能否成为20万内的标杆？试驾WEY玛奇朵

众所周知，WEY品牌旗下推出了三款“咖啡”来满足消费者的不同口味，分别是摩卡、玛奇朵和拿铁，每款车型都有各自的精准定位，而玛奇朵定位为新一代智能混动SUV，并确定于8月底的成都车展正式上市。参考摩卡的售价区间为17.58-21.88万元，虽然玛奇朵尺寸更小，但核心配置方面如高通8155芯片等基本一样，再加上其DHT的加持，预测售价区间为15-19万元。

WEY玛奇朵定位新一代智能混动SUV，实则是为了顺应购车人群年轻化的趋势，在年轻人成为消费主力的时代，造车更需符合年轻人的购车新理念，无非就是年轻运动化的内外设计，高品质、智能、科技、舒适的驾乘空间，以及低用车成本和不错的驾驶体验。虽然玛奇朵的综合表现也确实满足以上条件，但能否成为20万以内自主品牌混动SUV的标杆，我们还是得仔细看看。

外观设计亮点

玛奇朵在外观方面的设计延续了家族化风格，但在诸多细节方面的处理上却有自己的独特味道，官方称之为先锋仿生美学外观设计，在我看来也确实能够契合到年轻人，尤其是搭配上“蒂芙尼”色号，至少在我第一眼看到它的时候确实被它吸引住了。

纵观玛奇朵的外观整体设计，确实全都透露出年轻化的偏好，不难看出WEY品牌对于拿下年轻消费者市场所下的决心。但现如今各个品牌车型都在往年轻化、运动化方向发展，单看外观部分，玛奇朵可以算是风格独特，但却谈不上惊艳。

玛奇朵的内饰设计风格比较简约，但不失豪华、高级感，无论是内饰的颜色搭配还是用料的选择上都很有诚意，虽然目前并不知晓具体的车身尺寸，但在外观部分我就已经透露过，在空间的表现上还是比较亮眼的，而且并未牺牲座椅厚度和舒适性等，在空间的合理布局上还是下了一番功夫。

座舱内部

作为新一代智能混动SUV，玛奇朵承载品牌咖啡智能平台，诠释了智能座舱应该如何定位，在这方面确实起到了标志性作用；例如HUD不再仅仅显示时速等简单信息，导航、报警等行车信息显示更加全面，对于行车安全性有着极大提升；再比如多屏信息共享，减少了因行车时查看信息等引发交通事故可能；右向的视频辅助，减少了因为行车弱侧视线盲区大而引发的交通事故等，智能的解决了消费者日常用车遇到的痛点。

空间的表现绝对是足够惊喜，想必15万左右就能享受到这个等级的空间体验，绝对是一件值得庆祝的事，同时座椅的舒适性表现也很棒，不仅提供了不错的包裹性，偏软的面料即使长途驾驶也不显劳累，后排均配备了头枕，并且坐姿舒适、腿部空间极其宽裕，可以说在人性化的考虑上还是很全面的。

驾驶感受

本次试驾会在活动现场摆放了不少桩桶，起初还以为是一些绕桩、加速、制动的体验，后来才知道是循迹倒车的项目体验，所以动态试驾的部分只能在70KM的城市道路上去深入体验了。而循迹倒车功能还是能够解决不少新手难题的，例如进入较窄的胡同小路，前方路段不通也没有调头的条件，那么对于驾驶技术不太纯熟的朋友就是天大的福音了，此功能支持最近一次前进50M（最大）的距离，且无需驾驶员操控油门、刹车及方向盘。

作为WEY品牌首款搭载混动DHT技术的车型，很难想象到它会有如此优异的表现，毕竟DHT这个新技术和全新车型的组合，难免让人会产生不信任感，而经过实际体验后确实有了很大改观，无论从发动机介入后的噪音还是动力转换时的平顺感来说，玛奇朵HEV的表现确实当得起同级别标杆这一位置。

虽然提供了多种驱动模式来适应不同工况，但中后段的表现确实只能算是中规中矩，第一脚下去油门响应确实一如既往的快，可后续的动力储备还是差了一些；DHT变速箱的表现和CVT极其相似，持续、不中断的提供稳定动力输出，行驶过程中无论是加速、减速毫无顿挫感受，反应极其迅速。

动态驾驶的体验部分，综合来讲还是让我感到很满意的，无论是轻盈的起步，还是动力切换的优异表现都给我留下了非常深刻的印象，而多种驱动模式也让车主在各类路况下用车都能够省心，本次试驾全程70+km，我并未按照节油的节奏去控制，而是全程按照自己的驾驶习惯去加速、超车，试驾全程均为城市道路，最终的表显油耗为5.0L/100km。官方给出的1100km超长续航我也着实想要挑战一下，后续如果有机会的话一定做一期内容，还请大家持续关注。

写在最后

玛奇朵HEV展现出了非常综合的素养，无论是内外极具设计感的造型，还是出色的智能驾驶辅助功能等，都体现出了同级别的最高水准，看来WEY品牌对于20万以内，自主品牌混动车型标杆的树立不是说说而已，确实带给了消费者一款惊喜产品，同时也更精准的抓住了时下年轻消费者的所有喜好，个人认为这款车型非常适合当下偏小资的年轻朋友，因为你能在这款车型当中享受到很多、满足到很多，如果在成都车展正式上市时，能够给到大家一个更加惊喜的价格，从而让更多消费者有能力去拥有它，那么玛奇朵HEV一定会有非常不错的市场表现。