关注电动汽车运输与货车电动化 吉利李书福公布两会建议

2021年全国两会召开前夕，吉利控股集团董事长李书福作为第十三届全国人大代表公布了《关于修订行业标准适应电动汽车铁路运输的建议》及《关于解决货车电动化法规障碍的建议》两项建议。

李书福在《关于修订行业标准适应电动汽车铁路运输的建议》中谈到，中国已经明确将发展新能源汽车产业作为国家战略，以践行推动绿色低碳发展。随着欧洲等海外市场新能源汽车销量的提升，中国新能源汽车有望在海外获得更多发展机会。

然而由于目前实行的铁路运输行业标准对锂电池运输严加禁止，大大增加了新能源汽车的运输成本和运输中产生的碳排放，影响了各大车企的新能源汽车（含包括锂电池在内的散件）出口。而相较海运和陆运，铁路运输有巨大的优势，尤其在长距离运输方面，在经济性、稳定性和碳排放方面全面超越前两者。

对此，李书福给出三项具体建议：1、根据电动汽车的产品特性，对现有标准进行适应性修订。满足新能源汽车发展新阶段的市场需求，使电动汽车、锂电池散件能够依法合规，通过铁路进行高效、安全、经济的运输，助力实现中国新能源汽车产业的国内发展与全球主流市场开拓。

2、建议行业机构、相关政府管理部门结合新能源汽车特性与铁路运输的行业管理要求，开展讨论与交流，制定相应的产品安全标准与运输管理规程。

3、考虑市场与企业需求，适时开通新能源汽车运输专用班列，满足中国车企“走出去”以及欧洲地区日益增长新能源汽车市场的需求。

在《关于解决货车电动化法规障碍的建议》中，李书福提到，汽车行业要实现碳排放达峰及排放污染物治理，货车的电动化势在必行。货车作为公共领域的重要车型，虽然国家部委已出台多项政策，但目前货车电动化仍面临法规方面的障碍。货车电动化及重卡换电新模式、新业态发展过程面临实际困难。

李书福为此提出两点建议：1、对于电动货车，每装备1kW.h电量，车辆最大总质量限值在原来基础上增加10kg，抵消因装备动力蓄电池带来车辆整备质量的增加影响。

2、对采用换电模式汽车列车（铰接列车）整车长度限值补充规定为18.5m，以满足换电模式在新能源货车上快速推广应用。

观点：

不难看出，李书福在建议中重点关注的电动汽车运输、货车电动化等议题，皆与国家关于碳中和、环境治理等宏观战略目标息息相关。这些问题的进一步落实，不仅有助于吉利以全球化车企的身份进一步开拓海外市场，同样展现出了吉利对于汽车行业未来发展方向的洞悉，以及一个新时代中国汽车品牌的社会担当。