超越合资品牌！星途揽月2.0TGDI到底有多强？

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超越合资品牌！星途揽月2.0TGDI到底有多强？

作者:杨益春责编: 杨益春来源：网新社Xnews

2021-04-10 11:25

上个月，国产高端大七座SUV——星途揽月正式上市。最让人关注的当属其所搭载的2.0TGDI发动机，高达38%的黄金热效率在行业中绝对是佼佼者的存在。4月8日，星途举办了一场“EXEED星途星核动力2.0TGDI发动机产品沟通会”，通过与各位工程师的交流，这款拥有强劲动力的2.0TGDI发动机背后的“秘密”慢慢露出水面，回答了用户对于这款发动机的疑惑与不解。

星途这款2.0TGDI发动机是奇瑞自主研发的第三代发动机，拥有254匹的超强马力，最大功率187kW，最大扭矩 390N·m，动力储备达到传统 V6 3.5L大排量级别，数据上远超大众途昂、丰田汉兰达所使用的2.0T发动机。之所以能达到这样的水准，得益于其背后领先的技术加持，奇瑞20多年的正向研发实力，让其对于发动机这样的核心零部件拥有了更强的技术优势。具体有哪些值得称道的技术呢？我们来详细了解一下。

首先在动力层面，星途2.0TGDI发动机采用了VVT(可变气门正时)中置技术、电子控制增压器、米勒循环、第二代智能热管理系统、降摩擦技术等。其中VVT中置技术通过改善空间布局缩短了油路，使得发动机响应速度提升了30%，让车辆提速更快；电子控制增压器是通过ECU电控技术，毫秒间即可根据不同工况控制增压器，让发动机毫秒间根据不同工况输出实际所需扭矩，百公里加速能提升5%，超车工况提升50%。

米勒循环技术则是在城市行驶工况下，通过提前关闭进气门，确保进气量的同时缩短进气时间，降低泵气损失；在高速行驶工况，通过提前关闭进气门降低燃烧温度、提升燃烧效率，让燃油经济性大大提升。第二代智能热管理系统在确保强悍动力输出的同时，也保证了出色的燃油经济性。降摩擦技术可降低机油压力，减小润滑系统的摩擦损失。总的来说，就是发动机既有更强的动力，还能做到更省油。

星途2.0TGDI发动机在轻量化方面也下了不少功夫，兼顾强度和安全。其所使用的铸铝缸体以及集成式功能设计（根据不同的部位选用合适的材料）使得发动机整体质量仅为137.5kg。

在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面，星途2.0TGDI发动机也有着出色的表现。发动机怠速声压级低至 61.8dBA，车内声压级低至 39dBA，这是一种什么效果呢？基本与一般会议室、教室、图书馆等场所安静时候的状态差不多。之所以能达到这个效果， LUK 钟摆式双质量飞轮、 LUK 钟摆式双质量飞轮、NOK（恩福）弯扭减振器等起到了关键的作用，保证发动机平稳、静谧的工作。

而在排放法规越来越严苛的今天，星途2.0TGDI发动机满足欧六排放标准，达成了国家的节能减排要求。在第二代智效燃烧系统的助力下，这款发动机可把缸内滚流比提升 30%，燃烧速度提高 20%，与TNGA 架构水平相当。此外350bar 超高压直喷系统，让燃油燃烧的更充分。颗粒物排放降低 90%，HC（碳氢化合物）排放降低40%。

除了性能上的优势之外，这款发动机的可靠性也可圈可点，在进入市场之前经过了严苛的品质测验。在严格的五级开发验证体系下，台架验证超2 万＋小时，整车在从极寒到极热、从平原到高原等极端工况下也进行了超200 万+公里的验证。

据终端市场、售后部门调研数据显示，用户在提车后正常使用的 3 个月内，星途揽月发动机的千车故障率仅为 0.38，超越主流合资水平。更可喜的是，星途揽月还推出“首任车主发动机终身质保”的承诺，解除了用户的后顾之忧。

网新社观点：奇瑞对于技术的苛求众所周知，“理工男”的形象也是广为传播。星途揽月作为奇瑞高端旗舰产品，凝集了奇瑞20多年的自主正向研发成果，核心零部件发动机已经超越很多合资品牌，这是奇瑞的骄傲，同样也是中国汽车品牌的骄傲。