同全新奥迪SQ5 Sportback，共享高性能驾控乐趣

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同全新奥迪SQ5 Sportback，共享高性能驾控乐趣

作者:孟宪慈责编: 孟宪慈来源：豪车事

2022-11-24 10:24

越来越多的消费者在选购一台SUV的时候，除了要拥有个性运动的外观之外，也希望自己的座驾既能在公路上闪转腾挪，又可带上行李去探寻更多未知秘境，于是他们逐渐对于性能和驾控有了更高的要求。虽然这个需求听起来很难兼顾，但在全新奥迪SQ5 Sportback身上却轻松实现。

V6强劲动力+quattro四驱，成就卓越性能表现

在这个追求小排量涡轮化的时代，全新奥迪SQ5 Sportback还是配置了一台与保时捷联合开发的EA839 3.0TFSI V6涡轮增压发动机。应用了HSI布局，汽缸盖集成式排气歧管，实现了更短的输气路径。再辅以DVVT与AVS技术，让澎湃动力的相应更加迅捷。

这台EA839 3.0TFSI V6涡轮增压发动机，可输出260kW/5400-6400rpm最大功率与500N·m/1370-4500rpm峰值扭矩，0-100km/h用时仅5.3秒。然而它最值得一说的并非是亮眼的参数，而是其同级最宽泛的扭矩平台，充足的动力储备带来更加从容自在的驾驶体验。与之匹配的是RS系列车型的高性能8速tiptronic手自一体变速箱，动力传输快速且平稳。

作为同级唯一带有纯机械自锁式中央差速器的四驱系统，机械式quattro四驱不仅能提供卓越的操控，更可在复杂路况下带来更佳的牵引力表现。真正实现了动静皆宜，面对全场景路况皆可畅行无阻。

在默认状态下，这套机械式quattro四驱系统可将40%的扭矩分配给前轴，60%分配给后轴，使车辆呈现偏向后轮驱动的行驶特性，让公路驾驶更加得心应手。而当路面附着力发生变化时，四驱系统会零延迟的将车辆扭矩从打滑的车轴转移至有附着力的一侧。极端条件下，可将最多70%的扭矩传输给前轴，或最多85%的扭矩传输给后轴。

顶尖驾驶配置，实现不凡驾控体验

出色的操控离不开优秀的底盘，全新奥迪SQ5 Sportback底盘高度相较普通版车型降低30mm，造就更低的驾控重心。同时前后桥安装有自适应减震器，悬架阻尼电子可调系统能够能够完美兼顾舒适与运动的驾驶需求。

同时为了保证更好的全路况适应性，全新奥迪SQ5 Sportback还可选装S特殊调校的自适应空气悬架，悬架最低位置与最高位置的调节行程能够达到65mm。当车辆升至最高时可以获得更佳的非铺装路面通过性，而想要激烈驾驶时则可降低悬挂高度，降低车辆重心，让车辆拥有更好的操控性。

此外，全新奥迪SQ5 Sportback还配备了同级罕见的奥迪后桥运动差速器，这项源自于更加进阶的奥迪RS车型配置让车辆的操控能够再上一层楼。奥迪后桥运动差速器通过在后桥添加电控主动差速系统，实时动态计算驾驶驱动扭矩分布需求，实现后轮之间的扭矩主动、可变的无级分配，达到扭矩矢量分配效果。当车辆在弯道中转向或加速时，扭矩主要转移到弯道外侧车轮，矢量分配的扭矩将车辆推入弯道，让动态操控性能抵达全新境界。

总结

定位于高性能轿跑SUV的全新奥迪SQ5 Sportback，不仅拥有着低调、运动、豪华与优雅兼顾的时尚个性外观，更是在性能方面满足众多驾驶爱好者所需。在3.0TFSI V6发动机+机械式quattro四驱+8AT变速箱的帮助下，既可在公路上享受卓越驾驶乐趣，还可在出行途中征服更多的复杂路况。如此全能的一台车，自然会成为这个细分市场炙手可热的车型。