合资品牌的反击 本田首款电动SUV到底有什么来头?

以造内燃机出名的本田,在如今电动车盛行的年代,也不得不“转行”研制纯电动汽车了,Honda e便是最初的一个尝试。亮相于2019年的Honda e,采用复古的外观内饰设计,十分让人讨喜,不过因为续航里程短(仅220km),价格昂贵,而且仅在欧洲、日本发售,在国内并没有牵起多大的风浪。直至2021年,本田才发布“e:N”品牌,宣告在中国全面迈进电动化时代,东风本田的e:NS1便是本田在中国的首款电动车。

e:NS1诞生于本田全新智能纯电架构——e:N Architecture,这个架构是以中国团队为主,专门为中国消费者需求打造电动车的平台,当然“e:N”系列不仅面向中国,最终还将面向世界,出口到海外。

东风本田  e动版 右前正45度

先来简单介绍e:NS1的设计,现在本田所有新出的SUV,不管是新的CR-V、XR-V还是这款e:NS1,前脸线条都更加简洁干练,前大灯也变得修长纤细。而e:NS1为了凸显出其电动车的身份,它和同尺寸的XR-V相比,中网是封闭无需进气的状态,但却翻盖打开,里面分别是直流和交流充电口。而且中间的本田车标做了扁平化设计,同时还带有发光功能。

东风本田  e动版 正前

e:NS1的长宽高分别为4390/1790/1560mm,轴距为2610mm,尺寸上和XR-V相近,视觉上e:NS1会比燃油版的XR-V稍稍抬高,C柱位置也做了溜背的设计,让e:NS1看起来更有运动感。值得一提的是,e:NS1也沿用了XR-V后门门把手安排在窗边的隐藏式设计。

东风本田  e动版 正右侧

尾部也延续了前脸简洁的风格,和燃油版的XR-V不同的是,原本车尾“H”的车标换成了全新的“Honda”字母车标,整体设计特别有新鲜感。

东风本田  e动版 右后正45度

即使e:NS1定位小型SUV,但空间表现也完全不输其他车,因为本田除了造发动机出名,在空间利用方面同样发挥的淋漓尽致,e:NS1贯彻了本田“MM理念”,即机械空间最小化,乘员空间最大化的设计理念,如后排全平的地台、可全平放倒的第二排座椅等,把小车的便利性和大车的空间感完美融合。

东风本田  e动版 前排座椅

东风本田  e动版 第二排空间

e:NS1的内饰也一改本田传统的设计,也没有采用新思域那套风格,而是重新做了设计,大大减少了物理按键,像空调、媒体音量等调节按键都集成在15.1英寸的竖形中央触控屏上。其搭载了Honda CONNECT 3.0系统,界面信息非常丰富,灵敏度和触控反应都不错。仪表盘采用10.25英寸全液晶显示,内嵌在方向盘后,能清晰显示时速、能量使用、续航里程等基本行车信息。

合资品牌的反击 本田首款电动SUV到底有什么来头-图1

中控下方提供了多种电源接口,包括Type-C、12V电源以及无线充电面板,为乘客提供了多种电器补能的方式。另外,车内还配有驾驶员状态感知系统,时刻检测驾驶员状态,必要时做出提醒,还有自动泊车辅助系统以及流媒体后视镜等,一些在这个级别的本田里比较少见的配置,e:NS1都有配备,科技感十足。

东风本田  e动版

作为智能电动汽车,主动安全配置同样不能少,e:NS1采用最新的Honda SENSING安全辅助系统,包括有BSI盲点监测、CTM后视动态提醒功能、TSR交通标识智能识别系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随)、TJA交通拥堵辅助系统、LKAS车道保持辅助系统、FCW预碰撞警示系统,全方位保障司乘人员的安全,大大减低事故发生的可能。

合资品牌的反击 本田首款电动SUV到底有什么来头-图2

e:NS1目前有四款配置供选择,价格区间为17.50-21.80万元,分为420km和510km两种续航里程,功率也有所不同,420km版本的电机最大功率为182马力,最大扭矩为310牛·米;510km版本最大功率为204马力,最大扭矩则相同。

合资品牌的反击 本田首款电动SUV到底有什么来头-图3

两款车型的电池能量自然也有所不同,420km的电池为53.6kWh,官方称其0-80%快充时间为0.67小时,而慢充充满电则需要9小时充满;而510km版本的电池则为68.8kWh,快充时间相同,而慢充则需要9.5小时。同时,e:NS1还提供放电功能,只需要在车头的慢充口上插入本田专用的供电插头,就能为车外设备提供220V的交流电,不管是外接烹饪设备、音响放歌都毫无问题,可谓露营神器。

东风本田  e动版 发动机舱

和大多数车一样,e:NS1也提供了三种驾驶模式,分别为经济、标准和运动,同时方向盘后的拨片可以调节动能回收的力度,共分为三档。虽然没了本田最擅长的发动机存在,但仍然保留了本田顺手好开的特性,e:NS1的发力特性依然线性、绵长,转向手感轻快且精准,完全不失驾驶乐趣;底盘调校偏软但足够柔韧,能过滤掉大量振动之余,保留了足够的支撑性,本田应有的驾驶灵魂,在e:NS1这里也没有丢失。

合资品牌的反击 本田首款电动SUV到底有什么来头-图4

今年日系合资品牌可谓在电动车市场掀起了一场反击风暴,包括丰田的bZ系列,日产的e-Power系列,以及今天介绍的本田e:N系列,宛如一种要与国产品牌、新势力电动车抗衡到底之势。虽然日系品牌在电动车市场中入局较晚,但由于市场趋于成熟,他们的介入处在一个更有利的环境与时机,正如本田更注重车辆实用性与驾驶乐趣兼备的造车风格,不同厂商正利用其自身独特的造车理念,在国内电动车市场也逐渐占据优势。

合资品牌的反击 本田首款电动SUV到底有什么来头-图5

网友还看了

发表评论(共0条评论)

最热评论

全部评论

意见
反馈