轿车+旅行车+SUV合体 雪铁龙豪车凡尔赛有机会吗？

近期，法系豪车频繁在华发力，首先是3月底在“帝都”全球首发上市的法式高定旗舰轿车全新DS 9。随后在4月12日，同门兄弟（Stellantis集团）车型，雪铁龙全新中高级车C5X在“魔都”全球首发，并公布了中文名字，TA的名字也是时下火遍全网的热词“凡尔赛”，而东风雪铁龙也是未雨绸缪的早在2001年就将“凡尔赛”这个名字进行了商标注册，十年磨一剑，终于等到了能匹配上这个名字的新车到来！

相比同样在华全球首发的DS 9不同的是，C5X凡尔赛在设计方面更加法国化，大胆创新的采用了独一无二的轿车+旅行车+SUV的”三合一”造型设计。并在中国生产，面向全球销售。那么，这款“颠覆性”的雪铁龙豪车-凡尔赛，想进军中高级车市场，有机会吗？先来了解下，在做定论也不迟。

设计初衷是什么？是新平台下的产品？

了解法系车的小伙伴应该比较清楚，法系车的设计在汽车界绝对可以称得上是“另类的存在”。而雪铁龙品牌的车型更具代表性，新一代雪铁龙车型在路上的回头率还是挺高的，当然一是保有量不高，看个新鲜。二是确实与其它的车型相比外型更有看点。原因是雪铁龙秉承“Inspired by you”因你不同的品牌主张，来设计产品。简单的说要与众不同，力求与客户找到内心的共鸣。因此，C5X-凡尔赛在这种理念下诞生了！而且是首款基于EMP2 V3平台打造的新车，看造型就会觉得不是一款“拉皮”车。

“三合一”的造型风格 你觉得怎么样？

第一眼看见雪铁龙C5X-凡尔赛的时候，其实我一时间说不出来这究竟是一款什么类型的车，不完全像轿车，有点像跨界轿跑，也完全像SUV，有点像旅行车，是一款可以激发你的好奇心仔细观察一番的新车。

追溯设计来源，这款新车的设计灵感源于在2016年巴黎国际车展首发的雪铁龙CXperience概念车，概念车的设计致敬雪铁龙经典旗舰轿车-雪铁龙CX。而全新的C5X-凡尔赛，将雪铁龙经典的Fastback溜背+大面积后角窗设计带到了当下。

雪铁龙CXperience概念车

铁龙经典旗舰轿车-雪铁龙CX

如此造型，也是法兰西设计风格的独到之处。同时，法国也是航空大国，车身的设计加入了航空动力学设计，精准的线条切割和流动型面运用，打造出优美且极具张力、动静兼顾的视觉风格，具有轿跑车的卖相。

前脸的造型一看就不是轿车的卖相，中部造型一瞬间感觉有些与国内某款新势力纯电SUV车型类似。官方称之为“飞梭流光前脸”，前大灯的“X”字造型我比较喜欢，巧妙的通过镀铬装饰与“双人”字LOGO车标相连。整体车头的卖相比较出彩。

而轿跑风格的车尾，也是我喜欢的风格，设计有运动双尾翼，同时也是外型设计的另外一大亮点。尾灯采用了与前灯造型相呼应的“X” 字造型。黑色保险杠彰显SUV与旅行车的跨界特性。

在侧面看C5X-凡尔赛的时候，除了动感有力的高腰线流线风格，还可以发现这款车型采用了短前后悬设计，接近角与离去角很大，具有接近200mm离地间隙，目测就已经具有很高的通过性了。此外，配备漂亮的且同级少见的19英寸大轮毂，这个绝对是提升整车外型动感指数的配置。

此外，我感觉这款新车整车的玻璃面积很大，查阅了官方资料发现，360°环绕式车身玻璃设计拥有高达4.04㎡的玻璃面，全景天窗内部透光尺寸达0.37㎡，约为普通天窗的1.5倍，在车内的通透感与开阳感会很好。

外型方面总体来看，与目前市场上的中高级车完全不是“一路人”！如果行驶在路上，也是个“话题”车型。下面再来看看内饰方面有什么创新。

内饰与外型 你觉得哪个更个性？

内饰方面按照设计来说，其实并没有外型那么“跳脱”，但赢在全车“double chevrons”缝线、大面积的软质材料运用、木纹饰板等设计细节都是国人喜欢的风格。环抱式仪表台设计源自CXperience概念车位置较低、带来通透的前排视线，眼前配备彩色3D抬头显示器eHUD。

仪表为7英寸的液晶仪表、中控屏为12英寸触控大屏，表面采用磨砂玻璃，可避免操作时留下手印，直接控制Citroën Connect 3.0智能网联车机系统（IVI 2020）具备自然语音识别系统、可实现4G车联网、Apple Carplay及百度Carlife等功能。全新的“ë-Toggle”电子换挡杆设计的挺有意思，其实就是一个按键，无突出的设计，让中控台简介利落。关于车机系统以及相关按键是否好用，日后我们会进行测试。除此以外，在车内与你接触时间最长的座椅设计也是内饰的重点之一。

全新C5X的座椅采用Advanced comfort seat技术打造，高密度填充层和加厚结构化高级泡沫，目的是让长时间乘坐也不会感觉疲惫。而一体化环抱式人体工程学设计，更好的贴合身体。除常见的多方向调节与加热功能之外，还配备按摩功能，配置方面还是很高的。

空间方面也非常宽敞，得益于采用的短前后悬的设计，拥有超过2.9米的超长轴距，受益者是后排乘客，后排膝部空间高达238mm，后排腿部空间光看数据已经超过上一代C5，与国内绝大多数主流B级车自然也是不相上下。

比SUV车型更实用的后备箱

溜背造型设计除了好看，带来的直接好处就是实用。C5X的掀背式后备箱在后排座椅不放倒的情况下，就拥有545L的容积。座椅放倒后，可扩容至1640L，并且基本可以与后排座椅形成一个平面，方便装入如高尔夫球包、滑雪板、冲浪板等户外活动装备。而且在你手里满是物品的时候，脚下一扫，轻松开门！

底盘设计也是一大卖点

无论是什么类型和价位的车，当然都是用来开的，外型内饰设计的再好，开着不行其实都是“坑钱的机器”。雪铁龙的操控感受在国内还是有口皆碑的，C5X自然也得延续这个光荣传统，本次只是静态体验，没有办法实际体验驾驶感受，但通过我查看底盘的配置清单，我觉得应该还是那个味吧~官方的描述很到位，带给你：“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的“三不”驾乘享受。

带来“三不”的感受，主要是因为C5X搭载MCS大师级底盘调校技术，全系标配PHC自适应液压稳定系统，能更好的过滤震动，在任何路况下都能保证较高级的行驶质感。并且这款新车配备了L2.5 C-Pilot自动驾驶系统，究竟开起来是不是所描述的那么好，待日后试车在详细感受一番吧！

总 结：有机会吗？您说了算！

东风雪铁龙素有以法国名人、地名和宫殿命名产品的传统，比如我们熟悉的爱丽舍、塞纳、毕加索等车型，而文中的这款旗舰车型，东风雪铁龙将这款新车以世界五大宫之一的凡尔赛宫命名，本意是代表气质、优雅和高贵。而国内的网友们以“凡尔赛”这个词借指刻意炫耀高档、奢华生活的做派，其实主要用于调侃。凡尔赛网络文学的经典套路是：不经意地用反向表述来炫耀自己的优越感。

那么一番了解下来，东风雪铁龙C5X设计与各方面貌似不错，那么凡尔赛在强手如林的中高级车市场中，你觉得有机会吗？我觉得压力不小！当然，最终答案还是需要小伙伴们给出！这款新车将在即将开幕的2021上海车展中亮相，今年年中正式上市，今年最后一季度交付客户。感兴趣的小伙伴不妨到上海车展现场实地了解下吧。