能否成为20万内的标杆?试驾WEY玛奇朵

能否成为20万内的标杆试驾WEY玛奇朵-图1

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众所周知,WEY品牌旗下推出了三款“咖啡”来满足消费者的不同口味,分别是摩卡、玛奇朵和拿铁,每款车型都有各自的精准定位,而玛奇朵定位为新一代智能混动SUV,并确定于8月底的成都车展正式上市。参考摩卡的售价区间为17.58-21.88万元,虽然玛奇朵尺寸更小,但核心配置方面如高通8155芯片等基本一样,再加上其DHT的加持,预测售价区间为15-19万元。

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WEY玛奇朵定位新一代智能混动SUV,实则是为了顺应购车人群年轻化的趋势,在年轻人成为消费主力的时代,造车更需符合年轻人的购车新理念,无非就是年轻运动化的内外设计,高品质、智能、科技、舒适的驾乘空间,以及低用车成本和不错的驾驶体验。虽然玛奇朵的综合表现也确实满足以上条件,但能否成为20万以内自主品牌混动SUV的标杆,我们还是得仔细看看。

外观设计亮点

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玛奇朵在外观方面的设计延续了家族化风格,但在诸多细节方面的处理上却有自己的独特味道,官方称之为先锋仿生美学外观设计,在我看来也确实能够契合到年轻人,尤其是搭配上“蒂芙尼”色号,至少在我第一眼看到它的时候确实被它吸引住了。

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纵观玛奇朵的外观整体设计,确实全都透露出年轻化的偏好,不难看出WEY品牌对于拿下年轻消费者市场所下的决心。但现如今各个品牌车型都在往年轻化、运动化方向发展,单看外观部分,玛奇朵可以算是风格独特,但却谈不上惊艳。

玛奇朵的内饰设计风格比较简约,但不失豪华、高级感,无论是内饰的颜色搭配还是用料的选择上都很有诚意,虽然目前并不知晓具体的车身尺寸,但在外观部分我就已经透露过,在空间的表现上还是比较亮眼的,而且并未牺牲座椅厚度和舒适性等,在空间的合理布局上还是下了一番功夫。

座舱内部

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作为新一代智能混动SUV,玛奇朵承载品牌咖啡智能平台,诠释了智能座舱应该如何定位,在这方面确实起到了标志性作用;例如HUD不再仅仅显示时速等简单信息,导航、报警等行车信息显示更加全面,对于行车安全性有着极大提升;再比如多屏信息共享,减少了因行车时查看信息等引发交通事故可能;右向的视频辅助,减少了因为行车弱侧视线盲区大而引发的交通事故等,智能的解决了消费者日常用车遇到的痛点。

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空间的表现绝对是足够惊喜,想必15万左右就能享受到这个等级的空间体验,绝对是一件值得庆祝的事,同时座椅的舒适性表现也很棒,不仅提供了不错的包裹性,偏软的面料即使长途驾驶也不显劳累,后排均配备了头枕,并且坐姿舒适、腿部空间极其宽裕,可以说在人性化的考虑上还是很全面的。

驾驶感受

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本次试驾会在活动现场摆放了不少桩桶,起初还以为是一些绕桩、加速、制动的体验,后来才知道是循迹倒车的项目体验,所以动态试驾的部分只能在70KM的城市道路上去深入体验了。而循迹倒车功能还是能够解决不少新手难题的,例如进入较窄的胡同小路,前方路段不通也没有调头的条件,那么对于驾驶技术不太纯熟的朋友就是天大的福音了,此功能支持最近一次前进50M(最大)的距离,且无需驾驶员操控油门、刹车及方向盘。

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作为WEY品牌首款搭载混动DHT技术的车型,很难想象到它会有如此优异的表现,毕竟DHT这个新技术和全新车型的组合,难免让人会产生不信任感,而经过实际体验后确实有了很大改观,无论从发动机介入后的噪音还是动力转换时的平顺感来说,玛奇朵HEV的表现确实当得起同级别标杆这一位置。

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虽然提供了多种驱动模式来适应不同工况,但中后段的表现确实只能算是中规中矩,第一脚下去油门响应确实一如既往的快,可后续的动力储备还是差了一些;DHT变速箱的表现和CVT极其相似,持续、不中断的提供稳定动力输出,行驶过程中无论是加速、减速毫无顿挫感受,反应极其迅速。

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动态驾驶的体验部分,综合来讲还是让我感到很满意的,无论是轻盈的起步,还是动力切换的优异表现都给我留下了非常深刻的印象,而多种驱动模式也让车主在各类路况下用车都能够省心,本次试驾全程70+km,我并未按照节油的节奏去控制,而是全程按照自己的驾驶习惯去加速、超车,试驾全程均为城市道路,最终的表显油耗为5.0L/100km。官方给出的1100km超长续航我也着实想要挑战一下,后续如果有机会的话一定做一期内容,还请大家持续关注。

写在最后

玛奇朵HEV展现出了非常综合的素养,无论是内外极具设计感的造型,还是出色的智能驾驶辅助功能等,都体现出了同级别的最高水准,看来WEY品牌对于20万以内,自主品牌混动车型标杆的树立不是说说而已,确实带给了消费者一款惊喜产品,同时也更精准的抓住了时下年轻消费者的所有喜好,个人认为这款车型非常适合当下偏小资的年轻朋友,因为你能在这款车型当中享受到很多、满足到很多,如果在成都车展正式上市时,能够给到大家一个更加惊喜的价格,从而让更多消费者有能力去拥有它,那么玛奇朵HEV一定会有非常不错的市场表现。

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级别: SUV
综合平均油耗: 4.5L
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