《豪华180》评测捷豹XFL 足够豪华，表现超出预期

捷豹，作为一家拥有悠久历史的英国豪车品牌，曾经在国内的认可度要远超过如今强势的“BBA”，柔和的车身线条、经典的四圆头灯等等设计都是捷豹车迷最珍贵的记忆。可如今捷豹在国内市场的境况却大不如前，但是作为一家早在20世纪就创办豪华汽车厂商来说，现如今它的设计、工艺以及对于豪华的理解就真的落后甚至衰败了么？所以今天就让我们一起来看看捷豹XFL在《豪华180》评测中的表现如何吧。

本期豪车事《豪华180》评测车型：2021款 捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版，厂商指导价格：49.98万元。

捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版在该项目的得分为：7分（此项满分为10分）

点评：小众独特的英伦风中大型轿车

1、英国可以说是20世纪工业革命的先驱，特别是在汽车领域空前的发达。大家熟知的如劳斯莱斯、宾利、路虎等等都可以说是家喻户晓的英国豪华汽车品牌，而捷豹留给大家更深刻的印象就是运动的代名词，同时其优雅的英伦绅士韵味又展示出一种与众不同的设计感。

不过目前在国内市场，捷豹依旧属于小众豪华汽车品牌，并且受到一些质量问题的口碑影响，不论是知名度还是影响力相比起奔驰、宝马、奥迪这样的一线豪华品牌还是存在差距的。

品牌知名度、影响力、豪华定位（3分）

2、价格方面，本次《豪华180》评测的这台捷豹XFL为全系顶配版本的P300 四驱旗舰运动版车型，该车官方售价为49.98万元，相比起同级别竞品顶配车型如：奔驰E级 E300L尊贵型（56.29万元）、宝马5系 530Li行政型 M运动套装（54.69万元），奥迪A6L 45TFSI 尊享动感型（50.58万元）的价格来看，这台顶配旗舰版捷豹XFL的售价还是很有竞争力的，另外不要忘了捷豹旗下车型后期的市场终端优惠也更加诱人。

价格区间、竞品比较（4分）

捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版在该项目的得分为：4分（此项满分为10分）

点评：与生俱来的优雅和动感

1、相比起同级别竞品车型，捷豹XFL独特的造型设计以及英伦格调可以算是一种创新，毕竟中大型轿车更多偏向的是宜家宜商的中性设计，即便近几年各大厂商都尽量将车型设计的更加年轻动感，但中大型轿车依旧更侧重行政属性，而捷豹XFL很明显并没有在这方面进行妥协，犀利激进的设计也让它延续了捷豹品牌那种与生俱来的优雅和动感。

整体设计理念创新（4分）

2、作为全系顶配旗舰版车型，这台捷豹XFL P300四驱旗舰运动版不论是科技配置还是舒适性配置都非常全面，甚至优于同级别竞品车型，触觉、听觉、嗅觉各方面的表现均达到了出色的豪华水准，不过比较遗憾的所有配置中并没有领先行业内首发的全新配置，所以这一项并没有得到加分。

是否应用首发科技（0分）

捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版在该项目的得分为：27分（此项满分为40分）

点评：虽然风格偏向运动但并没有忽视豪华感的营造

外观设计方面的综合得分为：12分

1、捷豹XFL的前脸设计是全车最激进的部位之一，如果单从车头看上去可能很难联想到这是一台中大型车，运动感的突出营造更像是一台运动轿车，另外目前在售的捷豹XFL为中期改款车型，相比起老款车型外观又有了明显的调整，整体视觉效果更加简洁，而全新的双J样式日间行车灯也成为了整个前脸的点睛之笔。

为了迎合国内市场对于车内大空间的偏爱，捷豹XFL对轴距进行了加长，从而该车的车身长度也超过了5米，达到了5102mm，同时轴距更是超过了3米，达到了3100mm，这样的尺寸配合上捷豹XFL的车身姿态，使得整个侧面看上去非常的修长。

在细节设计方面，前翼子板位置依旧保留了经典的通风口设计，并且采用了哑光的银色装饰材料，提升了豪华感，而19英寸的轮圈还采用了亮光黑色的涂装，与整车运动的风格相得益彰。

虽然车身长度超过了5米，但为了保留运动姿态捷豹XFL采用了短车尾的设计，看上去足够紧绷，而对于运动风格提升更明显的设计在于双边共两出的排气布局，不论是样式还是尺寸都足够抢眼，并且相比起同级别车型目前普遍流行的隐藏式排气设计，这样外露样式更彰显了该车的与众不同。

外型整体设计（4分）

2、目前在售的捷豹XFL在外观方面提供了豪华版和R-Dynamic运动版两种选择，豪华版车型的细节方面使用了更多镀铬材质装饰，精致感更胜一筹，而R-Dynamic运动版不仅在细节方面采用了熏黑的处理，同时还在中网等位置加入了R-Dynamic的标识，专属性更强一些。

是否提供豪华套件&运动套件选择（4分）

3、捷豹XFL在车身涂装方面也提供了丰富的选择，8中颜色包括了英国赛车绿、波托菲诺蓝、罗赛洛红、圣托尼里黑、白马银、火焰蓝、富士白、硅谷银，其中英国赛车绿、波托菲诺蓝以及罗赛洛红三款颜色最具英伦风格，拥有一种其他车型很难体现出的古典优雅感。

另外在车漆质感方面的表现也体现出了豪华品牌车型应有的水准，车漆光滑细腻完全没有颗粒感。同时为了进一步考量该车的做工水平，我们还对发动机盖与尾厢盖的缝隙进行了测量，结果令人满意，这台试驾车前发动机盖两侧的缝隙保持一致，后备箱两侧缝隙差值在1mm以内，这方面的表现值得肯定。

车漆、钣金工艺、车身缝隙表现（4分）

4、考量一台车是否真正足够豪华就要看第一视线外做工表现如何了，毕竟这些第一眼无法看到的位置往往也是偷工减料的“捷径”。在这个方面捷豹XFL表现出了一台豪华车应有的水平，前、后轮拱内部均配有隔音棉，另外不得不提的是打开车门后，在门框位置还能看见采用了黑色绒布的包裹，豪华质感方面表现出色。

车身第一视线外用料（4分）

内饰方面的综合得分为：15分

1、捷豹XFL不仅在外观方面保留了品牌传统的运动风格，同时内饰的设计也能提供十足的驾驶激情。拉开车门最亮眼的是黑色和红色的拼色组合，另外如果喜欢偏向豪华感的设计还可以选择纯黑内饰和黑色+棕色的组合。

内饰整体的造型偏向简洁设计，并没有刻意的营造层次感，但不论是方向盘、电子挡杆、还是中控台多媒体屏幕等等每一处的设计都足够精致，让整个内饰看上去拥有不错的豪华感。

内饰整体设计（4分）

2、在内饰用料方面捷豹XFL也表现出了豪华品牌应有的水平，大量的真皮和软质材质包裹拥有出色的触感和视觉效果，同时在方向盘、空调出风口、音响面板、旋钮等位置还应用了银色的装饰材料，进一步提升整体的精致感。

内饰细节设计与材质（4分）

3、在内饰做工方面的表现也拥有不错的表现，内饰的整体造型本身也没有太过复杂的设计，整体感很强，各种材质间的拼接也足够细腻均匀，没有出现任何的异响和不均匀的缝隙。

内饰整体做工（4分）

4、捷豹XFL的科技感方面主要体现在全液晶仪表和中控台屏幕上，其中全新的中控台屏幕不仅在显示细腻度有出色的表现，同时屏幕还采用了独特的曲面造型，配合上屏幕下方带有两个实体旋钮的空调控制区域，在营造了科技感的同时也避免了单调的视觉效果。

内饰科技氛围（3分）

捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版在该项目的得分为：23分（此项满分为30分）

点评：相比起同价位竞品车型配置方面有绝对优势

1、捷豹XFL的方向盘和电子挡杆设计非常精致，在同级别车型中绝对出类拔萃。三幅式的方向盘虽然没有刻意的采用类似平底、回正标等运动的细节设计，但造型和用料方面则突显了质感和豪华感，另外如果是R-Dynamic运动版车型，方向盘上还带有一个R-Dynamic的标识，精致感表现出色。

全新样式的电子挡杆也是捷豹XFL中期改款车型的亮点之一，类似水晶的透明材质配合上内部捷豹的Logo带来了出色的视觉效果，新颖程度也绝对领先同级别竞品车型的表现。

方向盘设计、配置与换挡形式（5分）

2、捷豹XFL的座椅设计同样突出运动感，并且功能方面非常全面。座椅采用了全真皮材质包裹，颜色与车辆内饰保持一致，提供黑色、红色、棕色的选择，功能方面前排座椅提供了多项电动调节，包括位置、腿托、腰托等，并且带有座椅加热、通风、按摩功能。后排座椅也带有加热和按摩功能。

座椅设计和配置（4分）

3、乘坐感受方面，表现出色的方面包括侧向的支撑性和座椅坐垫的舒适性，但是座椅靠背舒适性表现不佳，有些太硬了长时间乘坐容易产生疲劳感，另外还有一点就是前排主驾驶座椅的高度有些偏高了，既然是偏向运动定位的车型，不如提供一种下沉式的乘坐体验，而这种高高在上的感觉并没有带来什么优势。

前排座椅乘坐感受（3分）

4、捷豹XFL的轴距进行了加长达到了3100mm，这也让车辆后排有了更加宽裕的乘坐空间，其中腿部空间表现出色，甚至超过了三拳，但是头部空间有些局促，虽然车顶采用了掏空的处理，但并没有太大的改观，同时后排座椅的靠背也很硬，影响了舒适性。

后排座椅乘坐感受（3分）

5、在豪华氛围和舒适配置方面，这台全系顶配的旗舰版车型表现出色，座椅功能强大、10色车内氛围灯、后排隐私玻璃、自动空调、车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器等等均有配备，甚至还配备了电吸门功能。

车内豪华氛围（4分）

6、捷豹XFL在音响方面的表现也不含糊，搭载了一套Meridian英国之宝音响系统，扬声器数量超过了12个，并且还提供了丰富的音效调节和选择功能。

音响品牌、扬声器数量（4分）

捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版在该项目的得分为：26分（此项满分为30分）

点评：11.4英寸曲面液晶触摸屏视觉效果和使用感受均有出色表现

1、捷豹XFL的全液晶仪表尺寸为12.3英寸，显示效果和细腻程度均表现出色，并且界面的设计也很有捷豹家族的传统风格，虽然没有了实体指针的机械感，但是在运动氛围的营造上并不差。另外界面提供了多种显示选择，包括单指针、双指针、全地图等，可以显示的信息也足够全面。

仪表盘形式与功能（4分）

2、这台捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版配备了HUD抬头显示功能，可以显示的信息非常全面，另外当选择运动驾驶模式后，HUD抬头显示区域还能显示当前转速，实用性和新鲜度出色。

HUD抬头显示、AR导航、3D显示功能等（2分）

3、捷豹XFL中控台配备了一块11.4英寸的曲面液晶触摸屏，同时搭载了全新InControl OS 2.0信息娱乐系统及SOTA在线升级技术，也支持苹果CarPlay和百度CarLife的手机互联功能，另外车机内还可以显示车辆丰富的信息比如动力传递状态、驾驶偏好调整、节能状态等等，功能方面表现出色。

车内多媒体屏幕与功能（4分）

4、捷豹XFL拥有车联网功能同时支持SOTA在线升级技术，车机内支持实用程序的下载，整体的便利性和实用性表现属于当下正常水平。

是否支持车联网、OTA升级（3分）

5、捷豹XFL的语音控制系统也在中期改款后进行了升级，通过语音可以控制的项目非常丰富，同时语音的识别和反应程度也没有明显的卡顿，确实能够在需要的时候起到帮助作用，当然如果语音的智能化方面表现更出色一些就更加完美了。

语音控制与丰富程度（3分）

6、捷豹XFL支持通过遥控钥匙进行远程启动功能，另外还可以通过手机下载捷豹官方APP对车辆进行启动和状态监控，实用性方面表现不错。

智能钥匙与手机APP（3分）

7、这台顶配捷豹XFL配备了丰富的智能自动驾驶及主动安全配置，全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、360全景影像等配置均有配备。另外捷豹XFL的全速自适应巡航功能操作起来并不繁琐，包括车道保持辅助等功能都可以通过方向盘右侧的多功能按键区域进行控制。

智能自动驾驶及主动安全配置（4分）

8、被动安全方面该车配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前、后头部气帘，表现中规中矩没有亮点独特的配置。

被动安全配置（3分）

捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版在该项目的得分为：2分（此项满分为10分）

点评：个性定制和选装表现平平

1、捷豹XFL并不提供诸如劳斯莱斯、宾利、保时捷等品牌的个性定制服务，不过车辆外观和内饰不同风格和颜色的选择还是比较丰富的。

个性定制服务（1分）

2、这台顶配版的捷豹XFL的配置已经非常丰富了，所以在选装配置方面就略显单一，可以选装的配置包括：自动泊车入位、方向盘加热、像素式大灯、流媒体后视镜。

选装配置丰富程度（1分）

捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版在该项目的得分为：21分（此项满分为30分）

点评：驾驶感受并没有太过激进，舒适中兼顾运动

1、这台捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版搭载了一台Ingenium 2.0T发动机，同时采用了高功率调校，最大功率为300马力，峰值扭矩为400牛·米，最大扭矩转速区间为1500-4500转，由此可见该发动机在低扭情况下也能有不错的动力表现。传动系统方面该车搭载了一台8速手自一体变速箱。

动力系统、变速箱形式（4分）

2、底盘方面，捷豹XFL的前、后均采用了独立悬架，前为双叉臂式独立悬架、后为多连杆式独立悬架。转向方面为电动助力，刹车方面前后均为通风盘式，轮胎规格为245/40 R19

底盘及轮胎配置表现（3分）

3、这台捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版采用了前置四驱的驱动方式，四驱形式为适时四驱，配有多片离合器的中央差速器，同时提供了雪地防滑驾驶模式和上坡辅助以及陡坡缓降功能。

驱动系统（4分）

4、捷豹XFL提供了运动、经济、舒适、雪地四种驾驶模式，在舒适模式下这台车的动力响应并没有那么激进，而是以平顺沉稳为主，这样的设计在城市道路中驾驶拥有更出色的舒适性和易驾驶性，得益于1500-4500转宽泛的最大扭矩转速区间，该车在城市中起起停停的状态下足够轻盈，配合上沉稳的油门踏板响应提供了不错的豪华质感。

8速手自一体变速箱的表现也是勤勤恳恳，在舒适模式下会尽最大可能保持在较高的挡位以提升燃油经济性和车辆静谧性。当需要急加速情况下，深踩油门后变速箱反应表现一般，澎湃的动力需要等待约1秒后才能涌现，整体的加速感受更偏向平稳，并没有很强的推背感和冲击力。

当选择运动模式之后，车辆的动力表现会非常激进，变速箱会将转速保持在2000转甚至更高，此时每一脚油门的变化都能得到车辆快速的响应，并且随着发动机转速的升高，车尾还依稀能够听到一些排气的声浪，虽然非常的低调但也提供了一些驾驶激情。

动力表现以及驾驶感受（4分）

5、在乘坐舒适性方面，虽然捷豹XFL各个方面都比较运动化，但底盘方面的表现并没有想象中的那么硬，面对比较坑洼的道路也不至于太过生硬从而给乘客带来不适感，当然这台捷豹XFL的底盘相比起纯粹以舒适性为主的车型在支撑性方面表现更加出色，所以在相对比较激进的驾驶情况下，车身的控制表现更加运动。

值得肯定的一点是该车的NVH静谧性表现方面，通过测试该车怠速状态下为45.7分贝，40km/h状态下为55.3分贝，60km/h状态下为60.3分贝，80km/h状态下为61.2分贝，120km/h状态下为71.5分贝。

底盘表现以及动态乘坐感受（3分）

6、几天的试驾包括了拥堵的城市道路以及通畅的环路，最终该车实际的表显油耗为在13.5L/100km左右，对于这样一台搭载2.0T发动机、四驱的中大型车来说还是完全可以令人满意的。

能耗表现（3分）

捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版在该项目的得分为：0分（此项满分为10分）

点评：在新能源技术和环保方面还有很大的提升空间

1、目前捷豹XFL全系均没有配备混合动力系统，如果未来的改款或换代车型可能加入轻混系统，届时更出色的驾驶感受以及能耗表现势必将进一步提升该车的吸引力。新能源技术（0分）

2、该车的内饰依旧采用了大量真皮材质包裹，并没有采用可回收的环保材质，所以这一项没有加分。环保可再生材料应用（0分）

最后我们来看看这台捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版在“豪华180”豪华评分体系的总分是多少：

豪车事“豪华180”豪华指数评分体系简介：

“豪华180”豪华指数评价体系是全国首个专注于汽车豪华质感水平的评价体系。目的是以统一的标准衡量市面上的主流车型，客观有效地对一辆汽车的豪华质感做出评价，让消费者更加快速、直观地认知该车在豪华质感方面所能达到的真实水平。

“豪华180”豪华指数评价体系共从8个大项考察车辆的豪华质感，分别是：品牌与价格、创新与科技、设计与工艺、智能与安全、个性与定制、性能与操控、舒适与氛围、环保与可持续。每个大项中又细分出若干小项，以期达到完整全面的覆盖。评价体系的各细分项都有相应分数，总分180分。

考虑到主观体验在豪华质感评价方面的不可或缺性，评价体系还专门设置了主观评价项目，以期使结论的维度更加完整和人性化。

“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。

总结：最终捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为：110分，属于足够豪华（110-129分）的标准。

事实证明虽然捷豹XFL在同级别车型中非常小众，但它各方面的表现却并没有让大家失望，110分足够豪华的分数也体现出了这台中大型轿车的豪华水准，在短暂的试驾体验过程中，这台捷豹XFL丰富的配置表现以及个性的内外设计给我们留下了深刻的印象，如此激进年轻化的C级车确实并不多见，相比起“烂大街”的“56E”也更能突显出车主的独特品味。

当然，选择了独特与小众就要接受它的明显不足，首先就是捷豹XFL的保值率问题，较低的品牌知名度和认可度让该车贬值明显，这一点不得不在购车前考虑清楚。另外就是偏向运动风格的设计，就好比一把双刃剑，帅气的同时较硬的座椅和底盘也影响了它的乘坐舒适性。

豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：

捷豹一直是一个富有性格的品牌，尤其在设计层面非常出众。而对于豪华品牌来说，设计又恰恰是一个关键因素。这次经过中期改款的XFL，在内饰的质感层面得到了明显提升。另外，捷豹即将转型成一个全电动化的汽车品牌，所以现在的捷豹燃油车可真是买一辆少一辆了。