解锁插电混动，广汽本田掀开电动化转型巨幕

在当前新能源汽车发展的所有技术中，插电混动被认为是由燃油时代过度到纯电时代最优的解决方案。

随着插电混动车型被国内大多数城市纳入新能源汽车范畴，享受绿牌、不限号牌的优势，一直以来在油电混动技术上占尽优势的日系品牌，也将插电混动奉为转型新能源的敲门砖。

曾在今年上海车展上亮相，预热了近半年之久的广汽本田皓影锐·混动e+如今正式上市，广汽本田商城指导价为24.78万元-27.98万元。作为广汽本田在插电混动领域的首款车型，皓影锐·混动e+的到来拓展了广汽本田的电动化版图，广汽本田的“HEV+PHEV+EV”电动化矩阵终于“配齐”。

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把“油车”开出电车味儿

虽然插电混动车型目前在国内已经非常普遍，但是广汽本田皓影锐·混动e+的到来依然引发了不少的关注。原因就在于新车动力系统应用了大名鼎鼎的本田i-MMD混动。

皓影锐·混动e+搭载的第三代i-MMD PHEV技术是基于i-MMD混动技术开发而来。i-MMD混动技术早已投放到中国，应用在如INSPIER、奥德赛等车型上。根据多年来真实车主的反馈，i-MMD混动技术具有省油、平顺、动力强等特点。

第三代i-MMD PHEV技术承袭了i-MMD混动的这些优点，又通过更换容量更大的电池组，让皓影锐·混动e+的纯电驾驶里程增加。数据显示，皓影锐·混动e+的纯电续航可达85KM，基本满足了日常短途出行的需求。因而，无限接近纯电驾驶体验也被作为皓影锐·混动e+的一大亮点。

在车辆起步及中低速巡航时，由电池驱动电机工作，启动EV模式。当需要急加速时，则启动HEV模式，由发动机发电与电池共同驱动电机工作。而在高速巡航时，则由发动机直接驱动车辆行驶，保持燃油经济性。

第三代i-MMD PHEV技术的设计，就是希望通过技术手段让车辆在不同驾驶状态下始终以最高效率工作，从而达到省油的目的。据官方公布的数据，皓影锐·混动e+的综合油耗仅为 1.3L/100km。

除了在动力部分释放“魔法”外，得益于纯电动续航里程的提升，皓影锐·混动e+的静谧性也有了不小的提升。并且皓影锐·混动e+还在前排配备了单层隔音玻璃和 ANC 主动降噪系统，加一步强化行车过程中的静谧性体验。

在外观内饰上，插电混动版本的皓影与燃油版和混动版没有太大的区别，只用一些细节标明了其PHEV的身份，例如车身右侧充电接口和车尾部分的e：PHEV 的蓝色专属插混标识。

在空间布局上，大容量电池组被安置在后排座椅的地台下方。虽然如此排布，但是却并不影响后排乘坐空间和舒适度的体验。

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PHEV探路，广汽本田电动化转型更坚定

此前广汽本田在电动化之路上的探索相对缓慢，但随着皓影锐·混动e+的上市，广汽本田的电动化转型将从此提速。

在此之前，广汽本田在混动领域已经有了诸多的产品布局。2016年广汽本田率先国产导入了i-MMD混动系统，推出雅阁锐･混动、凌派锐·混动、奥德赛锐·混动和皓影锐·混动车型。五年来，广汽本田的锐･混动联盟实现累计销量突破23万辆。在混动领域，广汽本田取得了阶段性的成绩。

但是相比其他车企在纯电动和插电混动上的布局，广汽本田的脚步慢了半拍。大众、沃尔沃、捷豹、宝马、通用等传统车企今年先后发布电动化转型时间表。其中，大众汽车更是一连打出ID.4、ID.6、ID.3三张纯电动牌。而广汽本田在纯电动布局上仅有VE-1+和绎乐（EA6）两款车型，没有在市场上引起太多关注。插电混动领域，丰田、长城、比亚迪、广汽等品牌抢先广汽本田一步发布了插电混动计划。

广汽本田想要在未来的电动化时代持续保持竞争力，需要更坚定更迅速地落地新能源相关车型。皓影锐·混动e+的到来释放了这一信号。

在今年上海车展皓影锐·混动e+亮相之时，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华就曾表示，后续电动化车型在广汽本田整体销量占比会越来越高。

就在皓影锐·混动e+上市之前，本田公布了未来电动化的发展路线以及发布旗下全新品牌“e:N”系列。这被视为本田发展历史上具有“里程碑意义”的一天。本田宣称，到2030年在中国市场上的纯电动和燃料电池车销量占比达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。未来五年内，本田将在中国市场投放10款纯电动车型。

广汽本田作为本田在华战略落地的重要载体，将率先落地特装版车型e:NP1，新车将在广州车展正式亮相，2022年春季上市。而e:NCoupeconcept、e:N SUV concept、e:NGT concept 3款概念车的量产版车型将在五年内陆续上市。

与新产品同步推进的，还有本田在华的纯电动车生产体系和销售体系的建立。本田计划在广汽本田建设纯电动新工厂，2024年陆续投产；在渠道建设上，未来广汽本田的纯电动产品除了在全国1200家特约店销售外，还将打造“e:N”专属空间，在重点城市设立“e:N”专营店，开展多元的线下体验活动。

本田一改此前在电动化转型上谨慎的作风，开始全面突击中国市场，追回错失的时间和市场空间。广汽本田势必将紧随其后，坚定转型电动化。

观点：

皓影锐·混动e+的到来，对于广汽本田而言是不仅是在插电混动领域的全新尝试，更是其电动化转型加速的体现。虽然目前中国市场上的新能源战场已经高手林立，但广汽本田此时加大马力转型电动化却并不晚。

一方面，凭借混动车型积累的口碑将为其插电混动车型的发力奠定良好基础，并且皓影锐·混动e+更平顺的行驶质感、更安静的用车体验、更低的油耗以及“绿牌”优势对消费者来说诱惑很大；另一方面，目前中国消费者对纯电动产品的接受度快速提升，广汽本田推进纯电动车型落地避开了前期的市场教育期，这是利好的局面。