这才是豪华中型SUV应有的性能风范，林肯航海家的动力系统真香！

越昂贵的手机，使用CPU的规格越高，这也就意味着手机性能越好。汽车同样如此，除了设计和科技配置，事实上国人更看重车辆内在的性能表现，尤其是售价越高，期待值越高。这也是行业的统一默契，但随着排放法规的日益严苛，以BBA为代表的豪华品牌开始在动力上不断缩水，在性能表现上失去以往豪华品牌底气十足的味道，备受消费者诟病。

不过，有一个品牌却不甘与它们同流合污，它就是林肯。售价在40-50万元的豪华中型SUV中，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L不约而同地使用2.0T发动机，耍着高、低功率的小把戏，宝马的2.0T低功率发动机甚至仅有184马力。这一级别急需一款能够重振豪华性能底气的车型，而新一代林肯航海家应当能不负众望。

新一代林肯航海家提供2.0T和2.7T两款发动机，其中2.7T车型的预售价为42.58-48.58万元，恰好与同级别的2.0T车型重合。这次网上车市编辑对新一代林肯航海家进行实地测试，看看搭载性能强劲的2.7T发动机的新一代林肯航海家够不够“香”。

同价位，有了V6你还看得上其他小排量吗？

新一代林肯航海家延续了美系豪华车“大排量”的传统，搭载的2.7T双涡轮增压汽油直喷发动机更是采用V6结构，在运转的平顺度和NVH上就领先L4发动机许多。在技术上，这台发动机拥有侧置式直喷系统、缸盖集成式排气管、双涡轮增压、双VCT可变气门正时等技术，采用CGI复合缸体材料，最大的成果在于提升性能、燃油经济性和可使用92号汽油。就像一块2K手机屏幕，同时支持120Hz的高刷新率和低功耗，岂不是美滋滋。

这台发动机性能十分强悍，可迸发出322匹马力和500牛·米扭矩，数据与之前进口的2020款一致，不过如今新一代林肯航海家最大扭矩平台更加宽泛，在2500-4000rpm均可爆发。尽管测试当天为中雨天气，地面湿滑，空气温度在较低的9-12摄氏度之间，但新一代林肯航海家的百公里加速成绩依旧强悍，在关闭ESP和切换到S挡后，其0-60km/h的成绩为3.18 S ，0-100km/h的成绩为6.74S。而BBA同级别的三款车型，0-100km/h加速时间则在7-9秒之间，可见新一代林肯航海家这台2.7 V6双涡轮增压发动机在性能上的优势。

新一代林肯航海家的4849*1934*1693mm的三围尺寸超越同级，中型SUV的定位使其整备质量达到2154kg，但在0-100km/h加速中却表现出十足的冲劲，其起步最高转数大致在2000rpm，释放刹车后，车轮并没有发生打滑，且四个车轮能够获得有效的动力传输，随即冲出。在达到2500rpm最大扭矩转数后，新一代林肯航海家加速更加猛烈，这一阶段感官的速度感最为强烈。

不过由于庞大的车身和较高坐姿，在整个加速过程并不会达到惊心肉跳的地步。从P-BOX记录的加速曲线可以看出，新一代林肯航海家的加速较为线性，这便是“大排量”的从容，也是新一代林肯航海家这样的更趋优雅氛围的美系豪华SUV所需要的。

当然，在日常驾驶中，新一代林肯航海家的动力也相当积极，油门十分跟脚。8AT变速箱的存在感极低，换挡平顺也是这类豪华SUV的必备条件，且升挡十分积极。D挡巡航模式下，60-80km/h的转数为1500rpm，而40km/h巡航转数仅为1000rpm，因此工信部9.6L/100km的综合油耗相当值得参考。S挡模式下，巡航转数将被拉升至2000rpm，即使轻点油门，也能明显感知到充足的后备动力，长途高速巡航或是自驾游时征服起伏的山路，对于新一代林肯航海家均不在话下。

跟臃肿的中型SUV说拜拜，这款真“灵”

豪华SUV也能跑山？我认为新一代林肯航海家亦可。它的方向盘反馈极具手感，尤其是回正力矩恰到好处，每一次变道、转向，驾驶者均能感受车头即将前往的方向，庞大的车身也能快速响应，足能够灵巧。这样具有操控手感的设定，加之较小的转弯半径，面对上海复杂的城市道路，可谓是穿梭自如，而在山路中，驾驶者也能感受那些普通SUV不曾有的驾驶乐趣。

驾驶的底气，不仅来自充沛的动力，更是将动力发挥在每个车轮之上，既提升操控又保证安全。除了入门款，新一代林肯航海家均配置了带AWD主动切换的智能四驱系统。作为一款非越野型的豪华SUV，智能四驱系统是新一代林肯航海家最好的选择，日常驾驶以使用前驱为主，以达到更佳能耗，在湿滑路面、山地、弯道、加速等情况下，再快速切换至四驱，保证抓地力。这其实与泡茶烧水保温一样，南方的同学应当很容易理解，大火烧开，水的温度稍降，再自动开火煮开，做到保温而省电。

其后轮最多可获得50%的动力，达到前后动力50:50的平衡分配，这对于非铺装路面、湿滑路面是卓有成效的。本次0-100km/h加速测试中，新一代林肯航海家在湿地中没有发生打滑，也是这套四驱系统起到关键作用。

动力再强也得舒适，这才是真·美系尊享豪华

动力强劲、可控性绝佳，但这些只是其优秀机械素质的基础，新一代林肯航海家绝不会让驾驶者驾驭它时时刻绷紧神经，因为它是一款实实在在的豪华SUV，“舒适”是其必备功课。新一代林肯航海家搭载前麦弗逊、后多连杆的悬架，搭配CCD自适应悬架系统，舒适的底盘滤震给人以惊喜。它的车身分别有12个传感器，以每秒500次的频率对路面进行读取，同时实时监控车身动态、转向、加速、制动等数据，最后以每秒100次的频率，独立调整四个车轮的减震器，极大提升操控感和行驶品质。

因此，即便是这台新一代林肯航海家配置的是21英寸的涡扇型铝合金轮圈，轮胎扁平比仅为40，但路面的细碎震动却难以传入车厢。并且新一代林肯航海家的座椅足够柔软，前排支持22项电动调节，以及加热、通风、按摩，无论是何种身型的乘客，均能找到合适的舒适坐姿，这种尊享级别的舒适，是同级别车型法无匹及的。

它的舒适感，还体现在NVH之上。前挡风玻和前、后侧窗均使用隔音玻璃，标配ANC主动降噪系统，配置35个声学包，甚至连车厢顶棚和地毯也进行了吸音优化，这样的规格在同级中，只有新一代林肯航海家一家。尤其是喜爱长途自驾的朋友，应当会很喜欢它的静谧感，我们通过分贝仪测得新一代林肯航海家在60km/h、100km/h下的分贝值，分别为55.1dB和62.2dB，在同级中实属优秀。

总结

当同级别都在做“减法”削弱动力时，新一代林肯航海家做的是“加法”，包括标配2.0T高功率发动机，以及引进这台2.7T V6发动机，并且从预售价上看，其2.7T车型与同级2.0T车型持平，因此在性能上的优势极为明显。“无大排量，便不豪华“，这是林肯品牌一直在坚守的豪华底气，就像一股逆流，也是那些热衷高性能豪华车消费者心中的一束光。同时，新一代林肯航海家又将操控和舒适融合入强动力中，三者兼顾，这才是一款豪华SUV应有的面面俱到。