东风日产ARIYA艾睿雅,它的堆料,你想象不到

回南天,应该是最恶心的天气,没有之一。所有物体的表面覆盖了一层黏糊糊的水,衣服永远也不会干,抽湿机每天二十四小时不停工作,每三小时一遍倒水警报,终日不可安宁。烦躁充斥着内心,但上班还得继续,我不喜欢在这种时候开着三踏板玩具出门,上班,还是电动车YYDS。他们虽然无情、无趣,但高效、省钱,家里的私家车位安装了独立电桩,否则还是不如三踏板的玩具让人着迷。玩乐的情趣,终究还是败给了现实。

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因为电动车的无情、无趣,在我看来他们就是纯工具的属性。但话说回来,上下班过程中,你不会有更多的欲望去把玩三踏板的乐趣机器。而这时一辆虽然无趣,但安静、经济的电动车就合乎常理了,比如东风日产ARIYA艾睿雅,以下就简称为Ariya吧。

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靠笔吃饭的人,灵感很重要。但在都市的快速节奏当中,你忙完了一天8小时保底的本职工作,再耗在路上两个小时、一个多小时解决一日三餐,再维系完家人间的情感之后,精力已经所剩无几,甚至可能要面对高压之下失眠的困扰,甲方的梦魇始终难以摆脱。最终…你的睡眠时间很可能只剩下不到7小时,这不是我说的,是无数的第三方调研机构的结果。

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为了可以高效工作,每日例牌的咖啡必不可少,恰逢上班路上就经过一家性质素极高的café,一杯21块钱的拿铁,就可以满上一整天的状态,打工人日常必备。所以为什么如今各式各样的café开始代替传统的茶饮店,因为大家都像我一样那么卷。这家café开在老城区深处,没有宽裕的停车位,但是可以把车临时靠边停一下。当我按下P挡之后,车旁咻咻而过的两轮电动车有惊无险,若是莽撞地打开主驾驶车门下车,无论对我还是他们而言都是危险的事情,这时候你就会发现Ariya的精妙之处。

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Ariya的牛逼之处,在于它彻底摸透了城市用车的痛点。它最大的闪光之处,就是可前后移动的中央扶手箱,而且还是电动的,加上前排左右贯穿的地台,这辆车就像90年代日系MPV那样极其好用。把扶手箱移到最后,我可以很轻松地把屁股挪到副驾再下车,而且整套动作不会显得丝毫狼狈。

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这项功能通过扶手箱面板上的触控按键操作,虽说是虚拟按键,但是它巧妙地融入了木纹饰板当中,就像你家里面的木质工艺品那么精致,按下去也会有即时的振动反馈,尽可能地去模拟实体按键的手感。拿完咖啡之后,我可以轻而易举地从副驾上车挪回主驾驶,避免了蜂拥而上的两轮电动车们的咒骂,维持了和谐的社会运转。

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放咖啡的杯架平时由百叶帘覆盖,需要用的时候再拉出来。我很欣赏这样的设计,平时它维持住了这套精美内饰的整体感,同时也具备实用的功能性。这样的设计用在十年前的车其实一点也不出奇,当时的汽车普遍还有着奢侈消费的属性,而在当今升本节省优先的环境之下,高成本的功能解决方案就显得很高级,很有诚意,要知道如今的新车,50万内几乎都是全裸露的杯架设计,还美其名曰运动感,实际就是为了节省成本。

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体现Ariya高成本的地方并不少,中控台下方的电动伸缩储物盒也是很惊艳的小彩蛋,这个储物盒上盖还可以秒变一个置物平台,只要我喜欢,我可以把藤原文太同款的水杯放上去锻炼平稳驾驶的技术。储物盒内部深如同马里亚纳海沟,可以容纳我的全部家当。

开回公司的路上,再把电动扶手箱调到最前,右手搭在上面相当惬意。伴随着Bose音响传出的悠扬旋律,在上下班枯燥的堵车中增添了一丝温暖,而放松的氛围往往引导人们思考更深层次的东西。Ariya的座椅皮质相当出色,摸上去就能够感觉到高级皮革的那份厚重,而且缝线周围形成的天然褶皱,像极了老派日系车的那份质感,这种实实在在的堆料行为,希望别的厂家好好学学。

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Ariya的内饰设计确实极好,堆料足,有想法,甚至有一种把起居室开上路的幻想……但这个移动起居室的代价就是需要扣掉你接近30万的银行卡余额,这时我如梦初醒,但仔细想想,这个价格能让我产生移动起居室幻想的车,或许也只有它。

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