当本田CR-V，遇上奇瑞瑞虎8，1.5T与1.6T二者差距如何？

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当本田CR-V，遇上奇瑞瑞虎8，1.5T与1.6T二者差距如何？

作者:张卿责编: 张卿来源：网新社Xnews

2021-04-12 11:40

本田一直以善于研发黑科技闻名，尤其是在发动机技术方面，例如车迷们耳熟能详的VTEC系统，在动力输出方面也有着同级领先的性能表现，因此也有“买发动机送车”的称号。在自主品牌当中，奇瑞绝对算的上是喜欢钻研技术的品牌之一，对发动机的研究也很深。那我就好奇了，到底是本田更厉害还是奇瑞更厉害？

我们先来看一下本田CR-V使用的1.5T发动机与奇瑞瑞虎8使用的1.6T发动机在动力参数方面的表现。本田CR-V搭载L15BL发动机最大功率142kW，最大功率转速5600rmp，峰值扭矩243N·m，峰值扭矩转速区间为2000-5000rmp；奇瑞瑞虎8搭载的F4J16发动机最大功率145kW，最大功率转速5500rmp，峰值扭矩290N·m，峰值扭矩转速区间为2000-4000rmp。瑞虎8使用的1.6T发动机功率和扭矩方面领先本田1.5T，但本田1.5T发动机的转速更高，最大扭矩转速区间也更加宽泛。

下面看一下两台发动机在技术方面有怎样的亮点，首先是本田CR-V的1.5T发动机，官方命名这台发动机为1.5L VTEC 涡轮增压发动机，但这台发动机并未真正搭载VTEC（可变气门正时和升程电子控制）系统，仅在进、排气侧应用了VTC（连续可变气门正时）系统。此外这台发动机还应用了缸内直喷、高响应涡轮增压技术，实现扭矩较1.8L自然吸气发动机提升45%，同时大幅提升了燃油经济性。

瑞虎8搭载的1.6T发动机已经是奇瑞的第三代产品，缸体为压铸铝合金材质，质量仅为22kg，相比一代产品减轻约50%的重量。在技术层面，在进、排气侧应用了VVT可变气门正时系统，喷油方式为缸内直喷，并采用了侧置喷油嘴的布局，直喷系统采用了博世6孔喷嘴的直喷系统，喷油压力达到200Bar，涡轮增压器则是来自博格华纳的小惯量涡轮，并配备了电子泄压执行机构，能够提供更加精准的增压压力调节功能。

综合来看，瑞虎8应用的自主发动机在关键技术方面并不落后本田这样的国际品牌，另外，瑞虎使用的1.6T发动机还配备了快速升温的热管理系统。集成缸盖水套、与电子离合水泵，在冷启动时可以提高发动机升温速度，让发动机更快进入最佳的工作状态；电子节温器则可以在发动机工作中精准调控水温，优化燃烧工作环境。

最后瑞虎8的这台1.6T发动机在曲柄连杆机构、润滑系统、冷却系统、配气正时系统、附件系统以及其他六大方面应用降摩擦技术，内部摩擦损耗得到降低也可以提升发动机的效率。另外这台发动机在NVH方面还进行了很多的优化，例如静音正式链系统、曲轴减震单元、双质量飞轮等等。

奇瑞是自主品牌中率先在发动机领域进行自主开发的企业，在2005年，奇瑞ACTECO系列发动机正式下线，可以看做是中国第一个正向研发出来的发动机系列，代表着中国从此拥有了真正意义上的汽车发动机技术。2009年，奇瑞第二代ACTECO系列发动机正式投放到市场当中，而如今瑞虎8上使用的已经是第三代奇瑞ACTECO发动机，相较此前的产品进行了大量升级，汇集很多国内外目前主流先进发动机技术，不仅在油耗与动力性方面有着显著提升。

目前来看，不论是动力参数还是技术方面，奇瑞瑞虎8搭载的1.6T已经达到了世界级的水平，但是发动机是汽车的核心零部件，在使用几年的时间之后，发动机的内部磨损情况又会是怎样的呢？与国际品牌的发动机是否会有所差异？为了解决这个问题，我们决定把行驶过5万公里的本田CR-V与奇瑞瑞虎8的发动机拆开看一看，其内部磨损情况是否会有所差异。

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