关于玛莎拉蒂MC20，你必须知道的6件事

经过一年的等待，终于等来了赛道试驾玛莎拉蒂MC20的机会。那么关于这台玛莎拉蒂最新的超级跑车，又有哪些知识点需要掌握呢？

一、MC20对于玛莎拉蒂有何特别意义？

平常路上见到太多的Ghibli、总裁和Levante，以至于你是不是都忘了玛莎拉蒂也是个流淌着赛车血液的品牌？其实，赛车一直是玛莎拉蒂品牌基因中不可或缺的一部分。简单翻阅历史，很快就能了解赛车在三叉戟百余年历史中的重要性。远的不说，就说2004年9月玛莎拉蒂重返赛道的时候，带给我们就是那台著名的MC12。12缸发动机、碳纤维整体车架、低重心——拥有这些特质的MC12在2004~2010年间共取得22场胜利（包括在斯帕 24小时耐力赛中取得3场压倒性胜利），以及在FIA GT大奖赛中囊括的包括厂商冠军、车手冠军和车队冠军在内的14个冠军。

说到这里，你一定会对MC20的地位有了更加清楚的了解吧？毕竟它的名字让人不由联想起MC12。其实字母“MC”正是Maserati Corse——玛莎拉蒂赛车部门的缩写。这台车的诞生标志着玛莎拉蒂正式回归超级跑车领域，也是品牌进入全新时代的标志，对于玛莎拉蒂来说意义重大。换句话说，相比现在的Ghibli、总裁和Levante，MC20才是一台正宗的玛莎拉蒂。

二、MC20最耀眼的神器是啥？

作为一款超跑，最为瞩目的自然是动力系统。在MC20上，这台全新的发动机却还有着不同的意义。一直以来，很多关注玛莎拉蒂品牌的用户，都是看上了与法拉利同源的发动机。不过，随着两个品牌变得更加独立，玛莎拉蒂也就不能再继续使用法拉利的发动机了。怎么办呢——自己造！

制造一台高性能发动机对于玛莎拉蒂来说并不是特别难的一件事。一方面，多年的赛事经验帮助玛莎拉蒂积累了大量的先进技术，另一方面，之前法拉利使用的那些发动机，玛莎拉蒂也参与了设计与研发工作。于是，我们在MC20身上就看到了这台100%由玛莎拉蒂研发的发动机，它被命名为“Nettuno海神”。

三、这台发动机神在哪里？

这台发动机采用V型6缸，气缸夹角90度，配备干式油底壳。最大功率630马力，最大扭矩730牛〮米，是目前功率最高的6缸发动机之一。在它身上能看到不少源自F1赛车的技术，主要有三大技术亮点：

1，预燃烧室：在中央点火火花塞与传统燃烧室之间设置一个预燃烧室，通过一系列特殊的喷孔将预燃烧室与传统燃烧室加以连接。

2，侧火花塞：安装于主燃烧室侧面的火花塞，可支持发动机在无需启动预燃烧室的工况下工作。

3，双喷射系统——直接喷射和间接喷射：供油压力可达到350 bar。该系统可在全转速范围内降低噪音、减少排放以及节约油耗。

也就是说，这台全新的发动机每缸均配有两个燃烧室，即一个主燃烧室、一个预燃烧室。而且还配有两个火花塞。混合气体在活塞的压缩阶段被推入预燃烧室。在上止点附近，主火花塞点燃预燃烧室中包含的混合气体，触发先导燃烧，通过特殊的喷孔喷射至主燃烧室。这个过程产生的燃烧具有多个火焰锋面，因此点火效率也更高，发动机整体效率因此也会更高，燃料消耗却不会因此而增加。

这样一来，“海神”发动机的升功率为210马力，目前来说，这个数据在同级别车型中绝对是数一数二的。

四、这台车还有啥亮点？

作为一款超跑，除了发动机强劲，当然还得有别的绝活。下面再给童鞋们划一下重点。

1，整个车身采用碳纤维和复合材料制成，从而确保了车身重量更轻、组装时间更快，并且在车身设计时拥有了更大的自由度。由于采用了碳纤维，可以制作出使用金属压模无法实现的造型，比如像MC20上采用的蝴蝶门。由复合材料打造而成的整体车身是技术和性能高度集成的体现。碳纤维整体车身的设计由玛莎拉蒂和Dallara（达拉拉）公司合作完成，这两家公司在赛车设计制造领域都有着深厚的经验积累。

2，MC20的空气动力学设计非常考究。其实如果从空气动力学运用的角度来看，MC20的车身设计是具有不同设计理念的两部分：上部更注重设计感、下部更具技术特色，下部在颜色上以黑色和碳纤维为特点。

在上部区域，造型的设计优先考虑了美感，空气动力学元素几乎和设计线条融为一体。发动机盖上的通风口和用于发动机进气及中冷器冷却的侧散热口也非常自然，从某些角度几乎看不到它们的存在。另外，车身没有明显的空气动力学部件，只有一个低调的后扰流板，用来增强车辆底部的下压力。可以说是保持车身简洁优雅与具备高性能两不耽误。

在MC20车身的下部区域，技术性部件则是重点。前散热口经过优化设计，确保了散热器、车辆底部和顶部间有效的空气分配。车辆底部完全采用减阻设计，通过复杂的设计研发，最大化车辆的空气动力学效率。车辆前部配备一个精心设计的涡流发生器系统，底部独特的“驼峰”造型使其运作效率更高。这种设计极大程度上源自于赛车，同时也意味着整体车身、轮拱和车门都需运用碳纤维打造，就像此前的MC12那样。

通过采用多种新技术，MC20能够产生很大的空气动力学下压力和很小的前进阻力，从而使MC20以超过325公里/小时的速度贴地“飞行”。

五、开起来到底咋样？

开起来用两个字可以形容：好开。说着简单，但其实想在超跑上达到“好开”的水平，而是太需要功力了。MC20的零百加速只需要2.9秒、0~200公里/小时的加速时间也就是8.8秒——感觉想控制这台动力猛兽并不那么容易。但实际情况却恰恰相反。即便我们在赛道上试驾的时候，天气还在下雨，路面非常湿滑，而且有积水，但MC20却给我非常充足的信心。这台车整体感觉非常轻盈，无论转向、油门、还是刹车都是这样的。

出于安全考虑，我们全程使用的是“WET雨天模式”。即便如此，这台车已经展示出了非常灵巧的一面。无论直线加速、还是快速切弯，MC20都非常听话。即便快速掠过路面积水，也没有什么不安定的情况，仿佛那滩积水根本不存在似的。试想在干燥路面上，如果使用正常的GT模式，甚至更加激进的SPORT运动模式、乃至CORSA赛道模式，那得是多么爽的感受呀。如果你真的是驾驶牛人，你还可以选择ESC OFF模式，转动驾驶模式选择旋钮保持5秒，就能入全凭技术的ESC OFF模式。

六、这车值得买吗？

MC20已经公布了国内售价：211万人民币。花了这个钱，你到底能买到什么呢？除了足够牛X的性能外，你还能买到一个与众不同的、优雅而独特的设计、还有一个足够好用却又不会显得浮夸的座舱、甚至还有一套带有12个扬声器的Sonus Faber高端音响系统。

如果你既希望享受超跑带来的性能、又想特立独行、与众不同，那么MC20应该能博得你的青睐。