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皓极：我卷起来，一点也不输给合资标杆
在紧凑型混动SUV这块细分市场当中，本田皓影一向以来都是热门之选，除了本田的品牌号召力之外，第三代i-MMD优异的节油性能功不可没，而且皓影完善的机械素质和可靠性也获得了用户的认可。但皓影毕竟已经推出近4年时间了，如今的市场格局可不比当年。随着自主品牌开始发力混动车型，出现了许多产品力更突出，性价比更高的新车，比如东风风神的皓极混动版。
先看看混动系统部分的核心数据：皓极混动版的系统综合功率为180kW（245Ps），综合扭矩为540N·m，WLTC综合油耗为4.8L/100km。而皓影混动版的系统综合功率为158kW（215Ps），综合扭矩为315N·m，WLTC综合油耗为5.68L/100km。可以明显看出，无论是绝对动力还是燃油经济性，皓极混动版的表现都已经超越了皓影混动，技术实力可见一斑。
同时，皓极混动版也很重视驾驶乐趣的营造，它拥有8挡动力输出、2挡转向力度的调节，未来还有2挡悬架软硬调节，让车主总能找到最合口味驾驶模式。另外，皓极的配置也远胜皓影，尤其是在智能化方面的体现上。
首先，皓极车机搭载了WindLink OS智能系统，能够实现对车辆设置、娱乐、导航的功能控制，并可通过语音激活。相比之下，皓影的车机功能还停留在上个时代，受限于较老的系统构架，只能够提供蓝牙、收音机、实现简单的手机互联这类常规功能仅此而已。
屏幕大小更是不必多说，皓影的液晶屏仅为7英寸，反应速度也不快；而皓极却拥有两个12.3英寸的液晶屏，其中一个用作液晶仪表盘，并带有AR实景导航功能，UI设计和显示效果十分酷炫，运转速度也十分流畅。其中，AR实景导航和540°全景影像这两项配置的使用频率较高，作为全系的标配。
AR实景导航，就是把实景影像与导航标识整合在液晶仪表盘内，让导航界面更加直观，驾驶员也不容易走错路。540°全景影像，就是在360°全景影像的基础上，新增了180°的透视底盘影像。能让驾驶员看清楚车底的路面状况，防止在复杂路况下行驶时磕碰到底盘。
除此之外，皓极的智能驾驶辅助配置也相当完善，它全车搭载了17颗雷达、7颗摄像头，拥有包括ACC S&G、AEB、 BSD、ICA在内合计27项智能驾驶辅助功能，和本田的Honda Sensing类似，都能够实现完备的L2驾驶辅助功能。
总而言之，皓极混动版无论是在动力系统、还是在智能化配置方面，都对皓影混动构成了明显优势。然而皓极混动版13.99万元的售价，仅仅是皓影混动（指导价20.98-25.28）的一半左右，这么看来确实很香。
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