20万级合资纯电SUV哪家强？三菱阿图柯了解一下

三菱作为一个老牌车企，造SUV的历史由来已久，期间也推出了不少脍炙人口的经典车型，比如帕杰罗、欧蓝德。而且三菱汽车向来有着很好的品质口碑，以帕杰罗为首的SUV车系打下了皮实耐用的印象，EVO车系也是许多车迷的性能图腾，因此用户往往把三菱与可靠耐用和驾驶乐趣联系起来。在新能源时代，三菱也在积极迎合市场需求，推出了一些电动SUV，其中阿图柯作为广汽三菱和三菱汽车首款新能源合作车型，已于3月份正式上市。

阿图柯定位为纯电紧凑型SUV，官方指导价为19.98万元-22.98万元。20万预算、纯电车、还要是合资，目前满足这样条件的车型并不多。而购买合资纯电车的用户们，大多对于品质和实用性有着较高的追求，三菱深厚的品质口碑积累，以及广汽集团成熟可靠的新能源技术，完美契合了用户的需求点。

有别于电动车常见的“未来感“和”科技风“，阿图柯的设计保留了三菱的家族化风格，硬派且经典，前脸运用镀铬饰条看上去很有精神，封闭式的格栅则采用粗犷的三横幅设计，凸显力量感。大灯与镀铬饰条巧妙融合，整体性很高，此外还有一些科技感的元素，比如隐藏式的门把手，除了看起来比较显逼格之外，还能有效降低风阻，提高续航力。这样的设计让它在诸多电动车里能够脱颖而出，更能打动那些理性而内敛的用户群体。这部分人理性而内敛，相对于标新立异的个性化追求，他们往往更看重一款车型的内在品质。

阿图柯精良的内饰做工和用料，优异的人机工程学和舒适的座椅都给人留下不错的第一印象。它的设计遵循三菱水平线造型的理念，内饰整体采用水平式环抱设计，干练的线条搭配双12.3英寸高清大屏，再搭配旋钮式换挡，科技感在线。双拼的配色让内饰层次感大增，且用料和工艺都挑不出任何毛病，触手可及之处都有大面积软性材质包覆，无论从视觉还是触觉上，都处于合资阵营中的第一梯队，整体营造出了一种科技且轻奢的感觉。

而且这款车的乘坐空间相当大，第二排甚至比许多中型SUV都要好，空间的灵活布局也让这款车有很强的功能性，可扩展至1102L的超大尾箱，灵活多变的座椅布局满足了用户乘坐、载物、露营等多场景生活需求，因此在功能性方面，阿图柯的实力拉满。

除了空间大之外，阿图柯的座椅舒适性也让人满意，它的前排座椅具备6向电动调节、三级加热和通风等功能，菱形打孔设计及双缝线工艺有更好的贴合性，对人体提供了不错的支撑性和包裹感。后排座椅无论是坐垫长度还是靠背角度都相当合理，舒适性堪比一些豪华轿车。

合资车的智能化确实保守，但阿图柯除外，它在智能车机方面几乎要比目前所有的合资纯电车都要更好，乘员可以通过语音交互系统对阿图柯发出一系列指令，方便快捷。高度集成的多媒体大屏内几乎涵盖了市面上大部分主流应用功能，甚至还能通过在线应用市场，随时扩展车机功能，K歌、追剧等对阿图柯而言都不是问题。

在智能驾驶辅助部分，阿图柯全车配备9个高性能雷达及摄像头，能够实现ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等7项驾驶辅助功能，AR实景导航更是同级合资车中独一份的配置。这面对一线的新势力品牌也不落下风。因此在智能化软硬件方面，阿图柯对于同级的合资纯电SUV来说，优势明显。

阿图柯共有先锋版和硬核版两款车型，除了一些配置的差异之外，它们最大的不同就是电池组，先锋版搭载磷酸铁锂电池（71.8kWh，CLTC续航500km），硬核版搭载三元锂电池（69.9kWh，CLTC续航520km）。其中三元锂电池包源自一线供应商—孚能（奔驰纯电车的电池包用的也是孚能）。另外，电池包采用IP67级双层密封设计，兼具高精度BMS实时电池管理系统，电耗计算精确，表现续航预测更加实在，驾驶起来更加安心。

纯电车比较重，若想在性能和安全性方面做到极致，就需要设计出一个更具强度，同时兼顾轻量化的车身。基于纯电车型专用的铝合金平台的阿图柯，在架构上就具有先天性的优势，它采用了下铝上钢，不计成本的钢铝混搭车身，并采用了高压真空工艺铸造成型，在强度方面已经能够媲美欧洲豪华轿车的水平。纯铝合金的下车体做到了更优秀的轻量化水平，纯电平台能够更轻易地配重，这让阿图柯实现50：50的重量配比，带来更好的操控基础。

说到操控，这可是深深刻在三菱基因中的特性。阿图柯均衡的前后配重和超低重心就是天生的操控优势，底盘调校柔韧，滤振出色，支撑力也在线，配合轻快而准确的转向手感，整辆车有着不错的操控乐趣和高级感。

电机源自日本电产，其采用了电机、差速器和减速器总成、电机控制器“三合一“的集成化设计，体积更小，重量更轻，还具备动力强、功率密度高的优点。该电机能够为阿图柯带来165kW（224Ps）、350N·m的动力，几乎等效于一台3.0L的自吸发动机。实际驾驶起来，阿图柯确实营造出了大排量自吸发动机那种独有的发力特性——线性、绵长、有后劲。而且电耗也不高，以14.4kWh/100km的平均电耗来计算，用商用快充桩的话也不过是每公里2毛钱，要是用家庭充电桩的话折合每公里只需8分钱，对比现在的高油价而言，这样的通勤成本四舍五入……等于不要钱（手动狗头）。

另外，阿图柯在NVH方面花了很大的心思，比如地毯采用了一体成型的全覆盖设计，副车架与车身也是软连接，能够有效隔绝路噪。实际上，它的隔音水准确实是同级别的佼佼者，配合上文所说的底盘高级感，整车在乘坐体验上比起同级车确实有明显的优势。

空间大、配置高、动力强、品质可靠、一辆优秀的家用SUV本该如此

从产品力来看，阿图柯没有明显的短板，它在功能性、内在质感和驾驶体验的表现上均表现出不俗的实力，同时它的价格也很有诚意，在同级的纯电SUV中有着较强的竞争力。这或许为三菱电气化进程开了个好头。