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能抢走宝马X4的生意？英菲尼迪QX55海外全面评测
要是没有宝马X6的出现，恐怕我们接触到轿跑SUV的时间还要往后延长不少年。不知从何时开始，轿跑SUV开始逐渐被各国的消费者所认可，这也让各大汽车品牌看到了商机，一块全新的蛋糕就像一直待宰的羔羊等待着猎物的到来。而作为日系三大豪华品牌之一的英菲尼迪，也正式推出首款轿跑SUV——QX55，这款车的定位与宝马X4和奔驰GLC Coupe保持一致，那么从产品力方面，这款车又做的如何呢？
首先要介绍的是，本篇的大部分观点均来自海外媒体对英菲尼迪QX55评测，按照我们此前介绍过的评测方法，外媒给这款车打了8.7分的高分（满分10分），作为一款全新车型，这种分数已经可以与一线豪华品牌相抗衡了，下面我们逐一来看。
一、外观造型有哪些亮点？
其实从车型定位的整体设计上来看，英菲尼迪QX55就相当于QX50的轿跑版车型，与宝马X4和宝马X3的关系是一样的。所以从外观来看，最主要的差别体现在B柱以后的区域。不过作为一款定位更加运动时尚的全新车型，英菲尼迪QX55拥有更加犀利的灯组和格栅。
英菲尼迪QX55的侧面造型并不臃肿，相比目前市面上不少轿跑SUV还是比较协调的。其实你也可以在这款车上看到一些英菲尼迪FX车型的影子，用官方设计师的话来说，这就是在向经典车致敬。
车尾并没有“虎头蛇尾”，反而起到了不少画龙点睛的作用，扰流板、扩散器，以及双边共两出的排气，这些都是对运动感的体现。
二、内饰设计和QX50有区别吗？
个人感觉英菲尼迪QX55的内饰就没有太多亮点了，基本照搬了QX50的设计，中控区域的双屏幕设计在几年前绝对可以用前卫来形容，但是现在来看，老旧的界面加上经常卡顿的系统，不得不让人有换掉它们的冲动。
尽管从2020款车型开始，英菲尼迪QX50就已经将CarPlay作为标配了，外媒同行们也对此进行了肯定，但我想说的是，如果这套系统还是保持不变、或者没有太大的改观，那么国内大部分的消费者是不会买单的。
作为一款轿跑SUV，在拥有运动化造型的同时，后排还是需要牺牲一定的头部空间的，不过对于选择这款车的消费者来说，后排真的有那么高的上座率吗？
三、2.0T发动机表现如何？还是CVT变速箱吗？
动力上，英菲尼迪QX55采用的是与QX50相同的发动机，这台带可变压缩比技术的2.0T发动机已经搭载在了日产多款车型上，200kW的最大功率和380N•m的峰值扭矩具有不错的动力基础，但是问题还是出在了CVT无级变速箱上，动力响应肯定不如传统的自动变速箱。
在将驾驶模式切换到运动之后，整台车还是能为驾驶者提供很好的操控乐趣，变速箱会选择更高的转速以保持涡轮增压器的正常运转。而在ECO节能模式下，新车动力上会呈现出十分明显的差别，油门相应变得更慢，更适合拥堵路段使用。
四、海外售价竞争力强吗？
目前英菲尼迪QX55已经在海外市场正式上市了，售价从4.65万美元一直到5.70万美元，约合30.4-37.3万元人民币，新车全系标配了四驱系统。这个价格比海外市场在售的QX50高出了不少，但与宝马X4和奔驰GLC Coupe相比还是实惠不少的。
其实在品牌这个层面来看，英菲尼迪在海外市场的受众并不低于BBA，不过现在面临最大的问题就是在车机系统和动力方面。如果能针对这两点进行改进的话，那么这款高颜值车型还是能够获得不错的关注度，特别是在轿跑SUV市场逐渐打开的当下，QX55一定会比QX50更受年轻消费者的欢迎。
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