代言人苏炳添9秒83破记录 助广汽传祺影豹正式上市

2021年8月1日18:40，就在广汽传祺影豹在上海China Joy正式上市时，影豹代言人、“亚洲飞人”苏炳添也东京奥运会男子100米半决赛的赛场上，跑出了9秒83的好成绩，并以小组第1直接晋级100米决赛，这一成绩让苏炳添创造了中国田径乃至亚洲田径的历史。

东京奥运会上苏炳添再封神，成为黄种人的骄傲、中国人的骄傲；其代言的广汽传祺影豹也在上海传递“中国速度”。传祺影豹一见倾心的战斗造型、入门即享的极致驾控、越级舒享的内饰空间、引领市场的智联科技，9.88万元-12.8万元的上市指导价，相信也将为中国运动轿车市场开创全新风潮，引爆中国速度！

【助传祺影豹亮点】：

基于广汽全新GPMA架构打造，定位紧凑型轿车

外观采用了战机的设计元素，视觉效果更加出色

内饰造型规整且不失运动感，用料扎实布局合理

配备超感交互智能座舱，并标配L2驾驶辅助系统

采用1.5T+7DCT动力组合，零百加速仅需6.95秒

第一眼看上去，你会被它的颜值吸引吗？

先不谈影豹，就说近几年国内汽车厂商的设计水准真的是越来越高了，正所谓“一方水土养一方人”，国内设计师往往更了解国人的喜好。而影豹这款车不仅具有很高的原创度，而且车身线条的处理也更加自然，以战机为设计灵感的外观造型确实能够让人第一眼就记住，而且在看过几次后也不会有审美疲劳，这也体现出了影豹设计团队出色的功底。

除了远观之外，影豹这款车也禁得起近距离的推敲，特别是前脸的设计，大尺寸的格栅与头灯展现出了很好的比例，细节处加入的碳纤维饰板运动感十足。

大灯组采用全LED光源，并且配备了自动大灯、自适应远近光以及大灯延时关闭等功能，点亮后具有很高的辨识度。

在光影的照射下，丰富的线条让车身侧面具有很强的视觉层次感，而为了让车侧更加立体，设计师提升了前后轮眉的宽度，从而让影豹看起来更加战斗。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700*1850*1432mm，轴距为2736mm。

本次体验车型配备了18英寸轮圈，与车身搭配起来可谓是相得益彰，并采用了时下流行的双色设计。

相比之下，个人觉得影豹车尾的设计会更加战斗一些，熏黑式的尾灯、双边共四出的排气以及扩散器，这些都是一款运动型车该有的配置。

除了双边共四出的排气之外，尾部下方还设有中置刹车灯。

内饰规整而不失运动感，哪些亮点值得注意？

来到车内，能够看到影豹真正做到了表里如一。与运动化的外观一样，这款车的内饰也采用了相同的设计手法，规整的中控台采用了贯穿式设计，各个功能区划分的也较为合理，内饰整体的用料也较为考究，除了配备大面积的软质材料之外，缝线和打孔工艺一样都不少。

对于一款入门不到10万元的紧凑型轿车来说，这样的内饰设计和做工可以给到一个不错的分数。

影豹配备了三辐式多功能方向盘，并采用了平底式设计，三九点区域的打孔工艺能够提升握感，两侧的物理按键排布合理质感也比较出色。

双联屏的设计更具整体性，而且屏幕外侧的哑光材料还能很好的抑制反光。仪表盘尺寸为10.25英寸，可显示的功能较为丰富，而且UI界面的设计也有着很强的观赏性。

10.25英寸中控屏为全系标配，内置了广汽最新的车联网系统，系统的流畅性和操作逻辑都表现的不错，初次使用也能很快上手。

屏幕下方还同步设计了控制空调系统的物理按键方便盲操

中控台下方采用了对称式的设计，如同飞机推进器一样的挡把两侧分别设有驾驶模式选择和多媒体音量调节按键，而车辆的一键启动按键则被设计在了挡把的正前方。

座椅包裹性怎样、空间能满足日常家用吗？

影豹的座椅不仅造型好看，而且还具备很好的包裹性，顶配车型主/副驾驶座椅都提供电动调节和加热功能。后排座椅的材质和用料都与前排保持一致，坐垫的长度适中能够给大腿提供很好的承托性。

红色的安全带更能激起驾驶者的驾驶欲望

对于购买运动型轿车的消费者来说，后排空间可能并不是那么重要，但影豹却在这方面做到了很好的兼顾。身高173cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿之后，头部空间约为一拳，而此时来到后排依然能够获得超过两拳的腿部空间和四指左右的头部空间。

搭载1.5T+7DCT动力总成，动态表现如何？

影豹全系搭载一款最大功率177马力、峰值扭矩270牛米的1.5升涡轮增压发动机，这款发动机的热效率达到了40.48%。在7速双离合变速箱的加持下，影豹的零百加速时间仅需6.95秒。

无论是在动力响应还是底盘质感方面，影豹都有着不错的表现，下面我们一个个的来说。首先我们来说这款车的动力响应，发动机和变速箱的衔接到位，在踩下油门踏板的瞬间动力便会传递到车轮上，整体来说还是比较跟脚的。

影豹提供节能、舒适、运动、运动+以及自定义共5种驾驶模式可选，其中运动+模式是这款车的精髓之一，动力响应和换挡速度都会有明显提升，而且该模式还支持2500-4000rpm的弹射起步，能够为驾驶者带来更加竞技的驾驶感受。

新车底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，悬架是更偏向运动化的调校，在通过一些烂路时能够将多余的震动吸收掉。

而本次主办方还将影豹带到了赛道中，让我们感受这款车的极限，也正是在这里我们真正领悟到了影豹的运动化基因。本次我们体验的赛道长度为2公里，弯道并不少，这也就给了影豹很好的表现机会。

赛道全程都是开启运动+模式进行驾驶，而影豹也没有让我们失望，偏向运动化的调校让这款车在弯道中并没有十分明显的侧倾，轮胎出色的的抓地力也能为驾驶者带来很强的自信心。

影豹的转向手感也会随着驾驶模式的变化而做出改变，在赛道驾驶时新车的转向较为精准，转向阻尼也设定的恰到好处。

总结：

我们不难看出，广汽传祺希望通过影豹来赢得年轻消费者的认可，战机造型、丰富的配置以及运动化的动态调校，这些都是能够吸引年轻消费者的产品亮点。而影豹上市后也将迎来领克03以及MG6的挑战，那么你觉得这样一款运动型轿车未来会赢得市场的认可吗？