零下20℃大秀肌肉,福田驭炮大将军碾冰砺雪肆意狂飙

2022年2月20日,北京冬奥会正式闭幕,在冬季奥林匹克运动史上留下了浓墨重彩的一笔。为期17天的北京冬奥会把人们对冰雪运动的热情推向了高潮,冰雪运动从“不出山海关”到“南展西扩东进”,以前所未有的速度点燃中国人民的热情。赛场之外,“冰雪运动”不仅成为全民追捧的热点,更成为了汽车企业秀肌肉的绝佳舞台。

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美林谷位于赤峰喀喇沁旗锦山镇西南部,是清朝皇家林苑“木兰围场”的一部分,凭借其稀缺的亚高山湿地生态结构孕育了亚洲第一大滑雪场,是近距离接触冰雪的好去处。壬寅虎年雨水节气刚过,正处于冬春交接之际,以“将驭极境、野驾喀喇沁”为主题的福田大将军全系柴油8AT及驭炮大将军全新生活方式探索之旅在喀喇沁全面开启,在零下20摄氏度的严寒环境中,举行了一场冰雪试驾活动。

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驭炮大将军皮卡是福田今年推出的新产品,整车造型相当硬派,力量感十足,视觉效果比目前市场中在售的大部分车型都更显得更为魁梧。驭炮大将军并没有像大将军G9一样大量采用直线设计语言,而是采用了流线型设计,运用更多的曲线营造整车美感。巨大的多边形进气格栅搭配分体式LED灯组,以及集成了下进气格栅的宽大贯通式前保险杠给人一种不怒自威的感觉,搭配熏黑轮眉/龙门架、FUEL 18英寸轮毂、265/60 R18高扁平比全路况轮胎,让整车充满了“野性”。

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驭炮大将军采用了横向贯穿环抱式立体座舱,分层错落有致,采用蓝白双色内饰,呈现出一种中高档乘用车的高级感,完美契合当下中国皮卡市场的乘用化趋势。随处可见的镀铬装饰显得非常高档,搭配10.25英寸高清悬浮式科技Pad屏、7英寸彩色液晶仪表盘、赛车D型方向盘、仿生学座椅、电子换挡杆、自动天窗等配置,令整个车内科技感十足。

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除了出色的硬件配置外,驭炮大将军皮卡还拥有最新4G车联网T-LINK系统、AI智能语音交互功能、手机远程操控、自动空调、PM2.5过滤系统、无钥匙进入、一键启动等功能性配置,以及多项智能驾驶辅助系统,包括变道辅助、盲点监测、倒车横穿预警系统、车道偏离预警系统、前碰撞预警、陡坡缓降、360°环视、博世9.3版ESP等,极大增添了驾驶过程中的安全感以及驾驶乐趣。

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动力系统方面,驭炮大将军搭载搭载传承百年康明斯动力技术的2.0T柴油动力,最大功率120kW,峰值扭矩390N·m,匹配采埃孚8AT变速箱。4F20TC柴油动力在国内皮卡圈层中经历过长时间的市场考验,具有可靠、动力强、燃油经济性高和舒适静谧等多个优点。同时驭炮大将军还配备了博格华纳适时四驱系统,拥有4H/4L/2H/AUTO四种驾驶模式可选,四驱模式下后桥可以通过多片离合器强制压紧,实现前后桥50:50的扭矩输出。

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此次试驾全程更多的是覆盖积雪的盘山公路,在这个过程中能更直观地体会到试驾车辆的低速行驶状态。驭炮大将军整车在中低速行驶过程中,与此前试驾的大将军G9没有很明显的差异,驾驶质感在同级别国产皮卡当中属于较好一类。车辆给予驾驶者的反馈比较明确,油门和刹车力道适中,不会产生明显的突兀感和顿挫感,充足的动力储备加上不错的低扭表现让驭炮大将军在冰雪路面、沟壑山路时游刃有余,动力输出比较线性。

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2.0T 4F20TC柴油发动机加采埃孚8AT变速箱的组合,能满足绝大数人的需要,在1800rpm到2400rpm的转速区间内,都可得到良好的动力反馈,中低速匀速行驶时只要踩下油门踏板,动力便会及时得到反馈。需要提速超车时,发动机会在踩下油门踏板后会有一定延迟,随后当涡轮有效介入后,发动机转速会攀升至2500rpm以上,帮助车辆实现进一步加速。方向盘反馈力度相比传统商用车产品也有明显的不同,方向盘指向性较为良好,车辆在行进途中并不笨重,女性驾驶起来也能很轻松,符合皮卡乘用化时代的产品要求。

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离开铺装路面进入雪地后,驭炮大将军也展现出了不错的稳定性,其配备的265mm宽胎以及18英寸超大铝合金轮辋提供了极强的通过性。搭配博格华纳适时四驱系统,可以在不同路况下切换四驱,增加越野通过能力。同时,驭炮大将军还配备有伊顿差速锁,匹配莲花顶级技术调教的赛车级底盘,在崇山峻岭间穿梭也能让驾驶者保持信心。仅拥有出色的性能还不是驭炮大将军的全部,整个试驾过程中,驭炮大将军更展现了不俗的燃油经济性,试驾全程平均油耗为8.9L/100km。

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总的来说,驭炮大将军是一款符合皮卡乘用化特点的产品,是一款迎合90后甚至00后等年轻消费群体的“潮范儿”皮卡。我们期待驭炮大将军能给皮卡市场注入更多的活力,提升产品竞争力,促进中国独有的皮卡文化的发展。

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大将军G7 网友评分 : 4
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