《电动豪华180》极狐 阿尔法S 足够豪华/舒适性令人印象深刻

2020年10月份，ARCFOX极狐品牌旗下首款车型极狐阿尔法T上市，集合麦格纳、戴姆勒、华为等全球顶级资源打造的它，产品品质令人印象深刻。不过，在国内激烈的市场竞争中，仅有一款车型很难立足发展。因此2021年上海车展前夕，旗下第二款车型极狐阿尔法S正式上市。新车定位目前市场体量不大的中大型轿车，它能否为ARCFOX极狐打开一片新天地呢？

本期《电动豪华180》评测车型：2021款 极狐 阿尔法S 603H，官方指导价格为：35.03万元

极狐 阿尔法S 603H在该项目的得分为：6分（此项满分为10分）

得分分析：定位纯电动中大型豪华轿车

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

ARCFOX极狐脱胎于北汽新能源，定位为高端新能源品牌，该品牌成立于2018年。ARCFOX由“Arc”和“Fox”两部分组成，首先是 “Arc”，代表了不可能之境，象征坚持自我、不畏挑战、敢于突破、追求品牌个性，“Fox”意思是“狐狸”，狐狸代表着智慧、优雅与灵敏。

而极狐 阿尔法S是极狐旗下推出的第二款量产车，目前在售的共有7款车型，售价区间为：24.73-42.99万元，本次评测的车型为极狐 阿尔法S 603H，官方指导价格为：35.03万元。

品牌知名度、影响力、豪华定位（3分=中等）

价格区间、竞品比较（3分=中等）

极狐 阿尔法S 603H在该项目的得分为：5分（此项满分为15分）

得分分析：C柱位置的设计很有特点

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

极狐 阿尔法S 603H比较创新的亮点在于车身侧面的造型方面，C柱位置的设计很有特点，配合上短小的车尾，视觉效果上阿尔法S 603H即保留了三厢轿车的样式，同时还带有轿跑大溜背的效果，再加上厚重饱满的身材，阿尔法S 603H在造型方面拥有十足的新鲜感和辨识度。

整体设计理念创新（2分=及格）

让人眼前一亮的功能性及细节设计（3分=中等）

是否应用首发科技（0分）

极狐 阿尔法S 603H在该项目的得分为：21分（此项满分为30分）

得分分析：各个方面都表现的很成熟

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

阿尔法S整体的造型设计原创度非常高，并且由于鲜明的特点也让它拥有出色的辨识度，同时在细节设计方面，阿尔法S各个方面都表现的很成熟，没有多余以及夸张的设计，但看上去足够精致和高级。前脸部分采用了封闭式的设计，由车头中央放射出的“x”射线是ARCFOX极狐品牌的家族设计语言。机舱盖上的轮廓线搭配保险杠下方的镀铬装饰，给人外扩的肌肉感，因此该车给人的第一视觉感受比较厚重饱满。

阿尔法S侧面的造型同样非常的“健美”，一幅凹凸有致的身材，整体的轮廓非常和谐，同时该车也采用了悬浮车顶的设计，并且营造出了一个溜背的造型。车身尺寸方面长宽高分别为：4930×1940×1599mm，轴距为：2915mm，整个车身的体量感很大，只不过高度和视觉重心较高，缺少了一点“趴地”的运动感。

车尾可以用短小精悍来形容，微微上翘的小尾翼提升了整车的流线感，而最大的亮点莫过于贯穿式的尾灯，不论是轮廓造型还是点亮之后的效果都非常出色，另外包围位置同样采用了少量的镀铬材质装饰，尺寸并不大但精致感的提升效果非常明显。

造型整体设计（4分=良好）

外观质感（3分=中等）

第一视线外用料（3分=中等）

极狐品牌家族式的内饰设计以舒适温馨同时兼顾科技感为主，阿尔法S依旧延续了这样的风格，同时相比起极狐 阿尔法T的内饰，阿尔法S明显要简洁了不少，不会让人眼花缭乱，更不会有过度设计的廉价感，整体的豪华氛围很出色。

内饰整体设计（4分=良好）

内饰细节设计与材质（4分=良好）

内饰整体做工（3分=中等）

极狐 阿尔法S 603H在该项目的得分为：18分（此项满分为25分）

得分分析：座椅舒适性和配置令人印象深刻

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

阿尔法S的内饰采用了多种材质组合的设计，比如软质材料、真皮、反毛皮以及带有花纹的装饰板等等，组合在一起的效果也足够协调。另外在A、B、C柱以及整个顶棚位置也采用了反毛皮的包覆，不论是手感还是视觉效果都足够高级，进一步提升了车内的豪华氛围。

车内豪华氛围（3分=中等）

阿尔法S前排座椅的舒适性表现出色，座椅宽大柔软，尤其是坐垫的舒适性能给人留下深刻的印象，对于腿部的支撑非常出色，另外在功能方面不仅支持多项的电动调节，同时也配备了加热和通风功能，此外前排的头部空间表现也足够出色，完全没有任何压抑的感觉。

前排座椅舒适性（4分=良好）

阿尔法S的后排座椅同样舒适性很强，看得出来阿尔法S并没有一味的追求乘坐空间表现而舍弃座椅的整体尺寸，不论是靠背坐垫的厚度还是长度，在同级别车型中都是一大亮点。另外后排腿部空间的剩余也非常充裕，只不过介于溜背式的造型，后排的头部空间表现没有前排那么充裕。

后排座椅舒适性（4分=良好）

音响系统（4分=良好）

全车储物空间（3分=中等）

极狐 阿尔法S 603H在该项目的得分为：19分（此项满分为30分）

得分分析：4K分辨率高清大屏，流畅度还有提升空间

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

贯穿式屏幕是极狐旗下车型的一大标志性设计，其中全液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏幕尺寸为21.69英寸，整块屏幕拥有4K的分辨率，表面还做了防眩光、防反射处理，即使在强光下也能拥有出色的显示效果。

亮点科技配置（4分=良好）

仪表、中控屏幕形式与功能（3分=中等）

这块屏幕除了显示效果优秀外，它的功能性同样比较完善，我们经常使用到的百度地图、酷我音乐、喜马拉雅等应用均有配备，同时还支持百度CarLife手机互联功能，满足日常使用还是足够的。

另外除了通过触控的操作方式外，中控悬浮式操作区域还集成了一个控制旋钮，实用性和便利性方面表现出色，只不过在本次评测的过程中，整个车机系统操作时的流畅度表现并不完美，还有提升的空间。

智能车联网（4分=良好）

语音控制（2分=及格）

钥匙、手机远程控制（3分=中等）

极狐 阿尔法S 603H配备了全速域自适应巡航系统，另外包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、360度全景影像、倒车车侧预警等功能均有配备，这方面的配置表现足够优秀。

智能自动辅助驾驶（3分=中等）

极狐 阿尔法S 603H在该项目的得分为：12分（此项满分为20分）

得分分析：93.6kWh三元锂电池，能量密度191.72Wh/kg

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

极狐 阿尔法S 603H搭载的是容量为93.6kWh的三元锂电池，电池能量密度为191.72Wh/kg，电芯品牌为北电爱思特，使用快充可以在0.6个小时内完成0-80%的充电，电池组质保方面为首任车主不限年限、不限里程质保。

动力电池形式（4分=良好）

动力电池电量（4分=良好）

快充充电时间（2分=及格）

充电便利性（2分=及格）

极狐 阿尔法S 603H在该项目的得分为：26分（此项满分为35分）

得分分析：前后双电机、峰值扭矩720牛·米

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

极狐 阿尔法S提供前置单电机和前后双电机两种布局，其中单电机版最大功率160千瓦，峰值扭矩360牛·米；双电机版最大功率分别为320千瓦，峰值扭矩分别为720牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.2秒，此次评测的阿尔法S 603H就是这个双电机版本。

电机性能（4分=良好）

极狐 阿尔法S 603H搭载了前后双电机，因此驱动方式为双电机四驱。底盘方面前为麦佛逊式独立悬架，后为多连杆式独立悬架。加速表现方面官方给出的数据0-100km/h加速时间为4.3秒。

驱动形式（4分=良好）

底盘悬架（3分=中等）

百公里加速时间（4分=良好）

能量回收制动调节（3分=中等）

双电机四驱、320千瓦、720牛·米，可以说阿尔法S 603H在任何情况下都不需要担心动力方面的问题，并且在试驾之后除了出色的动力表现之外，它在舒适性方面的调教给我们留下了更多好感。虽然动力强悍，但加速和刹车踏板的线性表现非常出色，避免了起步窜车和刹车点头的情况，因此不仅舒适性高，同时也有很强的高级感。

当然，720牛·米的峰值扭矩并不是摆设，全力踩下加速踏板的瞬间就能爆发全部的实力，此时强烈的推背感也能带来足够的激情，尤其是SPORT（运动）模式下，车辆的整体表现更加亢奋，配合上声浪模拟功能，阿尔法S 603H也能带来一些乐趣。

动态驾驶感受（4分=良好）

舒适性方面，极狐 阿尔法S的悬架对前后的俯仰以及侧倾都有很好的抑制，并不会出现刹车点头或高速变道支持性不足的现象。整体来说，极狐 阿尔法S底盘的表现完全可以给一个较高分数。值得一提的是，阿尔法S在NVH方面的表现也同样可圈可点，即便是高速行驶状态下也能隔绝大部分的噪音，　总的来说，极狐 阿尔法S的行驶品质还是比较出色的。

动态乘坐舒适性（4分=良好）

极狐 阿尔法S 603H在该项目的得分为：6分（此项满分为15分）

得分分析：表显耗电量为19.5kWh/100km

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

极狐官方给出的阿尔法S 603H百公里耗电量为17.1kWh/100km，几天的评测中我们的试驾路线以城市道路为主，包括比较拥堵的情况，表显耗电量为19.5kWh/100km，对于阿尔法S 603H这样一款中大型车来说，表现还是可以让人接受的。另外该车的工况纯电续航里程为603km，我们试驾期间的气温在30度以上，全程空调23度，实际的续航里程在500公里左右，表现中规中矩。

百公里耗电量（3分=中等）

工况纯电续航里程（3分=中等）

可再生环保材料应用（0分）

最后我们来看看极狐 阿尔法S 603H在电动豪华评分体系的总分是多少：

“电动豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。

总结：最终极狐 阿尔法S 603H在豪车事“电动豪华180”豪华评分体系的总得分为：113分，属于足够豪华的标准。

113分，足够豪华，这样的得分以及成绩充分证明了阿尔法S所具备足够高的整体素质，设计风格、细节处的做工、空间表现甚至是动力和续航里程，都是其拿得出手的产品点，尤其是在动态驾乘感受方面的调校水平给我们留下了深刻的印象。目前市场中在售的纯电动车依旧以实用、性价比为主，而精致高级豪华定位的中大型纯电动车并不多，极狐 阿尔法S 603H不仅是一个全新的选择，同时也肩负着打响品牌、提升认知和认可度的重任，就本次评测的成绩来看，极狐 阿尔法S 603H具备这样的实力。

豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：极狐阿尔法S是国内传统车企的典型代表。面对新势力和海外品牌的双重压力，北汽能够推出极狐品牌并且在我们严格的测试中取得113分的成绩，还是很不容易的。
其实这台阿尔法S并不是完全体，刚刚交付的HI版本才是，因为它装备了华为研发的高阶智能辅助驾驶系统。如果这套系统真如所说的那样，那阿尔法S的评分还能再上一个台阶。