关于smart精灵#1 你必须知道的4件事

相信对于不少车迷朋友们来说，一提到smart大家脑海中浮现出的还是那个双门两座的微型小车，当时这款车在国内市场可以说是家喻户晓，可爱的造型以及小巧的车身使其吸引了不少女性消费者的青睐。而随着全球电气化的发展，smart也需要有所改变，但是新推出的smart精灵#1不单单是改变了驱动系统那么简单，全新的平台架构、更智能的车机系统都让这款车变得更“smart”。那么今天，我们就提前帮大家来全面体验一下这款车，看看Ta还有哪些方面能够打动你的心。

1、换成电驱动之后，Ta还smart吗？

对于这个问题，我可以很负责任的告诉大家，换装成纯电系统的smart精灵#1并没有忘掉品牌的初衷，Ta依旧拥有灵活的操控性，而且在电机的加持下动力输出更加直接。在聊以下的驾驶感受之前，我们照例为大家先介绍smart精灵#1的参数信息，这款车采用后置单电机驱动，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m。

电池和续航方面，我们这次试驾的是顶配的Premium版车型，内置容量为66kWh的三元锂电池组，CLTC工况下的纯电续航里程为560km，官方给出的百公里电耗为13kWh。这种续航能力对于一款主打城市通勤的小型SUV来说应该是刚刚好的，如果家里能安装充电桩的话那基本不会有里程焦虑的问题。

在试驾体验过后，我们这台车的电耗为14.6kWh/100km，比官方公布的数据略高一些，但这个成绩对于smart精灵#1的车主们应该不具备太大的参考性，毕竟这次的试驾路线包括大量高速路段，并且在体验当中也有一定的激烈驾驶，个人感觉如果是较为佛系的城市通勤，电耗水平应该会低于官方数据。

虽然只搭载了一台电动机，但是smart精灵#1的加速还是非常轻快的，官方0-100km/h数据是6.7秒，在踩下加速踏板的一瞬间基本就能秒掉市面上绝大多数的油车，而且这款车还有Eco、Comfort、Sport三种驾驶模式可以选择，能够适应不同的路况以及不同驾驶者的用车习惯。我们用到最多的就是Sport模式了，在任何时候电动机都是满状态待命，加速过程中也丝毫不拖泥带水，非常给力。

相信所有体验过smart精灵#1的人都会对这套底盘系统赞赏有加。这款车采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架的组合，整体是偏运动化的调校，这也使其在铺装路面上拥有很强的驾驶乐趣，特别是在通过匝道的时候，侧向支撑到位且路感清晰。

转向系统不仅可以跟随驾驶模式进行改变，而且在功能菜单中也可以单独调节，同样分为舒适、标准和运动三种，如果你平时的驾驶习惯比较激进的话，那么运动模式就是为你量身定制的，转向的阻尼感比标准模式高出不少，几乎没有虚位的精准指向性搭配上较小的车身尺寸，操控起来很是灵活。

其实在试驾之前我就没有对smart精灵#1的隔音静谧性抱有太大的信心，毕竟这SUV的造型加上无边框车门的设计，搁燃油车上时速过一百交流都费劲。但是，作为纯电车型的smart精灵#1首先没有了内燃机的噪音，而且胎噪和风噪都被隔绝的非常到位，即便车速达到110km/h也丝毫不影响前后人员的正常交谈，这是令我们非常意外的。

2、smart精灵#1的颜值表现如何？

在汽车设计越来越同质化的当下，smart精灵#1个性化的造型绝对算得上是独树一帜了，圆润的车身线条搭配各种精致的细节设计，用一个词来形容就是“上人见喜”。其实smart从一开始就没打算造能满足所有人需求的产品，它的目标用户更看重的是品牌和颜值设计。

基于SEA浩瀚平台打造的smart精灵#1外观有不少值得一说的亮点，首先就是这个贯穿前脸的灯组设计，除了增加视觉宽度以外，灯腔内部的结构也非常复杂，全LED的光源在点亮后具有非常高的辨识度。

车身侧面造型十分紧凑，从尺寸来看，smart精灵#1的长宽高分别为4270×1822×1636mm，轴距为2750mm，定位为一款小型SUV。从前向后微微上提的侧裙饰板和车顶向下延伸至D柱的线条相搭配，营造出逐渐收紧的侧面线条，具有一种向前俯冲的样子。

车门把手采用时下流行的隐藏式设计，弹出之后还能看到smart的品牌标识。值得一提的是，smart精灵#1共提供11种车身配色，每一种配色都是官方经过精心挑选的，为的就是让消费者有更多个性化的选择，我们这次体验到的是流明黄+月食黑的配色，拍摄出来的效果也是非常好的。

快充口和慢充口被整合在了左后翼子板处，这种将两个充电接口放在一起的设计使用起来就很方便。那么在充电方面，smart精灵#1支持150kW的快充，从10%充至80%电量小于30分钟，基本上吃顿饭就可以满电开走了。而且这款车还支持3.3kW的反向供电，能够在露营的时候充当大电源使用。

smart精灵#1是真的把前后呼应做到了极致，尾灯组同样采用了贯穿式设计，而且内部光源呈现出点阵式设计，在晚上的视觉效果尤为突出。细节方面，后备厢盖下方两侧分别设有#1和精灵的标识。

3、内饰设计和智能化配置能打动年轻人吗？

如果你认为smart精灵#1的外观足够时尚的话，那么坐进车内你的感受会更加明显，所有的设计都是对年轻化和智能化的诠释，T字形的中控台上方设有一个尺寸非常大的悬浮式中控屏，把几乎所有的控制单元都集成在了里面，以至于在中控区域你找不到任何一个物理按键，这就是现在的汽车设计对于智能化的表达。

当然smart精灵#1在内饰的色彩运用和材料的选择上都十分考究，先说色彩方面，我们体验到的这款车内饰采用了白色+暗物质黑的搭配，其中白色部分的用料采用了PVD真空电镀工艺，近距离会呈现出金属光泽，精致感很强。

方向盘采用三辐式平底设计，真皮包裹质感出色，而且握在任何一个位置都非常舒服，两侧的物理按键分别用来控制驾驶辅助系统和多媒体系统，即便是初次上手也能快速适应。

全液晶仪表盘采用了长条设计，尺寸仅有9.2英寸，虽然看着比较小巧，但是可显示的信息非常丰富，而且屏幕外也做了防反光的镀膜处理，让人挑不出什么毛病。除此之外，我们这台车还配有抬头显示功能，行驶过程中所有的信息也都会投射到前挡风上，增加了安全性。

12.8英寸的悬浮式中控屏是smart精灵#1车内最大的亮点，从硬件层面来看，车机系统内置高通骁龙8155芯片，而且屏幕的像素密度达到了172ppi，视觉效果和使用流畅度都非常高。

在软件层面，smart精灵#1拥有一套专属定制的主题系统，官方称之为smart灵感星球，支持的功能不要太丰富，智能语音控制、导航、车联网、OTA升级全都有，而且手机App还可以对车门、启动、充电等功能进行远程控制，可以说是非常智能了。

我们这款车配备了13个扬声器的Beats音响，功率达到640W，音质表现丝毫不用怀疑，而且还提供两种音效模式，满足用户对于不同音乐风格的需求。当然，如果音源足够好的话，这套音响也会表现出它应有的水平。

4、作为小型SUV，这款车空间够用吗？

在乘坐空间方面，smart精灵#1的表现超出我们对小型SUV的预期，身高175cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿之后，头部空间达到两拳；而到后排之后，腿部空间和头部空间都差不多在两拳左右，这种空间对于这个尺寸的车型来说已经非常出色了。

其次是在储物空间方面，smart精灵#1前舱当中设计了一个小前备厢，里面除了原厂放置的补胎设备之外，还有一些空间可以放置一些杂物。

后备厢的常规容积为323L，满足日常需求问题不大，同时盖板下方还有一块不小的储物空间；如果你对空间有更大的需求，第二排座椅支持前后移动和4/6比例放倒，在第二排座椅移动至最前的时候，后备厢空间可拓展至411L，而放倒第二排座椅之后，空间可拓展至986L，这样你还觉得不够用吗？

彩蛋时间：除了我们本次体验到的这款车之外，现场还有一款身份特殊的车型，那就是smart精灵#01的BRABUS版，更加运动化的内外饰设计、更加强大的动力储备、专属的铭牌标识，正所谓BRABUS不造怂车，这款电动小钢炮为高阶玩家而生。

感兴趣的小伙伴可以关注即将在8月26日开幕的成都车展，届时smart精灵#01 BRABUS版会来到车展现场与大家见面，官方同时也会公布有关车型的更多信息。

总结：作为内燃机的忠实拥趸，在试过smart精灵#01之后我的内心甚至有了那么一丝动摇，这不仅在于smart车型电气化的转变，更是在于智能化和人车交互层面的技术积累，让车更懂生活，更贴近生活，这才是未来汽车发展的核心。当然，我们也希望smart精灵#01未来有更加广阔的发展前景，并成为市场中的又一爆款车型。