售价同为28万，为什么最后放弃了比亚迪汉EV？

极狐阿尔法S(ARCFOX αS)

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售价同为28万，为什么最后放弃了比亚迪汉EV？

作者:白雪责编: 白雪来源：网上车市

2022-06-28 00:00

正值夏日，大排档的小龙虾与西餐厅的澳龙，让我们看到了“好就是贵，贵就是好”的正解，那么放在汽车圈是否也同样适用呢？未必！

何为好？设计、用料、品质……何为贵？当我们将两款同样「贵」的产品放在一起对比的时候，它们所能呈现出的「好」是否也能如出一辙呢？就比如极狐阿尔法S和比亚迪汉EV同时出现在我面前的时候，我陷入了沉思：“原来‘好’字还有如此解释。”

为此，我们选择了两款售价相差无几的车型进行对比，分别是售价28.73万元的“极狐阿尔法S 2021款 708S+”车型，以及售价28.75万元的“比亚迪汉EV 2022款创世版 715KM前驱旗舰型”，看看它们究竟好在哪里。

「好」宽敞

两款产品都是中大型轿车定位，修长的身形是共性，空间表现则各有利弊。相比之下，极狐阿尔法S凭借1940mm的车宽和1599mm的车高，呈现出更宽裕的头部和横向空间表现，能够更好地照顾到身材魁梧甚至满载5人时的乘坐感受。

（极狐阿尔法S）

而比亚迪汉EV依托2920mm的轴距表现，创造出了更为宽敞的纵向腿部空间，不过，拥有2915mm轴距数据的极狐阿尔法S表示：“5毫米而已，要知道我的宽度可要比你足足多了3厘米，宽敞得不止一点！”

（比亚迪汉EV）

至于颜值，极狐阿尔法S是设计大师沃尔特·德·席尔瓦的设计手笔，前有仿生学、后有超跑基因，掀背式设计更是赋予了这款车足够律动的车身姿态；比亚迪汉EV拥有Dragon Face设计语言的加持，贯穿式尾灯更是设计有中国结元素。至于孰美，你来做主。

「好」舒适

进入车内，极狐阿尔法S的座舱诠释了北欧简约美学设计理念，通过多材质的运用、多层次的排布，营造出了环抱式设计的温馨感，悬浮非对称式设计为驾驶者提供了更舒适的体验，当然，支持10种颜色切换的瀑布式氛围灯和7.1声道的燕飞利仕音响，为座舱烙印上了豪华格调，20.3英寸的4K大屏更是在豪华的基础上增添了科技魅力。

（极狐阿尔法S）

当然，豪华的座舱氛围需要静谧的空间给予享受，得益于奔驰静音制造技术，通过多处高性能纤维声学材料的应用，极狐阿尔法S的NVH性能已经达到了同级领先的水平。

（比亚迪汉EV）

比亚迪汉EV的座舱拥有不错的档次感，车内涂装采用水性环保阻尼材质，自适应旋转悬浮中控屏是其招牌式设计，配合智能香氛和丹拿音响，比亚迪汉EV也营造出了不俗的高级感。

但是，相比之下，比亚迪汉EV所呈现出的高价感有“炫技之嫌”，通过配置的堆砌和色彩的碰撞呈现出普通车型的高级，而极狐阿尔法S则依托令人安逸、舒适且富有格调的内装，呈现出一款真正高端车型所具备的豪华感。

「好」省心

作为电动车，豪华感的塑造自然离不开三电系统的支持。不同于比亚迪汉EV同时支持纯电和混动的设计，极狐阿尔法S采用麦格纳IMC纯电架构平台打造，为了解决用户对于电动车里程焦虑的问题，极狐阿尔法S从动力电池、表显策略、动力效率、空调能耗等方面，进行了全方位升级，并经受了百万公里的耐久性测试。

至于用户最关心的续航能力，极狐阿尔法S搭载了能量密度达194Wh/kg的811高能量密度软包电池，电池容量为93.6kWh，同时，得益于0.248Cd的低风阻系数、上钢下侣的轻量化车身、米其林定制化低滚阻轮胎、热泵空调等技术的加持，让极狐阿尔法S拥有了708公里的续航能力。

总结：

回到文章开头，“好就是贵，贵就是好”，两款车给出了对于「好」的不同诠释。比亚迪汉EV的好则在于丰富的配置、在于刀片电池带来的安全性；极狐阿尔法S的好在于空间的实用性、在于内装的豪华感、在于三电系统的可靠性，对于一款28万级的座驾来说，它带给用户的理应不止于配置的享受，或是长续航所带来的诗与远方，更多的是展现一位车主的品味与价值观，以及对于品质的追求，而这也是很多用户选择极狐，选择极狐阿尔法S的重要原因之一。