《豪华180》牧马人4xe 硬派越野与豪华势不两立？

“今天我们一起来看看牧马人的豪华感表现如何”，看上去好像讲了句笑话，买牧马人的群体谁会在乎豪华感呢？对于硬派越野车来说似乎只要功能性足够强大就足够了，但大家是否还记得坦克300城市版以及路虎卫士在我们《豪华180评测》中可是都取得了非常出色的成绩，那么硬派越野车中最具代表性的牧马人能得多少分？就算是出于好奇我们今天也要一起来测一测！

本期《豪华180》评测车型：2021款 牧马人4xe 撒哈拉，新车市场指导价格：54.49万元。 

牧马人4xe在该项目的得分为：6分（此项满分为10分）

得分分析：免购置税，落地价格与普通燃油版车型相差不大

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

虽然Jeep不算是豪华品牌，但在国内市场中越来越多的人把它看作是个性、时尚的代名词，不论是短小精悍的自由侠还是豪放不羁的牧马人，可以说是男女老少通吃，辨识度也非常高，行驶在大街小巷绝对都足够吸引眼球。

再来说说价格方面，本次测试的牧马人4xe 撒哈拉售价54.49万元，相比普通燃油版车型贵了7.5万元，但是换个角度来看，目前国内很多城市对于插电式混合动力车型都有上牌政策，同时减免购置税之后该车的落地价格与普通燃油版车型相差不大，这样来看牧马人4xe 撒哈拉的性价比反而更高一些。

品牌知名度、影响力、豪华定位（4分=良好）

价格区间、竞品比较（2分=及格）

牧马人4xe在该项目的得分为：3分（此项满分为10分）

得分分析：牧马人4xe对于该车系来说是个不小的创新

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

我相信绝大多数人并不希望牧马人在设计方面有所创新，它的样子已经根深蒂固的扎在了车迷的心里，如果那一天牧马人摇身一变成为了一台精致且时髦的面貌，那才是大家所不愿看到的。但不得不说的是，牧马人4xe引入电动机的做法对于该车来说却是一个不小的创新，毕竟回到几年之前，很难有人相信一台硬派越野车居然还能是混合动力的。

整体设计理念创新（3分=中等）

是否应用首发科技（0分）

牧马人4xe在该项目的得分为：20分（此项满分为40分）

得分分析：豪放粗旷、设计简单、不拘小节

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

牧马人4xe外观方面的综合得分为：12分

凭借着超高辨识度的造型设计，牧马人在这一项中加了不少分，但套件选择、车身工艺、第一视线外用料几个方面中得分都不高，这一点倒是与评测之前我们对它的预期相吻合，毕竟用评判豪华品牌那些追求精致感和舒适性的车辆的标准来评测一台牧马人，对它来说太不公平了。

外型整体设计（4分=良好）

是否提供豪华套件&运动套件选择（2分=及格）

车漆、钣金工艺、车身缝隙表现（3分=中等）

车身第一视线外用料（3分=中等）

牧马人4xe内饰方面的综合得分为：8分

相比普通燃油版牧马人，牧马人4xe的内饰整体设计风格并没有变化，细节方面稍有区别，比如仪表和中控屏幕中会有插电混动车型特有的信息，开车过程中可以让你实时关注电量的流向。而说到豪华感，对于这台纯硬派越野车来说，只能用豪放粗旷、设计简单、不拘小节来形容了。

内饰整体设计（2分=及格）

内饰细节设计与材质（2分=及格）

内饰整体做工（1分=不及格）

内饰科技氛围（3分=中等）

牧马人4xe在该项目的得分为：12分（此项满分为30分）

得分分析：前排座椅乘坐舒适性表现出色

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

牧马人4xe的座椅舒适性还是值得肯定的，尤其是前排两张座椅，柔软度和支撑性都非常不错，能够提供较高的乘坐舒适性，另外舒适性配置方面前排两张座椅还配备了加热功能，只不过座椅的位置调节就都需要手动操作了。

另外空间方面，得益于类似方盒子的车身造型，牧马人4xe前排的头部空间表现出色，完全没有压抑的感觉，配合上竖直的前挡风玻璃和较高的车身，视野方面也很通透。后排腿部空间方面并不算充裕，只能达到够用的标准，而座椅的舒适性不如前排座椅。

方向盘设计、配置与换挡形式（3分=中等）

座椅设计和配置（3分=中等）

前排座椅乘坐感受（3分=中等）

后排座椅乘坐感受（2分=及格）

车内豪华氛围（0分）

音响品牌、扬声器数量（1分=不及格）

牧马人4xe在该项目的得分为：13分（此项满分为40分）

得分分析：8英寸中控屏幕支持CarPlay和CarLife车机互联，足够了！

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

牧马人4xe配备的8英寸中控屏幕形状接近于正方形，视觉效果上非常的新颖，同时功能方面具备CarPlay和CarLife车机互联，而最具特色的属于Off-Road Pages功能，可以显示关于车辆越野状态下的各种信息，包括传动系统状态、附加仪表、俯仰和侧倾角度等等。

仪表盘形式与功能（3分=中等）

HUD抬头显示、AR导航、3D显示功能等（0分）

车内多媒体屏幕与功能（3分=中等）

是否支持车联网、OTA升级（0分）

语音控制与丰富程度（2分=及格）

智能钥匙与手机APP（0分）

智能自动驾驶及主动安全配置（2分=及格）

被动安全配置（3分=中等）

牧马人4xe在该项目的得分为：0分（此项满分为10分）

得分分析：共有12种车身颜色可以选择，“撞衫”的几率很小

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

目前在售的牧马人4xe全系一共有多达12种车身颜色可以选择，原本就属于小众个性的车型，再加上五颜六色的色彩进一步减小了马路上“撞衫”的几率，另外Jeep官方也在不断的推出特别版车型，总之在个性化方面牧马人4Xe的表现还不错。

但即便如此目前牧马人4Xe并不能提供诸如宾利、劳斯莱斯等品牌那样的高端定制化服务，同时该车支持选装的配置也是寥寥无几，因此在这一项中牧马人4Xe并没有得到加分。

个性定制服务（0分）

选装配置丰富程度（0分）

牧马人4xe在该项目的得分为：22分（此项满分为30分）

得分分析：2.0T发动机+两台电机，综合输出扭矩达到了惊人的637N·m

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

牧马人4xe搭载了一台GMET4四缸2.0T纵置发动机。通过缸内直喷、双涡管涡轮增压、水冷中冷器和冷却EGR废气再循环系统的新技术加持，这台发动机可以爆发出266马力（195kW/5200rpm）的最大功率，和400N·m/3000rpm的峰值扭矩。加持动力电机后综合动力达到了375马力，综合输出扭矩更是达到了惊人的637N·m。

除了拥有一台和燃油版相同的2.0T发动机之外，插混版还增加了两台电机。该车型仍然沿用高强度非承载式车身，变速箱方面则搭载了一台纵置8速自动变速箱，以及相应适配长度的四驱驱动轴、全新设计的后驱桥、位于车身中轴上的功率逆变器和位于后座下方的动力电池。

动力系统、变速箱形式（4分=良好）

悬架类型及功能（4分=良好）

牧马人4xe撒哈拉车型标配全新一代智能机械分时四驱系统，除了拥有业界领先，可实现扭矩2.72倍放大的双速分动箱及中央锁止功能，在复杂环境中为四轮释放超1000N·m峰值扭矩， 以及前后可恒定分配50:50的强大牵引力； 更独创前后轴智能扭矩分配技术, 实现纯后轮驱动与全时四驱之间的无缝切换, 保障日常驾驶下的更强操控安全性。

驱动形式、四驱系统、功能表现（5分=优秀）

牧马人4×e拥有三种驾驶模式：Hybrid混合模式——动力系统首先使用电池的动力，然后加入发动机的动力驱动；适用各种路况，傻瓜模式一切交由电脑决定，无需自己调整。Electric纯电模式——使用动力电池提供动力，只有在电池电量不足或者需要更大的驱动力时才会让发动机介入；日常通勤城市路况，走走停停，既无顿挫又环保减排。e-Save节能模式——优先使用发动机工作，并且驱动程序还可以在这个模式期间通过Uconnect的混合动力页面选择电机节省和电池充电；适用于高速路况，自适应巡航轻松驾驭，可获得更长远的续航里程。

动力表现以及驾驶感受（3分=中等）

NVH静谧性表现（2分=及格）

Jeep官方公布的牧马人4×e纯电续航为55公里，对于大多数人来说，58公里已经足够日常上下班通勤了。即使在电池续航为0公里的情况下，这款撒哈拉插混版的油耗也要低于燃油版。

能耗表现（4分=良好）

牧马人4xe在该项目的得分为：5分（此项满分为10分）

得分分析：搭载了17kWh的动力电池，纯电续航55公里

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

牧马人4xe搭载了17kWh的动力电池，布置在后排座位下方。由96个来自三星SDI的方壳三元锂电池电芯构成。采用液冷电池冷却系统来使得电池组一直工作在最佳温度区间内。高性能的动力电池让牧马人能够纯电续航55公里，从而满足日常市内通勤的需求。

新能源技术（5分=优秀）

环保可再生材料应用（0分）

最后我们来看看这台2021款牧马人4xe 撒哈拉在豪华评分体系的总分是多少：

“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。

总结：最终2021款牧马人4xe 撒哈拉在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为：81分，属于不够豪华的标准。

一辆牧马人到底需不需要豪华？虽然这是一台硬派越野车，但毕竟真正能够开着它去高强度越野的人寥寥无几，抛开价格因素，坦克300城市版和路虎卫士在豪华舒适性方面明显要比牧马人更懂得消费者的心理，都说硬派越野车不需要豪华，但如果能够兼顾岂不是两全其美？

值得肯定的是牧马人4xe的油耗表现，加入插混系统之后不仅动力和驾驶感受有了升级，更重要的是油耗相比普通燃油版牧马人更低，而更重要的是牧马人4xe实际落地的价格并没有比普通燃油版贵多少，这就非常值得推荐了。

豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：

牧马人推出混动车型，这显得有点离经叛道。但在当前的大环境下，这也是一个必然的选择。如我们评测报告中描述的那样，牧马人还是那样不拘小节，所以在得分方面并不高。或许很多人都觉得只要越野能力足够强就可以了，豪华质感可以放一放。但像坦克300这种车型却做到了越野和豪华兼顾，所以，适当地提升豪华质感应该成为牧马人下一步改进的方向。