《豪华180》评测宝马X6 轿跑SUV“鼻祖”现在怎么样了？

近几年，轿跑SUV市场越来越受到消费者的关注，究其原因还是此类车型个性化的跨界风格吸引到了更多年轻人的关注。既然聊到轿跑SUV，有这么一款车是不得不提的，Ta就是宝马X6。

作为轿跑SUV领域的开创者，宝马X6确实为这一细分领域的发展开了一个好头。这么多年过去了，第三代的宝马X6也已经在市场上卖了三年多的时间，那么这款具有跨时代意义的车型能否在《豪华180》评测体系当中脱颖而出呢？今天我们就来一起看一看。

本期《豪华180》评测车型：2021款 宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装，当时新车的售价为93.19万元，属于车型当中的顶配版本。

2021款 宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装在该项目的得分为：7分（此项满分为10分）

得分分析：品牌影响力毋庸置疑，车型整体定价偏高。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

成立于1916年的宝马至今已有超过100年的历史，这家来自德国的汽车制造商在全球都有着足够强大的影响力。在新车的销量上，宝马几乎每年都在创造新的纪录，仅2021年宝马就在中国卖出了近80万辆汽车，如果大家留意观察的话，路上跑的宝马车越来越多，而且丰富的产品线也满足了消费者多元化的用车需求。

品牌知名度、影响力、豪华定位（4分=良好）

在售价方面，定位豪华中大型SUV的宝马X6卖的并不便宜，入门的2.0T车型售价也要70万元以上，而我们今天体验到的3.0T顶配车型售价甚至接近百万元，如果想要用一辆车来彰显个性，那么这个代价可真是有点高了。

价格区间、竞品比较（3分=中等）

2021款 宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装在该项目的得分为：6分（此项满分为10分）

得分分析：保留经典设计才是轿跑SUV的开创者应该做的。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

开创轿跑SUV先河的宝马X6，在设计理念创新方面有着绝对的发言权。在此之前，我们很难想象一台SUV能够与轿跑式的溜背造型结合的如此天衣无缝，而且还保持了相当完美的车身比例，看上去很自然，可见当年宝马设计师的业务能力。虽然现在其它品牌也打造出了不少的轿跑SUV产品，但是它们并没有真正学到宝马X6的设计精髓。

整体设计理念创新（4分=良好）

是否应用首发科技（2分=及格）

2021款 宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装在该项目的得分为：31分（此项满分为40分）

得分分析：外形辨识度很高，内饰用料符合其产品定位。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

2021款 宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装在外观方面的综合得分为：16分

经历了三代变革，这一代的宝马X6在传承经典的基础上，加入了更多的现代化设计元素，双肾进气格栅的尺寸进一步增加，并且在其中加入了可以发光的灯带，点亮之后有着非常强的视觉冲击力。

与上一代车型相比，新车的侧面造型和线条并没有进行大刀阔斧的调整，反而是在细节上的重新雕刻让它更符合当下消费者的审美。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4947/2004/1698mm，轴距为2975mm，定位为一款中大型SUV。

对于轿跑SUV来说，车尾处理的好不好直接影响到了车辆颜值的高低。在宝马X6上，富有层次感的尾部线条拉高了视觉重心，两侧的通风口不仅起到了优化风阻的作用，同时也让车尾看上去更加战斗。

外形整体设计（5分=优秀）

是否提供豪华套件&运动套件选择（4分=良好）

宝马X6共提供10种外观颜色可选，其中包括4款需要额外花钱选配的颜色，进一步满足了用户的个性化需求。除了细腻的漆面工艺之外，宝马X6的各处接缝都比较匀称，高标准的钣金工艺符合其百万级的身价。

车漆、钣金工艺、车身缝隙表现（4分=良好）

车身第一视线外用料（3分=中等）

2021款 宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装在内饰方面的综合得分为：15分

在内饰设计方面，宝马X6对于豪华感的诠释是十分到位的，并且在车内我们能够看到大面积的Alcantara和碳纤维材质，这些对于运动氛围的提升有着明显的帮助。中控台的整体布局与大部分同品牌车型保持一致，每个功能区都有着清晰的划分，使用起来也比较方便。

内饰整体设计（4分=良好）

内饰细节设计与材质（4分=良好）

宝马X6在细节方面的做工也很难让人挑出毛病，饰板之间的接缝较为均匀，而且经过按压后也没有出现任何的异响。不过在科技氛围方面，相比目前采用最新系统的宝马车型相比，宝马X6还是稍稍有些落伍了。

内饰整体做工（4分=良好）

内饰科技氛围（3分=中等）

2021款 宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装在该项目的得分为：22分（此项满分为30分）

得分分析：作为百万级豪车，舒适性配置还可以再提升一些。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

经典的三辐式“丁字裤”方向盘可以说是宝马最成功的的设计之一了，真皮材质的包裹带来了绝佳的手感，而且这套方向盘还具备电动调节和加热功能。同时，宝马X6还配备了采用水晶材质的电子挡把，内部还能看到专属的X标识，档次感直接拉满。

方向盘设计、配置与换挡形式（4分=良好）

带有M标识的运动座椅放到宝马X6这样的轿跑SUV上再合适不过了，对于身体的包裹性和支撑都十分到位，并且还具备丰富的电动调节以及加热和通风功能。不过，作为一款售价近百万的车型，却没有配备座椅按摩功能，确实有点不太应该。

座椅设计和配置（4分=良好）

前排座椅乘坐感受（4分=良好）

后排座椅虽然没有前排那么“战斗”，但整体的乘坐感受还是比较不错的，并且还配备了独立的空调控制区域和空调出风口。值得一提的是，参与本次测试的车型还选装了后排多媒体系统，增加了后排乘客的体验感受，如果后排利用率较高、且预算充足的消费者，可以考虑选装一下这个配置。

后排座椅乘坐感受（3分=中等）

车内豪华氛围（3分=中等）

16个扬声器的宝华韦健音响也是需要进行选装的，选装价格约为64700元。在实际体验过程中，这套音响有着非常好的音质表现，还是那句话，预算充足闭眼上就行了。

音响品牌、扬声器数量（4分=良好）

2021款 宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装在该项目的得分为：27分（此项满分为40分）

得分分析：搭载iDrive 7.0操作系统，足够好用但没有新系统功能丰富。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

宝马X6全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，虽然提供的主题模式并不多，但可显示的行驶信息是比较全面的，而且仪表盘上方还配备了监测驾驶员注意力的模块。此外，这款车还配备了HUD抬头显示系统，一些比较基础的行驶信息会被投射到前挡风上，对于驾驶安全性有一定的保证。

仪表盘形式与功能（4分=良好）

HUD抬头显示、AR导航、3D显示功能等（3分=中等）

中控屏的尺寸同样为12.3英寸，内置的iDrive 7.0操作系统大家应该都比较熟悉了，逻辑清晰且很容易上手操作，一级菜单都被设计在靠近驾驶员的屏幕左侧，各种功能模块也能根据用户的喜好自定义排列在主页当中，日常操作方便了许多。除了触控操作之外，还可以通过挡把右侧的旋钮和按键对系统进行控制。

车内多媒体屏幕与功能（4分=良好）

车联网和OTA升级也是iDrive 7.0的必备功能之一，除了配备大量应用程序之外，宝马还将腾讯小场景内嵌到了系统当中，让中国消费者在使用车机的时候更加顺手。

是否支持车联网、OTA升级（3分=中等）

相比之下，宝马X6的语音控制就比较基础了，仅能对多媒体、导航和电话进行语音指令操作，反应速度和识别率与当前大部分的智能语音系统还有比较大的差距。

语音控制与丰富程度（3分=中等）

智能钥匙与手机APP（3分=中等）

接下来我们来看看宝马X6的安全性表现。首先是驾驶辅助系统方面，这款车配备了全速自适应巡航、360度全景影像、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、车道居中保持以及主动刹车等功能，可以说是非常全面了；而在被动安全方面，除了主副驾驶安全气囊之外，前排侧气帘和前后排头部气囊也都悉数配备，不过并未提供膝部气囊和被动行人保护功能，还有一定的提升空间。

智能自动驾驶及主动安全配置（4分=良好）

被动安全配置（3分=中等）

2021款 宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装在该项目的得分为：3分（此项满分为10分）

得分分析：可选配置的数量中规中矩，并不提供个性化服务。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

目前宝马X6全系都不提供诸如劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌的个性定制服务。在选装配置方面，带有前后排座椅加热功能的冬季套装需要9000元、带有多地形驾驶模式和M运动型差速器的越野套装需要30500元、碳纤维外饰套装需要21000元，此外还提供后轮转向（14700元）、全车电吸门（7500元）、手势控制（3500元）、后排液晶屏幕（30600元）、后排手动遮阳帘（3500元）。能够看到，宝马在选装配置上的定价是符合豪华品牌标准的，如果把这些选装配置都加上的话，那么裸车超过百万是轻轻松松的。

个性定制服务（0分）

选装配置丰富程度（3分=中等）

2021款 宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装在该项目的得分为：25分（此项满分为30分）

得分分析：3.0T+8AT的黄金动力组合表现突出，空气悬架提升舒适性。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

本次参与测试的是宝马X6 xDrive40i车型，其搭载最大功率340马力，峰值扭矩450N·m的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，发动机代号为B58。除了40i车型之外，宝马X6还提供代号为30i，也就是搭载2.0T发动机的车型可以选择。传动系统依旧是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

动力系统、变速箱形式（4分=良好）

悬架方面，采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，并配备带有软硬和高低调节的空气悬架系统。在驱动方面，宝马X6全系都搭载适时四驱系统，并且使用多片离合器式中央差速器，在日常驾驶时主要以后轮驱动为主，与不少搭载全时四驱的车型相比，适时四驱在燃油经济性上的表现会更好，但是会损失一定的越野性能，不过对于宝马X6这种偏运动定位的轿跑SUV来说，适时四驱就已经足够实用了。

悬架类型及功能（5分=优秀）

驱动形式、四驱系统、功能表现（4分=良好）

出色的驾控体验是宝马立足行业的根本，而对于宝马X6这样的“大个子”选手来说也不例外。尽管车重已经达到了2.2吨，但3.0T发动机强劲的动力依旧能够带来不错的加速表现，据官方给出的加速数据来看，宝马X6的0-100km/h加速时间仅需5.5秒，加速踏板调校的足够跟脚，丰富的驾驶模式选择可以匹配任何不同的路况。也正是因为拥有如此强大的动力储备，所以在驾驶这台车的时候需要关注时速表，千万别图一时之快而超速。

底盘的整体调校是偏运动的取向，与同品牌的X5和X7产生了明显的区分，即便是在舒适模式下也会向车内反馈出明显的路感，可以说是非常有性格的一款车了。在经过弯道的时候，可以明显感受到悬架对于车辆有着很好的侧向支持，你甚至可以稍稍提高一些过弯速度去试探Ta的极限，这是一般SUV车型所不具备的素质。

为了让我们的日常驾驶更加轻松，宝马X6在转向手感的调校上并没有我们想象中的那么“竞技”，在保留精准指向性的同时，转向阻尼调轻了不少，这对于不少喜欢开大车的女性用户来说是比较友好的。

动力表现以及驾驶感受（4分=良好）

在能耗表现上，搭载3.0T发动机的宝马X6也是可圈可点。NEDC工况下的综合油耗为10L/100km，而我们本次体验过程中行车电脑的显示数据也仅仅为12L/100km，这对于拥有如此车重和动力储备的SUV来说已经是非常出色的表现了。

NVH静谧性表现（4分=良好）

能耗表现（4分=良好）

2021款 宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装在该项目的得分为：0分（此项满分为10分）

得分分析：没有配备任何新能源技术，希望在改款或换代的时候能够有所改变。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

在环保和可持续的两个小项当中，宝马X6都没有获得分数，主要还是因为其没有搭载任何的混合动力以及新能源技术，而且车内大面积的真皮材质也并非环保可再生材料。不过，宝马在2022年正式提出了可持续发展战略，未来的车型都将在这些方面做出改变，让我们拭目以待。

新能源技术（0分）

环保可再生材料应用（0分）

最后我们来看看2021款 宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装在豪华评分体系的总分是多少：

“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。

总结：最终2021款 宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总得分为：121分，属于足够豪华的标准。

在我们往期的评测当中，能够获得120分以上的车型占比并不大，而对于已经征战市场三年的这一代宝马X6来说，能够获得121分、足够豪华的评测成绩已经是非常不容易的一件事了。从各项得分来看，设计和性能表现依旧是宝马X6最引以为傲的优势，不过在技术发展如此之快的今天，这款车的智能配置就显得有些力不从心了。所以想要在竞争如此激烈的市场上站稳脚跟，除了创新的设计之外，技术的快速迭代也是至关重要的一环。

豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：

宝马X6是一台非常有个性的SUV，也是溜背式SUV的鼻祖。他不但性能出色，而且豪华质感层面的表现也不俗。不过，在配置方面却还有提升空间。期待在后续换代车型上能看到更多的智能化配配置和新能源动力系统。