2021年过去了，我不怀念它——“数说”皮卡市场的2021

“1997年过去了，我很怀念它。”
——来源自1997年的贺岁片《甲方乙方》
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正如这句经典台词一般，时间总是悄无声息的带走许多，带来些许惆怅，皮卡市场也如是，2021年一眨眼的功夫，留下了不少值得纪念的数字，也正是笔者想“数说”这样一篇文章的初衷。但是对于处在这个行业的不少人而言，可能大家并不想怀念2021年，毕竟2021年的时光中印刻着“疫情”、“芯片”等几个扎心的字眼，而2022年却隐约能听见“解禁”、“皮卡标准”的耳语，彼此也就对新一年的期待远胜于旧时光的怀念。（数据来源：皮卡车市狭义皮卡终端销量）

总销量：391218辆

2021年全年中国皮卡狭义销量为391218辆，同比下滑1.6%，不得不说今年是近四年销量中唯一的一次负增长，不过这唯一的一次负增长与市场的大环境有极大关联，一方面受到疫情影响，另一方面则受到极为严重的芯片短缺问题掣肘，尤其是芯片短缺问题对皮卡市场的走向产生了关键性影响，对头部企业和高端车型的影响较大，供不应求成为2021年市场的关键词之一。不过，2021年全国多地相继放开皮卡进城限制，以及《多用途货车通用技术条件》正式出炉，都在引领皮卡市场的向上发展，也展现出未来几年国内皮卡市场亟待开发的强大潜力。

什么皮卡在终端受欢迎？

在终端销量数据上，2021年以柴油、手动挡、两驱车型为终端市场最受欢迎的车型。柴油皮卡销量占比75%、手动挡皮卡销量占比77.8%、两驱车型销量占比50.5%。柴油皮卡仍然是市场最受欢迎的车型，不过自动挡销量大幅提升，2021年是国内自动挡皮卡销量快速增长的一年，主流皮卡企业的自动挡皮卡销量均呈现出高速增长的趋势，甚至郑州日产和江西五十铃的增长速度超过1倍。

33款全新车型上市

2021年仍然是乘用化产品爆发的一年，多款高端乘用化产品推出，包括长城炮乘用皮卡的换代车型全球版、在全球产品力爆棚的全新江西五十铃D-MAX、上汽大通T90等的正式上市，上市的新车达到33款之多，其中还不乏优秀的经济型产品，包括长城风骏5的一系列场景化产品、以及江淮T系列推出的工程版、沿海版、郑州日产锐骐6的平箱版等等、真的是把场景化玩到了极致。同时，2021年还是定制版产品爆发的一年，市面上出现了一批接轨国际市场的独特车型，包括单排短货箱的长城火炮、单排长货箱的机车炮等，都让皮卡的玩乐属性得到充分展现。

11款全新车型亮相

除了上市的新车外，2021年还亮相了11款全新车型，皆在展示未来市场的动向。其中最值得关注的有国内首个全尺寸皮卡长城X炮，将国内皮卡市场正式带入全尺寸时代。而中国重汽的VX7则是一款极其优秀的承载式车身皮卡，将席卷全球的承载式皮卡风潮带入国内，这类皮卡车型可以做到宜家为主、真正乘用、 完全生活的定位，将舒适性和多功能性放在消费者需求的首位。皮卡采用承载式车身后，虽然装载性和通过性受到影响，却换来了更舒适的驾乘体验和极其精致的行驶质感，对于不拉货、不越野的城市用户来说，其缺失的越野以及重载性能也就不那么重要了。

10市：放开或放宽皮卡进城政策

今年皮卡解禁进程仍然在逐步推进中，年初商务部先是发文鼓励开展皮卡等汽车下乡，接着公安部又发文鼓励城市配送货车适当放宽限行，整体政策基调向好。不仅如此，全年共有10个城市放开或放宽皮卡进城政策，分别是：上半年的乌鲁木齐、成都、长春、福州、黄山、柳州、临沂、贵阳，和下半年的郑州和哈尔滨。尤其是2022年5月，《多用途货车通用技术条件》将正式实施，将从管理、用车、和政策三个层面清晰界定皮卡的边界，或将成为全国多地对皮卡是否能够进城的判定依据，也将促进全国更多省市地区放开皮卡进城限制。

32款：国六动力成主流

2021年7月起，我国全面进入国六时代，国六动力已经全面成为市场的主流，2021年全年在售的动力共有32款，其中柴油动力13款，汽油动力19款，相较于上半年多出了三款汽油动力，分别是长城风骏5上搭载GW4G15K的1.5T汽油动力、江淮T6上LJ481Q6的2.0L汽油机、以及庆铃达咖H上搭载的昆明云内代号为G20TGDI3的2.0T汽油机。

其中，销量最高的仍然是是长城炮上搭载的GW4D20M柴油机，而搭载车型最多的柴油机是江西五十铃等厂商生产的VM 2.5经典柴油动力，汽油机则是三菱技术的4K22D4T。扭矩最大的柴油发动机为上汽π，双涡轮扭矩高达500N·m，扭矩最大的汽油发动机为长城火炮搭载的GW4C20B动力，扭矩为380N·m。

12款：单品牌最多新车数量

长城成为了2021年推出最多新车的品牌，共计12款新车，其中既有民生车型、也有乘用化产品，更有独特的定制化产品。而能有如此多优秀的产品出现，依赖于2021年长城炮品类全面进化后的乘用休闲和时尚商用两大品类。其中，乘用休闲品类基于全球智能专业越野的坦克平台，全面覆盖中型、大型、全尺寸皮卡品类；时尚商用品类聚焦打造紧凑型和中型皮卡两大品类，致力于为千行百业深度打造价值之车、民生之车。品类进化后，长城炮一方面将从整体组织体系架构进行分化，不只是产品分成两大类，包括营销和服务都将分成两类，针对不同需求的用户提供相对应的营销方案和服务内容，实现全阵容、全场景、全价格带覆盖，真正实现以品类创新引领市场的发展。

合资品牌第一

江西五十铃在2021年稳坐行业第三，合资第一的位置，在终端市场上全年售出40694辆，同比增长达到12.9%。旗下瑞迈、铃拓仍然是江西五十铃旗下的主销产品，完美满足追求合资品质用户的需求。而全新D-MAX一经上市就以超凡的产品力受到消费者的追捧，同比增长达到22%，是江西五十铃旗下最具爆发力的车型。全新D-MAX所带来的产品革新、平台升级和技术补充，也是江西五十铃能够稳坐合资第一宝座的重要助力，随着铃拓汽油版等新款车型的推出，将继续助力江西五十铃销量的进一步增长。

52%：国内自动挡市占率最高

在国内皮卡市场不断乘用化的过程中，自动挡成为了判断一款皮卡是否足够乘用化的一项重要指标，也正是如此，不少品牌都在积极推出优秀的自动挡皮卡产品。而长城炮是自动挡市场上的绝对佼佼者，以52%的市占率成为国内皮卡市场最受欢迎的自动挡品牌，旗下商用、乘用、越野以及火炮等多个细分产品，满足了用户多元化的用车需求，随着长城炮品类进化后，自动挡车型的销量还或将继续呈现出高速增长的趋势。

长城炮更是行业中最早使用采埃孚8AT变速箱的品牌，当长城炮8AT产品推出后，其他品牌才相继跟进搭载，搭载8AT变速箱后的皮卡，赋予车辆的减速比范围更宽广，车辆的驾驶平顺性和发动机的传动效率更高，以及更加出众的燃油经济性。同时，长城炮柴油8AT自动挡皮卡的推出，也突破了柴油版车型变速箱扭矩负载大的难题，为8AT变速箱在行业中的应用探索出道路。

可以说，2021年是不平凡的一年，虽然销量下滑，却有着这么多值得铭记的数字和成绩，相信2022年随着越来越多的地区解禁、不少品牌迎来产品大年，更多优秀的、独特的全新产品出现、以及皮卡标准在5月的正式推出，2022年又将会是值得期待的一年，而最终的受益者都将会是消费者。