有“双十佳”加持 第三代荣威RX5的动力系统有多强大？

一直以来，荣威RX5都是紧凑型SUV领域当中销量非常不错的产品，究其原因除了较高的颜值和配置以外，强大的动力系统也是消费者选择它的一大关键要素。而即将到来的第三代荣威RX5不仅采用了全新的设计语言，动力系统也有着更进一步的升级，那么今天我们就从真实数据出发，来探究一下上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱的核心优势，充分领略上汽荣威在核心技术领域的强大竞争力。

·发动机/变速箱的核心信息抢先看

发动机：上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300N·m，百公里油耗6.0L，拥有极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质四大核心优势。

变速箱：上汽动力DM21 PLUS自动变速箱，综合效率93.5%，最高传动效率97%，EHS电液执行系统、HPC离合器和TCU智能安全控制系统，在效率、平顺性和可靠性方面优化升级。

·上汽蓝芯动力GS61发动机

第三代荣威RX5所搭载的上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机不仅传承了“‘中国心’十佳发动机”优秀基因，还从燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面进行全面升级，带来极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质四大核心优势，打造出领先同级的硬核实力。

同时，这款发动机还获得了“多项第一”的荣誉，其中包括：上汽集团自主研发的第三代1.5T增压直喷发动机、上汽集团郑州发动机厂投放的第一款产品、上汽集团首用新技术最多的一款发动机产品、同级最强1.5T直喷涡轮增压发动机。

而且这款发动机还在5个方面进行了优化升级，每个方面有5个先进技术支撑，共有8个亮点配置，带来4个核心优势，合起来就是“神秘公式5*5+8+4”，是上汽蓝芯动力GS61发动机的最佳“标签化”诠释。第一个“5”代表的是在燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH这五大方面进行的升级。

这5个方面都有先进的技术支撑：

燃烧优化——燃烧架构设计（米勒循环）、活塞顶设计、喷射系统设计（350bar喷射压力、圣诞树型油束设计、高速电磁阀）、进气道设计、排气道设计；

气体交换——电控可变喷嘴涡轮增压技术、低压废气再循环技术（LP-EGR）、S型气道电子节气门（ETB）、集成水冷中冷WCAC、快速调相可变气门正时 Fast VVT；

热管理——分离&分层冷却、高低温双循环冷却系统、油冷活塞、热管理模块/双节温器、电子水泵EWP（冷启动零流量或小流量策略，加快暖机）

减摩擦——缸体、活塞组件、连续可变机油泵CVOP、曲轴连杆、配气正时系统

NVH——本体结构、曲柄连杆机构、正时系统、燃油供给系统、标定优化

其中包含的8个亮点配置分别是电控可变截面（VGT）增压器（豪华车才会有的配置）、燃烧架构设计进气快速调相器(Fast VVT)、油冷活塞、连续可变机油泵(CVOP)、钟摆式双质量飞轮、热管理模块/双节温器、集成式水冷中冷WCAC、电子水泵EWP。

而电控可变截面（VGT）增压器，具备小惯量，低速迟滞少，响应快；米勒循环黄金搭档，排温低，油耗好；排气背压小，增压压力高等先进技术特点。集成水冷中冷WCAC，相对于传统风冷技术，具有散热效率高，体积小；管路短，压降低，瞬态响应性快；进气温度稳定波动小，燃油消耗低等先进的技术优势。

4个核心优势分别为极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质。极致动力表现在188马力的最大功率和300N·m的峰值扭矩，在电控可变喷嘴涡轮增压技术（VGT）的加持下，用户可以尽情享受发动机带来的澎湃动力。

在经济环保方面，这款上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机采用了全新一代SGCS燃烧系统，配合350bar高压燃油喷射系统等技术的应用，能够让第三代荣威RX5的NEDC油耗仅为6.0L/100km，而且在像电子水泵、钟摆式双质量飞轮以及减摩擦图层等多种技术措施的运用后，摩擦损失降低了21%，整套动力系统高效运转区域提升30%。

在NVH优化上，上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机的全球工程团队也下足功夫。通过发动机本体结构的加强和曲柄连杆机构的轻量化设计，以及正时罩盖和燃油系统等关键部位声学包裹的应用，辅以更精细的标定优化，声功率级怠速噪声达到了国际领先水平，可为车内带来图书馆级的静谧体验。

上汽蓝芯动力也一贯注重耐久性、可靠性的打磨。上汽蓝芯动力 GS61 1.5T发动机历经60多项专项试验，台架测试累计超过55000小时，在各种复杂气候条件下完成了近500万公里的道路试验，可靠品质经得起极端考验。

·DM21 PLUS自动变速箱

全新第三代荣威RX5所搭载的DM21 PLUS自动变速箱不仅是“世界十佳变速箱”的升级款，还在同级效率最高、平顺、可靠性等方面进行全面升级优化，带来了同级领先的硬核产品力。

这款DM21 PLUS自动变速箱的核心优势有3点，分别为：

同级效率最高——DM21 PLUS自动变速箱采用了全球首创的MSC独立油腔润滑控制系统，同时采用了第六代的低摩擦轴承能使综合效率达到93.5%，最高传动效率达到97%，达到自动变速箱最高水平。

平顺——DM21 PLUS自动变速箱采用高压零泄露电液执行系统，扭矩分辨率达到同级最高水平；配合TCU智能安全控制系统，全生命周期自适应在线学习、基于目标闭环控制下的嵌套式增益闭环控制，时刻保证车辆最佳驾驶品质，平顺性超越同级竞标车型。

可靠性——DM21 PLUS自动变速箱经过了300W公里台架以及 500W公里道路耐久严苛测试，核心零部件中选用世界一流供应商，品质表现优异。

上汽郑州发动机分公司成立于2019年5月，负责上汽集团新一代高效节能发动机GS6系列项目的建设和生产。目前一期项目工程已投产，总投资14.76亿元，建筑面积约4万平方米，年产能30万台。未来在二期工程投产后，上汽郑州发动机分公司将达到年产能60万台、年产值超过50亿元。值得一提的是，第三代荣威RX5将于6月正式开启预售，对这款车感兴趣的小伙伴可以加以关注。