现身意大利品牌设计展IDI，玛莎拉蒂MC20演绎超跑美学

2021年11月26日，第六届意大利品牌设计展（IDI）在上海举办，从家居到工业设计吸引了多家顶级厂商参展，此活动将卓越且新颖的意式设计理念，更好地传递给国人。在众多鼎鼎大名的意大利品牌中，我们看见了玛莎拉蒂的身影，这次他们带来的是，开启了三叉戟的全新时代的中置引擎超跑MC20。汽车品牌不去车展，反而现身设计展？其实仔细想想，就会觉得挺合理的，因为设计美学本身就是汽车产品的重要组成部分，并且作为一款超级跑车，玛莎拉蒂MC20将行业顶尖科技与机械艺术凝练于一身，具备独特的优雅设计，很好地展示了自身的运动和性能魅力。

优雅与性能结合，是玛莎拉蒂的传统

玛莎拉蒂是通过制造赛车起家，设计并打造超跑是他们所擅长的，同时也屡获佳绩。1926年，第一辆以玛莎拉蒂命名的汽车Tipo 26在塔加·费罗里奥赛事上首次亮相，最终获得同级别赛车第一名。Tipo 26搭载1.5L直列八缸发动机，采用的圆桶形座舱已经充分考虑到风阻系数。

而在1959年推出“鸟笼”Tipo 61则将流线车身演绎到极致，它车身造型十分圆润，尤其是四个轮拱极为突出，在拥有绝佳的空气动力学特性同时，极具美感。

你会发现，玛莎拉蒂车型都十分注重车身中部与轮拱的关系，尽可能使其相交，下沉的座舱在降低重心、降低风阻的同时，又带来更动感的设计。无论是赛车还是量产车，这些都是玛莎拉蒂车型的重要特征，把流线、优雅与性能本质融合，并不断传承。

包括玛莎拉蒂赫赫有名的MC12也是如此，车身完全由碳纤构成，造型扁平低矮且宽大，细节过渡平滑，这让它就像一块紧贴地面的“鼠标”，极具速度感。搭载6.0L十二缸发动机的它，可爆发630匹马力，极速达到330km/h，MC12正是为飞驰和夺冠而生，2004年至2010年，MC12在赛道上共取得22场胜利，是款绝对值得人们尊敬的GT赛车。

传承经典+低调空力学设计，MC20诠释意式美感

诞生自赛道的玛莎拉蒂，如今确实需要一款超级跑车，来帮助这个品牌找到内在的灵魂，于是MC20耀目登场，续写品牌非凡的赛道传奇。这是一款100%意大利制造的中置引擎超级跑车，于摩德纳进行设计及生产，性能和设计都传承了MC12的赛道精神。

MC20的后轴之前，放置着一台完全由玛莎拉蒂自主研发、名为“Nettuno海神”的6缸3.0T 90°涡轮增压发动机，配备适用于超跑的干式油底壳，创新的双火花塞预燃室燃烧系统源自F1赛车，并配置侧火花塞和双喷射系统，与之匹配的8速湿式双离合器，拥有6个动力档和两个超速档，这套动力系统可输出与MC12相同的630匹马力，在2.9秒内实现0-100 km/h的加速，这足以让MC20以赛道主角之姿重返超跑世界的舞台。

仔细端详，你会发现MC20车身分为上下两个部分，这是由空气动力学决定的。车身上部更注重优雅与动感结合的设计感，受到了‘鸟笼’车型（Tipo 61）的启发，MC20底盘几乎贴近地面，身中部与轮拱相交，刻画出一条简洁而动感十足的线条，且整体轮廓保留MC12的神韵，突出的四个轮拱、宽大的车头车尾、后移的座舱，尽显超跑身姿。它的车身没有明显的空气动力学部件，引擎盖上的通风口、侧面散热口、低调的后扰流板自然地融于车身，这是市面上许多中置超跑都无法做到的。

MC20整个车身采用碳纤维和复合材料制成，空气动力学设计集中于汽车的底部和下部，这是MC20极致性能的来源之处。车辆的前散热口经过优化设计，车辆底部则完全采用减阻设计，独特的“驼峰”构造在中部区域与车轮同高的位置逐渐升高，从而使更多的空气流向装置，并随即与底盘平面接合。前轮后部区域的气流通道从“驼峰”最高处附近延伸至整个侧面，通过底部和轮拱处排出空气，在前桥产生数量可观的垂直载荷。而底后部独特的大型扩散器，拥有不同深度的通道和经过优化的垂直扰流板，可利用各个部分之间的压差产生涡流并使气流更加强劲。通过技术和设计之间的不断深入整合，MC20能够产生极高的空气动力学下压力和极小的前进阻力值，从而使车辆时速超过325 km/h，在任何路况下皆可贴地“飞行”。

MC20的一些细节也极富设计感，20英寸的三叉戟轮圈辨识度极高，斜上开启的蝴蝶门引人瞩目，低趴中网、纵向头尾、平滑尾灯、三叉戟镂空发动机盖板，又诠释了MC20的个性意式风味，就像Tipo 26在赛事中吸引了不少绅士车手一样，MC20在国内市场也绝对能吸引那些绅士精英。

座舱以驾驶者为重心，融入科技氛围

在MC20的技术研发中，所有的焦点都集中于驾驶者本身，不仅动态性能表现忠于驾驶，MC20的座舱设计上也是以驾驶为重点，所有的设计都是为了帮助驾驶者在不被分散注意力的情况下，充分享受驾驶玛莎拉蒂的乐趣。

因此它的中控台采用简洁的设计风格，只在必要的地方留下按键，一是中央通道，分布了驾驶模式选择器、挡位按钮、门窗控制器和多媒体旋钮，二是多功能方向盘，加入了启动按键和弹射起步按键，战斗感浓烈。值得一提的是，方向盘是在玛莎拉蒂赛车部门首席试车手Andrea Bertolini的帮助下，研究和设计而成，而他曾驾驶MC12获得过世界冠军。

同时，车厢的材质也选用了黑色以及深色系，防止在挡风玻璃上产生反射。MC20的车厢覆盖了大面积的Alcantara面料、皮革和碳纤维。包括使用Alcantara座椅也是超跑的标准做法，在这些基础上，MC20又通过激光雕刻的工艺来加强车厢本身的动感。

此外，车内的10.25英寸液晶仪表和中控屏幕，还经过特别的防眩光处理，即使在阳光直射下也能确保最大的可见度。作为一款品牌全新时代的超级跑车，MC20与时俱进地加入玛莎拉蒂智能辅助MIA多媒体系统，支持手机互联、导航、WiFi热点等功能。可选装带有12个扬声器的Sonus Faber奢华音响系统，也让MC20的体验更加多样化，毕竟能购入这款超跑的用户，对生活品质必然要求很高。 

总结

国内那些你所认识的那些中置超跑，已经多年没有更新换代，时间一长确实会产生审美疲劳。作为三叉戟品牌新纪元的开篇力作，玛莎拉蒂MC20让人很有新鲜感，一是保有量少；二是造型设计与同级超跑有区别度；三是传承了玛莎拉蒂过往超跑MC12的赛道精神，加上新的特征设计，既复古又新潮。相信我，驾驶这样一款设计极致的超跑，即使不打开蝴蝶门，也没有人的目光能逃过它散发的光芒。