专业赛道极限测试 岚图FREE能否胜过一众竞品？

要说目前关注度高的新能源车型，定位于性能级智能电动SUV的岚图FREE无疑是其中之一。31.36-33.36万元的售价，峰值扭矩1040牛·米，百公里加速时间4.5秒，增程版NEDC工况续航里程860km，并且还搭载可升降高度的空气悬架，以及可升降式仪表台等特征，都是岚图FREE抢占市场的硬实力。

从车型的售价区间来看，岚图FREE的竞争对手包括但不限于蔚来ES6、理想ONE、Model Y以及奥迪Q5L，那么，在这竞争激烈的细分市场中，岚图FREE是否有足够的实力脱颖而出呢？为此，我们特地在专业的赛道上，设置百公里直线加速、百公里直线制动、绕桩、金卡纳场地赛以及专业赛道圈速计时等环节，看看岚图FREE与一众竞品在极限测试下，谁能展现王者实力！

• 岚图FREE的0-100km/h直线加速成绩名列前茅

0-100km/h直线加速环节，一脚油门到底，首先感受到的就是强烈的推背感，而岚图FREE的感觉并不像有人突然在身后踹你一脚来的那么突兀，而是先给你个心理准备，车辆提速会有一个过渡，目的是为了缓解驾乘人员的眩晕感，随后强劲的推力才随之而来。从上图的成绩可以看出，拥有1040牛·米峰值扭矩的岚图FREE，在赛道上的实际表现相比同级竞品有过之而无不及，4.5秒的百公里直线加速时间不仅与官方的成绩相吻合，也比同为增程式的理想ONE有着更佳的加速性能。

将岚图FREE的驾驶模式切换至运动模式，把油门踩到底的那一刻，双电机带来的强大扭矩使车辆出现了明显的抬头，整个加速过程中推背感极强，整套动力的响应速度并不拖沓，没有出现思考人生的情况。此外，车辆的抓地力也非常出色，起步时没有任何的打滑现象发生，这与胎宽达到255mm的倍耐力P Zero系列轮胎有着密不可分的关系。

• 即使车身近2.3吨重也能具备出众制动性能

除了加速性能占据优势之外，岚图FREE的制动表现同样迅捷稳定，从80-0km/h的紧急制动成绩来看，岚图FREE的制动表现同样达到了较高的水准。由于采用行业最为领先的博世iBooster 2.0制动系统和ESP 9.3Hev车身稳定系统，岚图FREE的刹车距离更短、响应速度更快、车身更稳定。

虽然拥有近2.3吨的车身重量，但是在制动测试中，岚图FREE表现出的刹车力道充足，而且多次测试之后，热衰退的现象不明显。此外，由于岚图FREE的悬架调校还是偏向于舒适性，使得紧急制动时的前倾相对明显，不过充足且稳定的制动力还是能给人极强的信心，毕竟官方实测的百公里制动距离仅为35.9米，在同级中大型豪华SUV中表现还是非常出色的。

• 转向灵敏循迹性高，偏运动的底盘调校兼顾操控与舒适

在蛇形绕桩测试中，车辆需要绕着若干个摆放距离有15米的桩桶行驶，多次紧急变线对于车辆方向的准确性和灵敏性，以及底盘和悬挂的韧性与强度都有着较高的要求。岚图FREE的整体表现没有令人失望，电子助力转向实际操作起来并没有很虚的感觉，反而很实、很稳，在极限操作时可以给你不错的信心。确实做到了随速助力，在不同车速下转向力度不同，低速轻便，高速沉稳。

由于岚图FREE是此次对比测试中马力最大的车型，所以它的起步最快，双电机最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m足以让竞品汗颜。进桩后电门反应灵敏，轻踩一下便有大排量燃油车加速的感觉，同时，电门的分段控制也很细腻，让驾驶者可以随心掌控车辆的速度，加速感受不像纯电竞品那么突兀，可见在电门控制方面，厂家还是下了不少功夫的。

在绕桩的过程中，岚图FREE底盘给人的感觉很规整，也非常稳重，方向指向也很清晰，巡迹性很好，车辆轨迹基本是按照驾驶者想要的路线完成，同级别少有的豪华运动感在岚图FREE上真实的表现出来了，偏运动的底盘调校给人一种兼顾操控与舒适的驾乘享受。

• 操控性能同级领先，专业赛道展现均衡实力

在以急弯为主的北京锐思赛道上，更能体验到岚图FREE行云流水的驾控感受。由于采用前双叉臂配后多连杆，再搭配空气悬挂，以及前后副车架、双叉臂均为铝合金，降低整备质量的同时增加了车辆的抗扭强度，其悬架支撑性表现比较令人满意。

得益于轻盈精准的转向，驾驶着岚图FREE入弯和出弯，完全没有拖泥带水的模糊感，反而是一种可感知的边界清晰、极限很高，加上5.7米的最小转弯半径，高速过弯时，驾驶员可以明显感受到优秀的车身循迹性。此外，岚图FREE装备了倍耐力P-ZERO高性能轮胎，强劲抓地力让车辆高速过弯时车身侧倾得到明显抑制。

• 轻松应对砂石路，空气悬挂功不可没

对于城市SUV来说，越野从来都不是强项，不过应付一般的非铺装道路还是没什么问题。岚图FREE配备了主动式空气悬架，在应对砂石颠簸路况时，将驾驶模式调至“越野模式”，空气悬架会自动升高，避震气囊弹簧的充气效率也挺迅速，整个悬架最大的升降幅度可达100mm，并且岚图FREE在不同模式下的悬架高度都是可以清晰感知到的，对于提升车辆的通过性也有一定的帮助。

因为砂石颠簸路况的难度并不高，所以也没有对岚图FREE的通过性造成太大考验，而在悬架舒适性上，比较明显的就是其悬架行程较高，路面上的细碎颠簸都能被很好的过滤，不会出现高频率的左右横摆现象，同时能够感受到车身的强度不错，有着出色的车身整体感。此外，岚图FREE的底盘对于路面有着一定的隔绝感，这种“悬浮感”过去通常都是豪华品牌D级车才会有的感受。

写在最后：

通过一系列的极限测试，可以看出岚图FREE的成绩在同级中可谓是佼佼者，拥有东风集团这么多年造车经验的背书，岚图FREE相较于一众新势力，在基础做工、品质上不会输，并且在实际的对比感受中，岚图FREE除了在性能方面下功夫，更在驾控乐趣和舒适体验上花了不少心思。相信随着量产车型的下线，对岚图FREE感兴趣的朋友不妨继续关注，或许下次您也可以在专业赛场上感受岚图FREE的性能魅力。