊后多连杆,同时配有软硬可调功能,韧性表现的不错,软硬适中依旧以舒适性为主。

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底盘悬架类型及功能(4分,满分5分,软硬可调悬架)

虽然装备了四驱系统,但后桥电动机能提供的动力很微弱,顶多也就是轻轻推一把,所以也别太指望它能应付太难的越野道路。

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驱动形式(4分,满分5分,电动四驱)

2.5L混动系统+四驱,让这台原本尺寸就不大的NX开起来足够轻盈活泼,尤其是起步阶段平顺且有力响应很讨喜。继续深踩油门,加速感并不弱,只不过发动机介入之后明显的噪音会传入车内,难免有些干哼不走的“肉”的感,但其实可以看到仪表盘上车速的提升并不慢。

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雷克萨斯NX提供了三种驾驶模式,NORMAL模式下更均衡,ECO模式下能感觉到动力响应明显迟钝了不少,而SPORT模式下动力的响应会更激进,只不过驾驶感受上依旧是一副波澜不惊的样子。

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动态驾驶感受(3分,满分5分,平缓舒适)

NX的悬架结构为前麦弗逊后多连杆,并且带有软硬调节功能,调校讲求的是舒适和运动间的平衡。紧实且扎实的底盘质感提供了不错的乘坐豪华感,同时对于不平整道路的过滤又很细腻,可以感觉到工程师是精心调校过的,希望在灵活和舒适性之间找到一个完美的平衡。

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动态乘坐舒适性感受(3分,满分5分,质感还有提升空间)

在几天的评测过程中驾驶的道路包括了城市堵车和高速公路,这台雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT的表显油耗始终能保持在7L/100km上下,相比起同级别2.0T竞争对手来说有一些优势。

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能耗表现(4分,满分5分,亮点)

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雷克萨斯NX在该项目的得分为:6分(此项满分为20分)

雷克萨斯NX在外观方面提供了F SPORT版本,进一步丰富了选择,满足了不同人群的需求,这一点表现不错,另外还提供了11种车漆颜色可选,总体来看个性化表现还不错。

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外观个性化表现(3分,满分5分,表现一般)

雷克萨斯NX的内饰提供了4种不同配色组合可选,另外F SPORT的红+黑的组合也很有顶配车型的专属性,这一点表现不错。

《豪华180》评测雷克萨斯NX 价格是绕不过的短板-图45

内饰个性化表现(3分,满分5分,表现一般)

选装配置是否丰富(0分,满分5分)

是否提供个人定制服务(0分,满分5分)

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雷克萨斯NX在该项目的得分为:3分(此项满分为10分)

雷克萨斯NX 350h装备的是三元锂离子电池,另外还有更进阶的版本NX 400h+,它装备的是18.12千瓦时的三元锂离子电池,慢充时间为5小时。

《豪华180》评测雷克萨斯NX 价格是绕不过的短板-图46

是否应用新能源技术(3分,满分5分,亮点之一)

《豪华180》评测雷克萨斯NX 价格是绕不过的短板-图47

环保可再生材料应用(0分,满分5分)

最后我们来看看这台雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT在豪华评分体系的总分是多少:

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“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分,根据最终得分分为:不够豪华(90分以下)、入门豪华(90-109分)、足够豪华(110-129分)、非常豪华(130-159分)、顶级豪华(160-180分)。

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总结:最终雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为:107分,属于入门豪华的标准。总体来说价格是雷克萨斯NX绕不过的一个短板,尤其是本次评测的顶配F SPORT版本,即便它拥有特点十足的外观、出色的配置以及平顺省油的驾驶感受,但这些摆在54.88万元的价格面前依旧显得有些无力,毕竟竞争对手们也有NX所不具备的优势。

《豪华180》评测雷克萨斯NX 价格是绕不过的短板-图11

豪车事CEO兼总编辑-王堃点评:一直以来,雷克萨斯走的都不是高性价比的路线,而是以独特的设计风格和耐用保值作为主要卖点。然而这些卖点在当前的大环境下正在变得越来越不出众。近年来,日系高端品牌全球表现不佳,主要还是因为产品力不够强大、品牌特色也在逐渐淡化。这点从雷克萨斯NX上就有所体现。如果想继续保持品牌形象,就要在产品上多花些力气,否则就失去了溢价的空间。

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