复杂形势影响下——关于皮卡市场的几点思考

3月15日，沪指大幅下跌，跌破3100点整数关口，为2020年7月以来首次；深成指跌超3%，创指跌近2%；恒生指数更是从周一开始就集体下挫，15日，恒生指数开盘即跌破19000点大关，再创6年多来新低。除了股市带来的不确定性因素以外，17日，国内成品油价也大涨，创2013年3月以来最大涨幅。同时，3月以来，我国疫情发生频次明显增加，波及范围不断扩大，已波及28个省份。在股市、油价、疫情以及国际形势等诸多因素的影响下，皮卡市场或许将会面临新的挑战。

经济型还是乘用型？

首先，我们需要注意到的是，虽然股市波动、疫情以及欧洲局势对国内或多或少会有一些影响，但是根据国家统计局公布的2022年1—2月份国民经济运行数据来看，中国主要经济指标仍然高于预期回升，宏观数据相当强劲。同时，16日国务院金融稳定发展委员会召开的专题会议也指出，在当前的复杂形势下，经济建设仍然是未来的重点。

也正是如此，今年的皮卡市场或许会呈现出不同以往的一种趋势，虽然国内皮卡市场经历了向乘用化大跨步式的前进，消费者从文化、消费到使用需求上都对乘用化产品的接受度越来越高。但在目前复杂的大背景下，乘用化进程恐遇到新的阻力，消费升级可能要暂时搁浅。在笔者看来，今年消费者可能会更多的把选购焦点放在经济型产品上，务实和创富会是今年消费者选购的总基调。

但与此同时，在皮卡市场参与者的共同努力下，自动挡、智能四驱、高配置都已经让消费者看到了国产皮卡能够达到的高度。让消费者重新回到多年前“泥腿子”的时代显然不现实。那么消费者在选购经济型产品时，在钱包和乘用化产品之间，又会面临新的抉择，原来准备选购乘用化产品的消费者，今年如果降级选择经济型产品，经济型产品显然不能满足他的需求。我想这不仅仅是消费者，也是厂家需要思考的新问题，如何在乘用化水准和售价之间取得新的平衡。

柴油还是电动？

其次，油价上涨是近期不可避免的市场焦点，俗话说得好，一朝被蛇咬十年怕井绳，日前的高油价一定会影响未来消费者购车的选择，给消费者带来长期的油价焦虑。尤其是国内皮卡市场这样一个以务实和创富为基调的市场，什么车型省油就会是消费者未来选择的重点。

不过国内一直是重柴轻汽的市场，以2021年全年的终端销量数据来看，柴油皮卡的占比达到近75%，柴油皮卡可能仍然是未来消费者最为青睐的车型，而汽油皮卡，尤其是经济型皮卡产品的小排量节油型产品会逐渐被大众所接受。早在去年，长城就推出了风骏5干饭版，采用1.5T涡轮增压汽油发动机，2200转时就能达到240N·m的最大扭矩，动力更强，提速更快，而且燃油经济性出色，百公里油耗仅7.9L。

而且，此次对油价的深度焦虑或许还将进一步催生国内电动皮卡市场的发展，目前全球皮卡市场的电动化风潮正劲，福特F-150 Lightning、悍马EV、Rivian R1T等重磅车型相继问世，刷新了人们对于电动皮卡产品的认知。反观国内电动皮卡发展还稍显滞后，不过依靠此次油价焦虑以及未来排放法规等隐形推手的助力，国产电动皮卡的发展定会加快步伐。

预售还是大库存？

去年芯片短缺成为汽车行业的阿喀琉斯之踵，让汽车产业这个巨人，面临前所未有的减产和停产，皮卡市场也不例外受到严重影响，尤其是中高端车型以及头部厂商缺货严重。而今年由于欧洲形势等国际因素影响，芯片短缺或许还将再次卷土重来，不过经历了去年的缺货风波后，相信今年的厂商肯定已经找到了更好的应对方法，不会像去年那样措手不及。

同时，许多业内人士也意识到在去年缺货风波中，不少遵循传统商用车高库存打法的厂商反而尝到了甜头，在不少头部厂商车型供不应求时，那些“不能等”的消费者便把目光转向了那些有现车的品牌及车型。那么摆在不少厂商目前最关键的问题是，在目前经济和疫情的大背景下，继续秉承高库存战略是否依然可以洋洋得意。

其实，我们不妨把目光挪一下，或许就能得到更好的答案。3月的时候，福特全新一代猛禽正式在国内开启预售，采用直销模式后，因为可以有效防止黄牛、经销商的加价行为，受到车迷们的强烈追捧，甚至在第一次预售时直接把官方小程序挤爆。最关键的是，采用直销模式后，不少车迷都表示，不加价等多久都行。

无论猛禽此次的直销行为如是否影响了经销商的利益，以及未来的定价能否给予消费者一个满意的答案。仅仅是采用“无售价、自愿延迟交付预售”这一模式我就已经想给福特一个大大的赞了，不仅说出了《地道战》里最经典的台词“高！实在是高”！

要知道福特官方表示售价要在第二季度才会公布，在目前的国际形势和经济状态等不确定因素的影响下，给定价留出了空间。其次交付要等到第三季度末也就是9月份，也足够处理目前福特芯片短缺、美国海运费用暴涨、洛杉矶长滩港口船舶积压等诸多复杂难题，自愿延迟交付可以说给福特省下了供应链、人工和时间等不少隐形成本。而且此举还真正达到了双赢的状态，消费者不必加价，自愿延迟交付，厂商则节省了成本，给自己留足了余地。所以，在目前复杂的形势下，是否采用大库存或许就有了答案。