5月广义皮卡终端销量环比增长10.7%,跑赢商用车大盘

受疫情多点爆发、复工复产的受阻以及消费走低等多重因素叠加的影响,国内皮卡市场在今年上半年表现低迷,在产销端都承受着较大的压力。进入5月后,随着国内疫情防控形势的好转,汽车市场的形势也迎来了新的转机。根据中汽协在近期发布的5月汽车市场产销数据,该月商用车产销数据分别完成22.5万辆和23.9万辆,环比增长7.2%和10.4%。(注:销量数据为厂家发车数,非终端上险数据。)

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作为拥有多用途属性的民生车型,5月终端皮卡市场也迎来了新的气象,尽管相比去年同期销量具有一定差距,但环比4月销量呈现上涨趋势。该月广义皮卡终端销量28865辆,环比4月增长10.7%,同时该销量增长也跑赢5月商用车发车数销量,也进一步表现出皮卡车在商用车市场的活力。

(广义皮卡终端销量数据包含N1类皮卡、N2类皮卡、电动皮卡、皮卡专用车等,相比狭义皮卡终端销量包含产品类型更多。)

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针对5月广义皮卡终端销量聚焦在主流皮卡企业方面,10家主流皮卡生产企业中8家企业的环比销量呈现上涨的趋势,这也给了我们市场进一步向好的希望。其中,该月长城皮卡环比销量增长1860辆,环比增长率为15.31%,以行业领导者的角色助力皮卡市场复苏。此外,上汽大通和郑州日产在5月期间的终端销量环比增长均超过10%。

值得注意的是,5月广义皮卡终端销量中福田皮卡的销量仅为922辆,但环比销量下滑达到8.71%,成为了该月环比销量下滑最大的企业,同时福田皮卡也从厂家销量排名前五的位置跌落至第六名。根据前段时间福田汽车发布的销量公告,其5月轻型货车销量28225辆,环比增长37.77%,但该月福田皮卡终端销量的大幅下滑与上述形成了较为激烈的反差。

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长城皮卡5月广义皮卡终端销量为14012辆,市场占有率为48.54%。长城炮和长城风骏领衔车型销量排名的前两名,并且在该月长城炮的市场占有率达到25.33%。长城金刚炮作为今年3月上市的全新车型,该月终端销量为2285辆,成为了近两年全新皮卡车型中销量最高的产品。

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在5月期间,皮卡行业还迎来了第30万辆长城炮整车的下线,长城炮完成这一壮举仅用了2年零8个月,是中国皮卡的一次历史性突破,也再次刷新了长城炮速度。与长城炮30万辆下线相伴的是,乘用炮、商用炮拖挂版同步上市,实现了长城炮全系对于拖挂版车型的布局,满足用户的多样化用车需求。

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江西五十铃在5月期间的终端销量为3096辆,瑞迈和铃拓皮卡是旗下销量的主要贡献者。其中,江西五十铃铃拓皮卡也是国内皮卡市场中最畅销的合资皮卡车型,并且在今年5月期间,经过产品升级的铃拓GANK皮卡重磅上市,搭载了行业内领先的2.0T汽油发动机,配备采埃孚8AT变速箱、五连杆后悬等。铃拓GANK皮卡上市后进一步丰富江西五十铃的产品系列,未来将助力其市场销量的进一步提升。

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郑州日产在5月期间的广义皮卡终端销量为3116辆,环比增长14.43%。该月郑州日产的全新皮卡锐骐7正式发布预售价格,为11.38万元起,具备两驱/四驱、MT/AT、标箱/长货箱/平底货箱等多种版本车型。据悉,锐骐7将于6月16日正式上市,同时该车在5月期间已经产生了147辆的终端销量。

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今年5月对于国内皮卡市场也是一个非常特殊的时间节点,尤其是有关行业利好的消息不断涌现。包括月初的《多用途货车通用技术条件》正式落地,国家核心权力部门对于研究进一步放宽皮卡车进城限制的不断强调,中国汽车工业协会皮卡分会即将开始组建以及扎实稳住经济的一揽子政策等。

随着全国疫情防控的持续向好,保经济增长政策的出台以及各地方省区对于皮卡解禁政策的落地,形成了皮卡市场明显向好的合力,未来将加快皮卡市场回归正常轨道。

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