现身意大利品牌设计展IDI,玛莎拉蒂MC20演绎超跑美学

2021年11月26日,第六届意大利品牌设计展(IDI)在上海举办,从家居到工业设计吸引了多家顶级厂商参展,此活动将卓越且新颖的意式设计理念,更好地传递给国人。在众多鼎鼎大名的意大利品牌中,我们看见了玛莎拉蒂的身影,这次他们带来的是,开启了三叉戟的全新时代的中置引擎超跑MC20。汽车品牌不去车展,反而现身设计展?其实仔细想想,就会觉得挺合理的,因为设计美学本身就是汽车产品的重要组成部分,并且作为一款超级跑车,玛莎拉蒂MC20将行业顶尖科技与机械艺术凝练于一身,具备独特的优雅设计,很好地展示了自身的运动和性能魅力。

现身意大利品牌设计展IDI玛莎拉蒂MC20演绎超跑美学-图1

优雅与性能结合,是玛莎拉蒂的传统

玛莎拉蒂是通过制造赛车起家,设计并打造超跑是他们所擅长的,同时也屡获佳绩。1926年,第一辆以玛莎拉蒂命名的汽车Tipo 26在塔加·费罗里奥赛事上首次亮相,最终获得同级别赛车第一名。Tipo 26搭载1.5L直列八缸发动机,采用的圆桶形座舱已经充分考虑到风阻系数。

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而在1959年推出“鸟笼”Tipo 61则将流线车身演绎到极致,它车身造型十分圆润,尤其是四个轮拱极为突出,在拥有绝佳的空气动力学特性同时,极具美感。

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你会发现,玛莎拉蒂车型都十分注重车身中部与轮拱的关系,尽可能使其相交,下沉的座舱在降低重心、降低风阻的同时,又带来更动感的设计。无论是赛车还是量产车,这些都是玛莎拉蒂车型的重要特征,把流线、优雅与性能本质融合,并不断传承。

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包括玛莎拉蒂赫赫有名的MC12也是如此,车身完全由碳纤构成,造型扁平低矮且宽大,细节过渡平滑,这让它就像一块紧贴地面的“鼠标”,极具速度感。搭载6.0L十二缸发动机的它,可爆发630匹马力,极速达到330km/h,MC12正是为飞驰和夺冠而生,2004年至2010年,MC12在赛道上共取得22场胜利,是款绝对值得人们尊敬的GT赛车。

传承经典+低调空力学设计,MC20诠释意式美感

诞生自赛道的玛莎拉蒂,如今确实需要一款超级跑车,来帮助这个品牌找到内在的灵魂,于是MC20耀目登场,续写品牌非凡的赛道传奇。这是一款100%意大利制造的中置引擎超级跑车,于摩德纳进行设计及生产,性能和设计都传承了MC12的赛道精神。

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MC20的后轴之前,放置着一台完全由玛莎拉蒂自主研发、名为“Nettuno海神”的6缸3.0T 90°涡轮增压发动机,配备适用于超跑的干式油底壳,创新的双火花塞预燃室燃烧系统源自F1赛车,并配置侧火花塞和双喷射系统,与之匹配的8速湿式双离合器,拥有6个动力档和两个超速档,这套动力系统可输出与MC12相同的630匹马力,在2.9秒内实现0-100 km/h的加速,这足以让MC20以赛道主角之姿重返超跑世界的舞台。

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仔细端详,你会发现MC20车身分为上下两个部分,这是由空气动力学决定的。车身上部更注重优雅与动感结合的设计感,受到了‘鸟笼’车型(Tipo 61)的启发,MC20底盘几乎贴近地面,身中部与轮拱相交,刻画出一条简洁而动感十足的线条,且整体轮廓保留MC12的神韵,突出的四个轮拱、宽大的车头车尾、后移的座舱,尽显超跑身姿。它的车身没有明显的空气动力学部件,引擎盖上的通风口、侧面散热口、低调的后扰流板自然地融于车身,这是市面上许多中置超跑都无法做到的。

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MC20整个车身采用碳纤维和复合材料制成,空气动力学设计集中于汽车的底部和下部,这是MC20极致性能的来源之处。车辆的前散热口经过优化设计,车辆底部则完全采用减阻设计,独特的“驼峰”构造在中部区域与车轮同高的位置逐渐升高,从而使更多的空气流向装置,并随即与底盘平面接合。前轮后部区域的气流通道从“驼峰”最高处附近延伸至整个侧面,通过底部和轮拱处排出空气,在前桥产生数量可观的垂直载荷。而底后部独特的大型扩散器,拥有不同深度的通道和经过优化的垂直扰流板,可利用各个部分之间的压差产生涡流并使气流更加强劲。通过技术和设计之间的不断深入整合,MC20能够产生极高的空气动力学下压力和极小的前进阻力值,从而使车辆时速超过325 km/h,在任何路况下皆可贴地“飞行”。

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MC20的一些细节也极富设计感,20英寸的三叉戟轮圈辨识度极高,斜上开启的蝴蝶门引人瞩目,低趴中网、纵向头尾、平滑尾灯、三叉戟镂空发动机盖板,又诠释了MC20的个性意式风味,就像Tipo 26在赛事中吸引了不少绅士车手一样,MC20在国内市场也绝对能吸引那些绅士精英。

座舱以驾驶者为重心,融入科技氛围

在MC20的技术研发中,所有的焦点都集中于驾驶者本身,不仅动态性能表现忠于驾驶,MC20的座舱设计上也是以驾驶为重点,所有的设计都是为了帮助驾驶者在不被分散注意力的情况下,充分享受驾驶玛莎拉蒂的乐趣。

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因此它的中控台采用简洁的设计风格,只在必要的地方留下按键,一是中央通道,分布了驾驶模式选择器、挡位按钮、门窗控制器和多媒体旋钮,二是多功能方向盘,加入了启动按键和弹射起步按键,战斗感浓烈。值得一提的是,方向盘是在玛莎拉蒂赛车部门首席试车手Andrea Bertolini的帮助下,研究和设计而成,而他曾驾驶MC12获得过世界冠军。

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同时,车厢的材质也选用了黑色以及深色系,防止在挡风玻璃上产生反射。MC20的车厢覆盖了大面积的Alcantara面料、皮革和碳纤维。包括使用Alcantara座椅也是超跑的标准做法,在这些基础上,MC20又通过激光雕刻的工艺来加强车厢本身的动感。

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此外,车内的10.25英寸液晶仪表和中控屏幕,还经过特别的防眩光处理,即使在阳光直射下也能确保最大的可见度。作为一款品牌全新时代的超级跑车,MC20与时俱进地加入玛莎拉蒂智能辅助MIA多媒体系统,支持手机互联、导航、WiFi热点等功能。可选装带有12个扬声器的Sonus Faber奢华音响系统,也让MC20的体验更加多样化,毕竟能购入这款超跑的用户,对生活品质必然要求很高。 

总结

国内那些你所认识的那些中置超跑,已经多年没有更新换代,时间一长确实会产生审美疲劳。作为三叉戟品牌新纪元的开篇力作,玛莎拉蒂MC20让人很有新鲜感,一是保有量少;二是造型设计与同级超跑有区别度;三是传承了玛莎拉蒂过往超跑MC12的赛道精神,加上新的特征设计,既复古又新潮。相信我,驾驶这样一款设计极致的超跑,即使不打开蝴蝶门,也没有人的目光能逃过它散发的光芒。

玛莎拉蒂MC20
玛莎拉蒂MC20 网友评分 : 暂无
参考价 : 211.13万起

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级别: 跑车
综合平均油耗: 11.6L
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