《豪华180》评测保时捷718 Spyder 手动敞篷才是乐趣所在？

多年以来，作为保时捷入门跑车的718一直都有着出色的市场表现，相对亲民的售价对于那些预算够不到911的消费者来说，能够更快的实现自己的跑车梦。在2021年的上海车展上，保时捷带来了一款全新的718车型，Ta就是718 Spyder，与神车918 Spyder仅一个数字的区别，让这款车从发布之初就备受关注。那么问题来了，如果将这款车放到我们的《豪华180》评测体系当中，最后会得到怎样一个分数呢？

本期《豪华180》评测车型：2022款保时捷718 Spyder，基础售价为75.80万元，当然我们今天测试的这台车进行了一定程度的选装，全部办齐之后总价也要接近百万了。

2022款保时捷718 Spyder在该项目的得分为：7分（此项满分为10分）

得分分析：品牌影响力毋庸置疑，虽是入门但也不便宜。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

对于广大汽车爱好者来说，保时捷这个名字应该是如雷贯耳了，无论是911、Cayenne还是我们本次评测的718，这些车型在国内市场的销量都有目共睹，提车需要等半年都已经成为了基础操作，而且买保时捷的消费者多多少少都会选装点额外的配置。以我们今天测试的这台718 Spyder为例，基础售价为75.80万元，随便选选配置都得大几万，虽为保时捷的入门跑车，但这样的价格也着实不便宜啊。

品牌知名度、影响力、豪华定位（4分=良好）

价格区间、竞品比较（3分=中等）

2022款保时捷718 Spyder在该项目的得分为：3分（此项满分为10分）

得分分析：传承经典、加入现代化设计就是保时捷最大的创新。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

其实对于保时捷这样经历了多代传承、且具有鲜明个性的品牌来说，并不需要太明显的创新设计，将经典设计传承好，并加入一些现代化元素即可，“用力过猛”反倒会起到不好的效果。以911为例，即便是最新版本的992车型，大家也能看到初代911的影子，这就是所谓优秀的传承。

整体设计理念创新（2分=及格）

是否应用首发科技（1分=不及格）

2022款保时捷718 Spyder在该项目的得分为：32分（此项满分为40分）

得分分析：敞篷跑车绝对是颜值控的最爱，制造水准符合顶级水准。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

2022款保时捷718 Spyder在外观方面的综合得分为：16分

当你看到保时捷718 Spyder的第一眼，你就会被这款车的设计所吸引，相比于同样采用敞篷的Boxster，保时捷718 Spyder尾厢盖进行了重新设计，颇有几分918 Spyder的既视感。而且最主要的是，这款车不仅采用了软顶敞篷结构，而且打开和关闭都是需要手动操作的，这是向轻量化做出的妥协。

侧面造型非常低趴，特别是在打开敞篷之后会有一种独特的韵味，相信会有不少大男孩梦到这样一个画面：开着敞篷跑车，旁边坐着自己心爱的姑娘，追着日落。终极梦想了属于是。在保时捷718 Spyder身上，你几乎看不到锋利的线条，柔和的曲线更能营造出强壮的肌肉感。

外形整体设计（5分=优秀）

是否提供豪华套件&运动套件选择（4分=良好）

保时捷对于车辆品质的把控是值得肯定的，车身漆面平整光滑，而且经过我们的专业设备测量，保时捷718 Spyder的前后舱盖两侧的缝隙误差都保持在合理的范围之内。

车漆、钣金工艺、车身缝隙表现（4分=良好）

车身第一视线外用料（3分=中等）

2022款保时捷718 Spyder在内饰方面的综合得分为：17分

保时捷718 Spyder的内饰布局大家也应该比较熟悉了，中控台采用了经典的T字型设计，与在售的其它718车型没有太大的区别，车内的用料足够丰富，除了传统的皮质面料之外，座椅和门板处加入了Alcantara翻毛皮材质，无论是从触觉还是视觉上都透着浓浓的豪华感。

内饰整体设计（4分=良好）

内饰细节设计与材质（5分=优秀）

保时捷的做工是最不令我们担心的，各个接缝区域都非常匀称，而且每个物理按键的质感都可以用上乘来形容。不过，毕竟它还是一款以驾驶为主的跑车，车内的科技氛围还是有所欠缺。

内饰整体做工（4分=良好）

内饰科技氛围（3分=中等）

2022款保时捷718 Spyder在该项目的得分为：18分（此项满分为30分）

得分分析：虽然是一台敞篷跑车，但是依旧保持了不错的实用性。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

虽然没有采用平底式设计、而且两侧也没设置啥功能按键，但保时捷的这套方向盘却依旧显示出了十足的竞技范儿，右下角是驾驶模式的调节旋钮，而后方则配备了换挡拨片。相比之下，挡把的造型就比较普通了，好在用料和质感比较扎实。

方向盘设计、配置与换挡形式（4分=良好）

一体式运动座椅是718车型的标配，而红黑的色彩搭配却是一大经典，头枕区域的Spyder标识证明了它与众不同的身份。在功能性方面，座椅支持丰富的调节以及加热功能。

座椅设计和配置（4分=良好）

对于保时捷718 Spyder这种敞篷跑车来说，座椅更多还是要给到驾驶者和乘客很好的承托和支撑，在激烈驾驶时能够把人牢牢裹在座椅上，所以舒适性是要有所让步的。当然，没有后排座椅的保时捷718 Spyder，在“后排座椅乘坐感受”这一项当中也是得不了分的。

前排座椅乘坐感受（3分=中等）

后排座椅乘坐感受（0分）

在舒适性配置方面，这款车只能用中规中矩来形容，其中的亮点配置比如前排手机无线充电、驾驶位座椅记忆、氛围灯等等，突出豪华氛围的配置也并不算多，如果你对音响方面有追求的话，可以选择入门一些的BOSE音响，也可以多花近5万元上12个扬声器的柏林之声音响。

车内豪华氛围（3分=中等）

音响品牌、扬声器数量（4分=良好）

2022款保时捷718 Spyder在该项目的得分为：19分（此项满分为40分）

得分分析：智能化是这款车未来可以加强的地方。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

保时捷718 Spyder的仪表盘采用了经典的三联表设计，左侧的时速表和中间的转速表都沿用了机械指针设计，而右侧则采用的是4.6英寸液晶显示屏。不过遗憾的是，这款车并未配备HUD抬头显示系统，以及时下流行的AR实景导航和3D显示功能。

仪表盘形式与功能（4分=良好）

HUD抬头显示、AR导航、3D显示功能等（0分）

中控屏采用内嵌式设计，尺寸为7英寸，内置的功能虽然没法和当下最智能的车机系统相提并论，但是该有的功能也都配备了，比如导航、CarPlay、蓝牙以及语音控制等等，而且标配了车联网和OTA升级功能。

车内多媒体屏幕与功能（4分=良好）

是否支持车联网、OTA升级（3分=中等）

语音控制与丰富程度（2分=及格）

智能钥匙与手机APP（0分）

保时捷718 Spyder的全速自适应巡航是需要选装的，但是我相信有实力购买这类车型的消费者应该不会太在乎这方面的配置。而在被动安全方面，主副驾驶安全气囊、侧气帘以及头部气帘该有的也都有了。

智能自动驾驶及主动安全配置（3分=中等）

被动安全配置（3分=中等）

2022款保时捷718 Spyder在该项目的得分为：9分（此项满分为10分）

得分分析：个性化定制和丰富的选装配置是保时捷一大特色。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

一直以来，保时捷的个性定制服务都受到广大消费者的追捧，可以定制的选项也是相当丰富，车漆、轮圈、外观套件甚至车标材质均可以进行定制，内饰方面也提供了丰富的材料搭配，所以任何人都能打造出一台独一无二的保时捷718 Spyder。

个性定制服务（4分=良好）

选装配置丰富程度（5分=优秀）

2022款保时捷718 Spyder在该项目的得分为：22分（此项满分为30分）

得分分析：中置后驱、水平对置发动机、PDK变速箱，专注驾驶就对了。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

与Boxster T一样，保时捷718 Spyder搭载一台最大功率300马力，峰值扭矩380N·m的2.0T四缸水平对置发动机，并匹配7速PDK变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为4.7秒，极速达到270km/h。底盘方面，718全系配备前后麦弗逊式独立悬架，而我们的Spyder车型还提供悬架软硬和高低调节功能。

动力系统、变速箱形式（4分=良好）

悬架类型及功能（5分=优秀）

中置后驱的布局搭配可变转向比功能，让驾驶乐趣翻倍，不过要是能配备限滑差速器就更好了。

驾驶感受自然是保时捷718 Spyder的重头戏，作为一款跑车首先需要抓住驾驶者的心，那么它做到了吗？在一开始驾驶到这款车的时候，你会感受到一种前所未有的紧绷感，从底盘、座椅一直到方向盘、油门、刹车，仿佛是在开大号卡丁车一样，老实说这种纯粹的机械感受还是需要驾驶者有一定的力量支撑。

水平对置四缸发动机和7速PDK变速箱的配合足够默契，只要不是极度拥堵的路段，变速箱的闯动就不会特别明显。当你需要动力去加速的时候，变速箱也能迅速感知到你的意图，连续的降挡动作干脆利落，4.7秒的加速表现在城市当中也完全够用。

驱动形式、四驱系统、功能表现（3分=中等）

动力表现以及驾驶感受（4分=良好）

对于一款敞篷跑车来说，隔音效果和能耗水平并不是重点考核的项目，否则你为什么不去买一台电动车呢？实际体验下来，在关闭敞篷的时候，主要噪音来源是发动机和排气，风噪和胎噪并不明显。

NVH静谧性表现（3分=中等）

能耗表现（3分=中等）

2022款保时捷718 Spyder在该项目的得分为：0分（此项满分为10分）

得分分析：希望未来能够看到“带电”的718。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

目前保时捷718全系都没有搭载任何的新能源技术，在电气化发展如此迅速的当下，不少汽车品牌都发布了禁售纯燃油车的计划，不知道保时捷未来会不会推出纯电的718呢？让我们拭目以待吧。

新能源技术（0分）

环保可再生材料应用（0分）

最后我们来看看2022款保时捷718 Spyder在豪华评分体系的总分是多少：

“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。

总结：最终2022款保时捷718 Spyder在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总得分为：110分，属于足够豪华的标准。

保时捷718 Spyder是《豪华180》评测过的首款敞篷跑车，老实说能够获得110分的成绩还是比较令我们意外的，要知道这可是一款让人专注于驾驶的车型，它在智能化和舒适性方面的表现并不算突出，而且2门2座的布局缺少了后排的得分。不过对于有能力购买这款车的消费者来说，他们的诉求其实很简单，就是购买一台个性十足的保时捷敞篷跑车，仅此而已。

豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：

如果只看得分，110分算不上太高。但如果说是一台718 Spyder在一个评价豪华质感的评测体系里拿到这个分数，那就很不简单了。

718 Spyder突出的是轻量化和驾驶乐趣，那些能减掉的舒适性配置自然就都放弃了。依旧取得“足够豪华”的评价，这说明它带给我们的乐趣已经足够弥补舒适性配置上的不足。

这也是我们“豪华180”体系中所不断发现的、定义豪华的不同标准。