岚图FREE挑战4款主流性能SUV 专业KOL会如何评价?

由于深受大众喜爱的SUV在市场上占有重要的地位,众多车企在研发新能源产品的时候,都会首先以SUV车型试探市场的反应,加上电机的工作特性,越来越多新能源SUV在性能方面均有着不俗的表现,而刚刚上市的岚图FREE无疑是代表之一,其拥有媲美豪华超跑的1040N·m峰值扭矩和4秒级零百加速成绩。那么,它的实际表现是否正如官方所言呢?为此,我们挑选了4款售价在30万元级别性能SUV,与岚图FREE在北京锐思赛车场来一场龙争虎斗,看看这款新车真正的实力。

岚图FREE挑战4款主流性能SUV 专业KOL会如何评价-图1

此次挑战除了岚图FREE之外,我们还选择了蔚来ES6、理想ONE、Model Y以及奥迪Q5L,都是目前受关注度较高的车型,这当中既有纯电车型,也有增程式车型,还有传统燃油车型,通过百公里直线加速、百公里直线制动、绕桩、金卡纳场地赛以及专业赛道圈速计时等环节,展现每一款车型实际的性能表现。而本次的大横评我们也邀请了4位汽车圈的知名KOL,让他们来感受这5款车型的操控魅力。

• 岚图FREE是一款偏向运动操控的新能源车型

媒体名称:闫闯说车 - 闫闯老师

岚图FREE挑战4款主流性能SUV 专业KOL会如何评价-图2

关于岚图FREE在北京锐思赛道上的表现,我觉得今天的场地并不能完全展示其产品优势。因为之前我无数次在这场地做一些赛车的竞技测试,都是追求极致的轻量化,并没有选择任何一台纯电车型来到这里进行测试,毕竟这些车型都太重了。

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众所周知,配备了电池后,很多纯电车型的车重都会超过两吨,所以这么大的一个重量,对刹车系统,对整个车身的侧倾和俯仰都会形成一个巨大的压力,但是岚图FREE使用了空气悬架,加上前双叉臂后多连杆独立悬架,而且底盘的轻量化设计也很不错,所以整体的车身姿态控制是很好的。在刹车的时候,车身重量的确会造成很大的负担,不过岚图FREE表现也是比较不错的,特别是今天我开了这台车,跟理想ONE有一个很直观的比较,我们很欣喜能看到咱们中国的汽车品牌,能在增程式电动车领域造出不同取向。因为理想ONE是一个完全偏舒适的取向,岚图FREE明显的是偏运动操控,无论是可以高低升降的底盘,还是转向的反应速度,包括车身的支撑,岚图FREE都会显得更加的运动。

岚图FREE挑战4款主流性能SUV 专业KOL会如何评价-图4

而在动力输出方面,理想ONE的动力可以说跟燃油车相比会好一些,但是岚图FREE还是把电动车澎湃的动力输出完完全全的释放出来。当你过弯的时候,1040N·m全力出弯时,真的是让人蛮惊喜的,包括直线加速的时候,也能给你那种血往脑袋上涌的感觉,所以经过了一天的赛道体验活动,包括加速、制动、绕桩、金卡纳,以及赛道跑圈,我充分领略了岚图FREE的驾驶特性,特别是在运动性能上,岚图FREE的实力还是非常成熟。

• 在30万中大型新能源SUV当中,岚图FREE堪称性能标杆之一

媒体名称:吴佩频道 - 吴佩老师

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说实话,把一台电动车开到赛道上本身就是很有挑战的,尤其是在北京锐思赛道。北京锐思赛道其实不是一条特别宽的赛道,相反它特别多的急弯,所以在这条赛道驾驭的时候,对车辆轴距的要求肯定是特别高的。如果轴距长一点,在通过一些相对高速的弯时,车辆会相对稳定一些,但是如果轴距短一点的话,我们又可以在一些小弯里面去获得一些优势。在体验完岚图FREE之后,我觉得它的轴距恰到好处,反倒可以获得不错的感受。比如像我们进入一号弯时,我希望要一定稳定性的时候,岚图FREE的长轴距能让我感觉到不错的表现,而在遇到小弯道的时候,我们需要把速度降下来,岚图FREE还是可以比较灵巧的进进出出的。

岚图FREE挑战4款主流性能SUV 专业KOL会如何评价-图6

当然在北京锐思赛道里,岚图FREE的动力就已经不是最重要的。咱们说电动车加速很快,而且岚图FREE可以达到较高的速度,电动机总扭矩在1040N·m。还有一点,我觉得强劲动力和较重车子在匹配的时候,其实也是比较有技巧的,那就是这台车加速调校的顺不顺畅,一方面看它的轴距是否恰当,能否在各种大小的弯道里面找到最佳的行驶路线,是非常关键的。另外一方面,当我们把油门或者说电门踩下去的时候,岚图FREE的上仰幅度也是有限的,否则就会出现前轮抓不住地的情况出现,反正跑完一圈下来,我觉得岚图FREE的平衡性还是做得不错的。

岚图FREE挑战4款主流性能SUV 专业KOL会如何评价-图7

还有一点要说的是,岚图FREE的电子稳定系统相对来说效果不错。当我们遇到一点轻微失控的时候,车子的电子系统就马上介入,起到很好的辅助作用,能够帮助很多普通消费者在开车的时候,获得最大程度的安全舒适感受。我觉得如果是以一台运动型跑车的标准来看,电子系统可以放得更开,但是如果像岚图FREE这种定位于豪华性能SUV的车型来看,我觉得电子稳定性系统的灵敏介入,是可以照顾到绝大多数中国消费者的,带来更佳的驾乘享受。

• 岚图FREE驾控质感优秀,具备良好的平顺稳定性

媒体名称:极速拍档 - Jacky王老师

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当我刚开完岚图FREE,还有蔚来的ES6之后,我觉得这两台车给我最大的印象就是,现在中国品牌的电动车已经做的越来越好。这些车型的整体设计和底盘调校,还有人与车之间的交流,以及转向的感觉来说,我觉得比起以前的车完全是两个概念。

岚图FREE挑战4款主流性能SUV 专业KOL会如何评价-图9

两台车如果要对比的话,我觉得它们是非常相似,两者动力输出的表现很像,然后过弯转向的手感,以及底盘给我的驾乘感觉都很相似。而两者最大的区别。在于岚图FREE使用的是倍耐力P-ZERO高性能轮胎,而蔚来ES6匹配的是马牌MC6系列轮胎,从抓地力能力来说,我觉得倍耐力P-ZERO比马牌MC6要更好。所以结合轮胎匹配来说,我会更喜欢岚图FREE在赛道里驾驶的感觉。

岚图FREE挑战4款主流性能SUV 专业KOL会如何评价-图10

这是我第一次开岚图FREE,今天在北京锐思赛道里可以通过不同的工况体验它,特别是赛道体验让我觉得很有意思,此外,在做绕桩和金卡纳环节的时候,虽然地面有点湿滑,但岚图FREE的防滑表现依然很好。岚图FREE的空气悬挂平衡了舒适性和驾驶,在保证了公路驾乘体验的同时,也有良好的驾驶体验。

• 符合性能级SUV的定位,各种测试数据处于同级领先水平

媒体名称:大家车言论 - 韦熙宇

岚图FREE挑战4款主流性能SUV 专业KOL会如何评价-图11

从赛道下来完成了三圈的测试,岚图FREE的表现真的是出乎我的意料。因为在金卡纳环节,我觉得岚图FREE的操控性可圈可点,但极限似乎不是很高,不过当我在赛道上面开了三圈之后,岚图FREE真的完全颠覆了我之前对它的印象。

岚图FREE挑战4款主流性能SUV 专业KOL会如何评价-图12

在赛道环节,岚图FREE的制动力表现还是能够在掌握之中,特别是在每一个弯角末段,当我一脚踩下刹车踏板,车身总能保持一个非常好的姿态,给我很强的信心,还能感觉到四个车轮都是紧紧抓地的,即使在出现响胎的情况,我依然能够用很极限的速度过弯,循迹性很好,没有明显的推头或甩尾,能看得出来整个车身拥有不错的刚性。

岚图FREE挑战4款主流性能SUV 专业KOL会如何评价-图13

此外,岚图FREE在动态行驶时的前后平衡做的很好,这个是部分传统燃油车没法去相提并论的,而且岚图FREE的重心也更低,虽然车重近2.3吨,但是岚图FREE在赛道上面的表现还是非常灵活,并没有像同级别的竞品那样有笨重拖沓的感觉。在过弯的时候,我觉得岚图FREE还是非常的利索,整个表现远远超出了我的期待,让我蛮有惊喜,也让我可以对它有点刮目相看。

岚图FREE挑战4款主流性能SUV 专业KOL会如何评价-图14

总结岚图FREE在今天活动的整体表现,其实在几个环节体验过后,让我对岚图FREE有一个非常深刻的了解。无论是动力,还是底盘调校水平,我觉得都是非常的棒,岚图FREE配备了双电机,电动机总功率在510kW,电动机总扭矩在1040N·m,这样的性能表现在目前国内电动车领域中算是最好的。包括出众的底盘调教让我感觉到良好的操控性,我觉得在同级别车型中绝对是中上水平,由于此次体验的都是试装车,所以我期待等量产版最终交到用户手上的时候,会有一个更好的表现。

写在最后:

通过深度的对比试驾体验之后,即便是在汽车行业从业多年的4位专业KOL,对于岚图FREE的动力性能和操控性能均给与较高评价,有一种惊艳的感觉,特别是面对一众同级别的热销竞品,作为“晚辈”的岚图FREE具备了后来居上的潜力,让驾驶者享受到高性能带来的驾驶乐趣和敏捷操控。对于用户来说,选择岚图FREE,既可以达到环保低碳的目的,又有着增程器的加持,没有里程焦虑;既可以享受高性能的乐趣,比如说绿灯起步时的先人一步、超车时的提速变道,又可以获得随心所欲的把控感,会让你感到物超所值。期待大家期待我们的更多精彩赛道视频!

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