电动时代，让smart更加smart。

随着精灵#1正式上市，全面电动化的smart品牌完成首秀。

在大众印象里，smart一直是小巧、造型乖萌的精品小车，很多人知道smart是因为科比曾经为其拍摄的一支广告。

作为一款小车，smart不走寻常路，反而请来身高1米98的科比做品牌代言人，除了看中对方的名气之外，这一大一小的反差感也能展现车内空间的实用性，由此成就了汽车广告历史上的一段经典。

但是精灵#1和印象里的smart不太一样，虽然它依旧可爱，但尺寸大了很多，最重要的是这是一款纯电车型。

不只是产品焕新，smart品牌本身也正在经历有史以来最大的变化，品牌定位以及商业模式都与过去将有很大的不同。

2019年，smart决定停售燃油车，随后的2020年初，奔驰宣布与吉利组建合资公司，smart迎来“重生”。

这一次，股东双方把目光投向了电动化。

在宣布全面电动化转型两年后，smart带来了首款产品精灵#1，并随之开启产品、品牌以及商业模式的焕新。

首先从产品来看，和过去有着鲜明定位不同，精灵#1并没有按照传统的行业细分市场来做区分或者标签。

smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞解释这样做的原因：“因为25年前smart的诞生，就是一个跨界、创新的品牌，当时是汽车与生活方式的结合。25年后，smart品牌焕新，重新思考在这样高度同质化、竞争激烈的市场上，smart品牌存在的意义是什么，它能够给用户带来不一样的价值是什么？是仅仅又多了一款纯电的车吗？仅仅是比较一下参数、轴距、车长吗？我们不想按照传统的定义来定位smart精灵#1，我们希望能够在品牌焕新的过程当中，与更多认同我们价值主张的用户携手共创。”

品牌层面，“新奢纯电”成为smart的关键词，精灵#1就是一个更新奢、更纯电的紧凑型SUV，但同时传承了“都市出行更美好”的初心。

这也是为何发布会上会邀请杨天真成为smart的都市密友之一。张明霞表示：“首先杨天真代表了老车主的身份，也代表我们想要传达的，smart品牌是有传承，我们的焕新中有变与不变之间的思辨。第二，她本人信奉的人生价值主张与smart传递的‘源自热爱，未被定义’，在某种程度上也是非常契合的。她自己的成长史，非常完美地诠释了‘传统的美不被定义’，源于热爱，充满自信，在冲突与对立之间选择拥抱，以明日乐观主义态度，走出自己的个性。很好地诠释了smart品牌想传递的价值主张。 ”

搭建起品牌的顶层设计后，smart却不急于在市场“变现”。张明霞称团队对下半年销量没有预期：“比起市场销量、市场份额KPI，今年smart团队最大的任务是把品牌落地，向大众传达包括品牌的内核。”

这意味着她和团队要在线上线下把更新奢、更纯电、共创模式等，在服务、体验、交付等等每一个细节落地。对此，张明霞充满信心，因为产品能打，品牌有持续焕新的生命力，还有合适的商业模式加持。

虽然对销量没要求，但市场目前的反馈远超预期，张明霞透露：“4月25日开始小订后，已经超过3万的订单，并且目前大定定单量已经超过排产量。”

不同于其他新势力车企，依托于两个股东，smart采取了轻资产模式，除了借助母公司的技术资产外，同时在渠道模式上，smart也没有采取当下流行的直营模式，而是采取了D2C直销代理制。

其中在欧洲市场采用与长期值得信赖的战略合作伙伴紧密合作的方式，采用全新设计的智能展厅，将整合到梅赛德斯-奔驰门店中；在中国市场，smart将构建起由旗舰中心、商超展厅、服务站、服务中心构成的多层级销售服务网络。

根据规划，smart今年将有超过150家独立销售服务网点完成布局。预计到第三季度，smart会有100余家独立销售服务网点开始营业，覆盖超过40座一线、新一线及二线城市。其中首批网点即将于本月内开放。

此外，在D2C直销代理商业模式下，smart品牌与合作伙伴的角色重新再定位、再梳理。作为品牌把产业链下延，不只做批发，要做零售端的工作；从零售端角度，原来一线的零售工作会收窄一点，更聚焦于客户触达或者直接的体验上。

张明霞解释了具体的做法：“在品牌端，smart要下探，交付工作要由厂家或者smart团队来做。交付端，在客户关系、车的转移、物权的转移、信息的转移中，设置一些能够体现smart新奢，品牌调性的惊喜点，挖掘交付端服务的优质故事，形成共创。”

除了全新的渠道网络和用户关系，smart也会搭建自己的补能体系，包括“在家、在店与在途”三大层面。

其中“在家”，smart提供专属的7.2KW家用充电桩，大定用户还将享有免费上门基础安装服务及2年免费质保服务；“在店”方面，用户可以到线下门店进行超充、快充；最后是“在途”，smart在这方面做了很多的布局与搭建，比如“smart共享充电站”，目前已经覆盖到32个城市，匹配超充、快充、轻充等充电方式。用户可通过smart汽车APP充电地图功能获取最佳充电补能方案，同时，smart汽车APP还聚合了包括国家电网等主流优质公共充电运营商资源。

上个世纪90年代，smart诞生于让都市出行更美好的愿景，面世以来虽然产品与品牌美誉度很高，但受制于产品过于小众，始终无法实现盈利，最终不得不走向停产的结局。

如今电动化和智能化赋予了smart第二次生命，让它得以重新讲述当初没有讲完的故事。

这一次故事或许能有不同的结局，因为市场早已不一样，随着全球汽车电动化的浪潮，越来越多的“玩家”切入纯电动市场，并将目光瞄准都市精品小车市场和日渐壮大的Z世代消费群体。

顺势入局，电动时代的smart真的更加smart了。