创新纯电动BMW i7来袭 为什么说它完整了宝马的电动化版图？

12月9日，第七代BMW 7系正式上市，其中最令人瞩目的当然是创新纯电动BMW i7 xDrive60L。它是宝马首次加持纯电驱动的旗舰车型，也是宝马集团为中国市场带来的第5款纯电动产品，和先前推出的i3、i4、iX3和iX共同覆盖了轿车、轿跑、SUV、旗舰豪华车型的范畴，未来还将推出更多车型以覆盖细分市场。这款电动时代的旗舰，充分反映了宝马对电动市场的重视，可见宝马集团对电动化、数字化、循环减碳推进的坚定信心。

电动化转型保证“纯粹驾驶乐趣”

新车的亮相可以看出，不管是外表设计还是内在核心，创新纯电动BMW i7都齐集BMW i品牌十余年经验积累以及创新技术，可谓是“电动时代的旗舰”。

首先，作为BMW大型豪华车系列首款加持纯电驱动的产品，创新纯电动BMW i7有着十分亮眼的性能数据，它应用第五代BMW eDrive电驱系统，以BMW i7 xDrive60L为例，它前后轴均搭载无稀土励磁同步电机，综合最大输出功率为400kW，峰值扭矩745N·m，0-100km/h加速时间只需4.7秒。其搭载的101.7kWh电池，在CLTC标准下可供车辆行驶650公里，平均百公里能耗为17.9kWh，作为一款大型豪华轿车来说，这样的数据便是高性能、高效率和高适用性的完美体现。

创新纯电动BMW i7继承了BMW 7系传统的强劲性能之外，还利用了电驱系统的优势，增强了车辆的豪华感和科技感。尽管新车有超过100度的电池在车辆底板下方，但宝马从工艺和电池技术上下了更多的心思，打造出超薄的动力电池组置于车辆下方，整个电芯高度仅110毫米，大大减少电池组对车身性能和空间的影响，同时还保证了应有的安全性。

而创新纯电动BMW i7还进一步升级了魔毯智能空气悬挂系统，首次应用了主动舒适防倾功能，这个系统可以通过主动调节车辆倾斜一侧的车身高度，来增加座舱在不同路面的稳定性。悬挂系统还配备电子防倾杆，不同于常规防倾杆硬连接的结构，创新纯电动BMW i7在驶过坑洼产生跳动时，电子防倾杆可以更灵活地控制车身振动，进一步提升车辆行驶的舒适性。

除此之外，新车还配备后轮转向系统，在低速时，后轮与前轮相反转向，从而减少转弯半径，让庞大的车身都能如小车般在狭小的城区道路通行；而在高速时，后轮与前轮为同向转向，有效增加高速变道和过弯时的稳定性，提升行驶的安全。

创新纯电动BMW i7还有许多创新性的功能，比如全新推出的Efficiency Trainer功能，可以通过仪表盘和BWM平视显示系统为驾驶员提供丰富信息，引导他们以更高效的方式驾驶；在带M运动套件的车型中，还配有Sport Boost模式，驾驶员只需按下方向盘左侧换挡拨片，便能让车辆进入持续10秒的最强性能模式，带来酣畅淋漓的加速体验。

作为一款电动旗舰轿车，辅助驾驶功能也必须到位，创新纯电动BMW i7全车共有超过30个超声波、近程和远程传感器，并配备Mobileye 800万像素车载摄像头，不但能减少前置摄像头的数量，分辨率还提高了一倍，为车辆提供L2级高级驾驶辅助功能，从而减轻驾驶员长途驾驶的疲劳感，还为司乘人员提供了更出色的安全保护。

数字化科技烘托豪华氛围

在数字化体验方面，创新纯电动BMW i7体现了宝马集团数十余年以人为本的造车理念，其座舱加入了针对中国用户的本土优化，处处体现丰富的人文关怀，“电动时代的旗舰”实至名归。

看到创新纯电动BMW i7的内饰，首先映入眼帘的便是这个一体式悬浮曲面屏，它将12.3英寸仪表盘和14.9英寸的中控屏幕合二为一，视觉上内饰更加整洁富有科技感，同时还能拓宽驾驶员视野。车机采用的是搭载第8代操作系统的BMW iDrive，数据运算能力和图像处理能力有了大幅提升，屏幕画面更细腻、人机交互更流畅。而且因为芯片算力的大幅提升，现在前排娱乐系统还支持长视频流媒体播放，在车辆时速低于5公里或者静止时，前排乘客也可以享受一体式悬浮曲面屏带来的超高清画面。

而智能化方面，创新纯电动BMW i7搭载了升级的BMW智能个人助理，它的视觉形象由中国数字化团队深度研发，继承了BMW经典的天使眼大灯的神韵，打造出拟人的“双眸”设计，并提供欢乐、灵动、自信、专注、从容和迷惑共6种情感情绪设计，让人机交互感觉更自然，甚至还能前后排唤醒控制，包括开关车门、激活指定座椅按摩等功能都可以实现。

由于电动化后赋予汽车超越出行工具的属性，创新纯电动BMW i7在个性（Personal）、运动（Sport）和节能（Efficient）三种驾驶模式的基础上，还增加了4种主题模式，其中包括“舒缓模式”（Relax）、“悦动模式”（Expressive）、“数字艺术”（Digital Art）和“影院模式”（Theatre），满足了用户更丰富的使用场景。

作为一款旗舰型豪华座驾，创新纯电动BMW i7后排的数字化创新同样不马虎。首先后排一块巨型BMW悬浮式巨幕备受瞩目，它是分辨率高达8K的31英寸BMW悬浮式巨幕，支持32:9模式播放娱乐内容。同时，后排娱乐系统生态引入了爱奇艺、华为应用市场等多种为中国用户做了本土化的改进，更是满足了中国消费者更多元的用车需求。

BMW悬浮式巨幕除了可以触摸控制之外，还可以通过后排门板上的5.5英寸触控屏控制，同时也能和车辆主题模式进行联动，让后排乘客使用起来也更方便、更从容自在。比如开启“影院模式”后，车内氛围灯逐渐变暗，后排三边窗口及全景星轨天幕的遮阳帘也会升起，在总功率达到1965瓦的Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响的作用下，开启专属的私人影院体验，让创新纯电动BMW i7也不只是出行工具这么简单。

循环减碳是不变的话题

为了凸显豪华气质，创新纯电动BMW i7的舒适用料和豪华设计随处可见。新车采用了极具格调的Merino真皮/羊绒组合内饰，用料柔软、细腻，让司乘都能感受到极致的舒适体验。带有钻石切割表面的彩色光带横穿整个车厢，能根据不同模式切换不同动态光照效果。另外，旋钮、金属饰板、座椅上的造型等都采用钻石切割造型，处处呈现出优雅且舒适的座舱氛围。

与此同时，创新纯电动BMW i7还是宝马集团全价值链可持续战略的充分体现，所谓“无可持续不豪华”，也是宝马集团一直坚守的发展理念。比如说，车门装饰板和中央扶手都加入了麻、洋麻和亚麻等天然原材料，减少传统非环保材料的使用；中控台支撑部件采用天然纤维材料，比塑料材质轻30%左右，还能降低二氧化碳排放；

车门板和前包围等部分部件还采用100%可重复利用的材料制成；可回收塑料瓶中提取的纤维被用作车顶内衬和A柱、B柱、C柱饰板表面材料；车辆电子线束由60%-100%再生塑料制成；座舱采用的Veganza环保材料相比全真皮内饰减少了约85%碳排放；座舱地板覆盖物原料Econyl取材于海洋回收的渔网、磨损的地板和可再生塑料，碳排放相比传统尼龙减少了约80%。

不仅如此，制造创新纯电动BMW i7的德国丁格芬工厂同样遵循BMW iFACTORY理念，电池和整车全部采用绿色电力生产，生产环节还采用循环工艺，塑料和钢材加工的碳排放分别减少了80%和70%。另外，前文提到创新纯电动BMW i7所搭载的自励同步电机并不含有稀土元素，相比永磁同步电机降低了对环境的影响。

总结

随着创新纯电动BMW i7的加入，宝马在国内出售的纯电动车型已经达到五款。而2023年，宝马集团的电动化更是全面出击，在华纯电动产品将达到十一款，目前已知的有国产BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04，以及针对中国香港、澳门和台湾市场的纯电动MINI等，几乎覆盖所有细分车型。

到2024年底，基于Neue Klasse全新纯电架构的“新世代”车型将开始试生产，并于2025年推出市场；预计到了2025年，宝马集团将向全球交付200万辆纯电动车，在国内销售的新车中，也将有1/4是纯电动车；到2030年，宝马集团计划一半销量都来自纯电动车型，预计纯电动车累积销量达到1000万辆。不管是创新纯电动BMW i7的上市还是宝马集团的愿景，都说明宝马集团将坚定不移地朝着“电动化、数字化、循环减碳”未来前行，致力成为电动时代的巅峰。