关于MG ONE你必须知道的五件事

MG ONE被看作是名爵SUV新序列的开山之作，不仅拥有“第三代家族设计”、三联屏、最新的斑马洛神智能座舱系统，同时还有全新的高功率版1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，作为一款面向年轻人的“智潮科技SUV”，它的整体表现如何呢？接下来就让我们一起通过以下五件事了解一下吧。

1、了解一下MG ONE的基本信息

MG ONE是名爵品牌首款基于SIGMA平台架构打造的紧凑型SUV，因此也被看作是名爵SUV新序列的开山之作。该车于2021年7月首次亮相，在MG ONE官方宣传中，重点强调了造型、动力、科技与智能等特征，同时也强调了这是一款“智潮科技SUV”，很明显厂商希望MG ONE能够俘获新生代年轻消费层的青睐。

目前MG ONE已经正式上市，新车为3款MG ONE-α版本，厂商指导价格区间为：10.78-12.98万元，另一款MG ONE-β版本已开启盲定，计划将于2022年上市。从车型定位以及价格等因素来看，MG ONE的核心对手包括哈弗H6、哈弗赤兔以及长安UNI-T，那么相比对手而言MG ONE都有哪些亮点呢？让我们一起来深入了解一下吧。

2、MG ONE的外观有何特别之处？

MG ONE采用了名爵品牌“第三代家族设计”，第一个亮点在于该车采用了不同版本的双外观设计，分别为主打数智运动的MG ONE-α，以及科技时尚的MG ONE-β，两个版本车型的外观区别主要集中在前格栅以及一些细节设计上。

本次试驾的车型为MG ONE-α版本，独特的气泡橙色是α版的专属色彩之一，显现出MG ONE欢快、活泼、热情的特性。另外α版本的前格栅采用了黑色放射状造型设计，整体的视觉效果充满立体感以及攻击性。

前大灯的造型比较狭长，灯腔内不采用了三条LED光带式日间行车灯，三条光带相互之间错落有致，辨识度很高，点亮之后的效果也足够精致时尚，并且远近光均为LED光源，配置方面并不含糊。

MG ONE的侧面造型相比传统SUV也有一些不同，为了营造出年轻动感的姿态，MG ONE进一步缩小了车窗高度在侧面的比例，同时采用了相对低矮的车身高度，配合上悬浮式黑色车顶看上去有点溜背式轿跑SUV的感觉。

长/宽/高尺寸：4579/1866/1617mm，轴距：2670mm

19英寸轮圈，橙色刹车卡钳

黑色的D柱采用了菱形纹理装饰

MG ONE车尾的设计相比前脸要收敛了不少，但依旧在细节方面体现出精致和运动感。后风挡倾斜的角度较大，同时还配有一个带有导流槽的分体式后扰流板，另外该车还采用了双边共四出的“排气”装饰。尾灯同样采用了LED光源，并且采用了带有凹凸造型的立体设计，很有个性。

3、MG ONE的内饰都有哪些亮点？

作为名爵SUV新序列的开山之作，MG ONE内饰相比品牌下其他车型有明显的不同，采用了众多全新的设计，整体营造的氛围以简洁、科技、运动为主。作为一款“智潮科技SUV”，MG ONE内饰最大的亮点在于三联屏的设计，30英寸的环抱式三联屏极大的提升了车辆的科技感，并且也为驾驶者带来了沉浸式的体验。

三联屏由触控按键面板、全液晶仪表和中控屏构成，屏幕的最左侧集成了后视镜调节、大灯控制、门锁等功能，触摸操作会有“滴滴滴”提示音的反馈起到了一定的交互作用。

位于三联屏中间位置和右侧的是全液晶仪表和多媒体触摸屏幕，两块屏幕之间可以进行互动，车机系统为最新的斑马洛神智能座舱系统，新系统的硬件包括采用7nm制程的高通骁龙8155车机芯片，8核处理器最高主频可达2.42GHZ，并搭配16GB内存，同时带有最高主频达700MHZ的图形处理器（GPU）。

最新的斑马洛神智能座舱系统功能方面再次升级，不仅增加了哔哩哔哩风格UI背景，同时AI语音助手也有所加强，语音指令的理解能力更加出色，而车联网、丰富的小程序APP等表现也依旧带来出色的实用性表现。

值得一提的是中控台多媒体屏幕还支持带底盘透视功能的3D全景影像功能，在挂入倒档停车或车辆行驶过程中开启转向灯后，车机系统会自动开启全景影像，极大的提升了安全性和便利性，这个配置在同级别车型中并不常见。

带有Super Sport按键的三幅式扁平化运动方向盘

大量软性材质包裹以及银色装饰面板

大量带有缝线装饰的真皮包裹

造型独特的电子换挡杆

YAMAHA品牌音响

4、MG ONE乘坐感受如何？

前排一体式运动座椅也是MG ONE-α版本的专属配置，黑色真皮包裹配有橙色的缝线处理，另外还有橙色的安全带，不论是视觉还是座椅两侧的包裹都足够运动。值得关注的是前排主驾驶座椅的头枕位置还配有一套扬声器，可以向向驾驶者播放实时的导航语音，属于实用又高端的一项高级配置。

乘坐感受方面，座椅的皮质足够细腻，触感出色并且靠背和座垫的填充物也足够厚实，因此虽然前排座椅看上去非常非常运动但并没有影响到舒适性。后排座椅的造型比较常规化，并且填充物相比前排座椅要更柔软一些，座垫的长度也足够承托起大腿，整体的舒适性表现不错。

空间方面，体验者身高180cm，前排座椅调整至合适位置后头部空间有超过一拳的富裕量，没有压抑的感觉，保持前排座椅位置不变后排腿部空间为一拳三指左右，头部空间为四指，表现一般般，中规中矩。

5、高功率版1.5T发动机+CVT变速箱开起来感受如何？

MG ONE搭载了MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，这台代号为CVT280的变速箱选用博世最新中大扭矩钢带，通过系统性的配合优化带轮系统设计，使得整机速比带宽达到7。底盘方面，车辆采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

轻快、平顺是MG ONE给人最直接的驾驶感受，油门踏板脚感轻柔，并且动力输出非常线性，并且不论在任何情况下都没有了变速箱顿挫的感觉，CVT变速箱在结构上并没有传统意义上的“挡位”之说，良好的平顺性表现是其主要特征之一。变速箱与发动机的搭配十分默契，并且对驾驶者的意图感知十分敏锐，总是能够在我踩下加速踏板的第一时间提供及时的动力响应。

如果感觉普通模式下缺少了一些激情，那么不妨通过方向盘上的按键切换至超级运动模式，在该模式下车辆发动机的转速会更高，并且油门踏板的响应也更加积极，尤其是在60km/h情况下，动力输出很直接，很有点性能车的感觉，当然随着速度的提升加速感也会明显弱化。

MG ONE采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，整体的调校以舒适性为主，减振系统滤振性很好，细碎颠簸都能很好地处理掉。遇到较大幅度的颠簸时，能够感受到减振器拥有不错的韧性，有不错的高级质感。高速过弯时车身姿态保持的不错，虽然谈不上多么运动，但在同级别车型中绝对是比较从容的。

MG ONE的NVH静谧性表现非常不错，尤其是发动机噪音方面，并没有那种小排量发动机的嘶吼情况，并且该车还配备了三种模拟声浪，虽然不能与真实的排气声浪相比，但对于驾驶者自娱自乐来说也挺好玩的。

本次试驾的MG ONE-α进阶版配备了比较丰富的驾驶辅助功能，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别以及主动刹车，同时还配备了全速域自适应巡航，所有功能可以让这台MG ONE拥有L2级辅助驾驶能力，能够提供不错的行驶安全保障，另外实际操作感受方面上手全速域自适应巡航功能的开启并不繁琐，非常容易上手。

总结：动感的造型设计、科技感十足的内饰、轻快平顺且坚固舒适性的驾驶质感，作为一款面向年轻消费者的紧凑型SUV，MG ONE在各方面的表现都足够均衡，在吸引年轻人目光的同时又没有打破平衡感。10万元出头的价格，结合上丰富的配置以及不错的质感，在同级别车型中MG ONE确实是一款值得考虑的车型。