锐际、探险者热销，2020年长安福特销量正增长，高质量复兴！

时隔三年，长安福特的全年销量终于“转正”。

1月5日，长安福特公布2020年12月销量快报。数据显示，长安福特12月售出新车26432台（不含林肯），创下18个月以来的单月销量新高，同比增长35%、环比增长26%；2020年，长安福特全年销量累计213680台，同比增幅超过16%，SUV家族同比增长近80%。回顾这一年，长安福特实现了从单月销量正增长到全年销量正增长的巨大飞跃，复兴初见曙光。

一年之前，不少人心中都有这样的疑问：长安福特还能站起来吗？

彼时，长安福特发起“攻坚战”，却没料到疫情的爆发，又让大环境在长达3个月的时间里近乎停摆，对于迫切重回赛道的长安福特造成的冲击可想而知。

不过，最终长安福特以超乎想象的坚韧和智慧扛住了挑战，从4月份第一次实现单月正增长以来，长安福特走出了一条绝对坚挺的上升曲线。

具体来看长安福特旗下各车型的销量，“创新高”成为共同点。

其中，福特锐际月销4922台，环比增长44%，创下上市以来的销量新高；第六代探险者12月售出新车3892台，环比增长24%，同样创下上市以来的销量新高。作为一台售价30万以上的中型SUV，这个成绩绝对有含金量；锐界12月零售3468台，环比增长24%，创下12个月以来的销量新高；蒙迪欧12月售出3375台，同比增长56%、环比增长28%，创下23个月以来销量新高。

细究这份成绩单，比销量更重要的是高价值车型成为销售主力，品牌溢价能力持续提升。据了解，探险者自上市以来月销量目前稳定在3000辆左右，成为非豪华品牌的售价天花板。

让长安福特团队更为开心和骄傲的是经销商盈利比例提升，目前有65%-70%的经销商实现了盈利，形成了良性的经销商体系。

还记得去年4月，长安福特时隔三年首次单月销量同比正增长，只说这是销量向上的“小小里程碑”。但接下来数月回暖势头不减，自9月后便站上月销“2万辆”台阶，如此高质量的增长，长安福特已经完全值得称一句“大大的进步”。

“2020年我们最大的成就就是止跌回升。”长安福特汽车有限公司总裁 Steven Armstrong在此前的采访中表示。虽然以绝对销量来看，此时与其百万量级的颠覆时期比相去甚远，但能在如此艰难的情况下实现正增长，已经是难能可贵。

对于2021年的展望，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩的希望是长安福特可以实现“健康向上”，一方面延续今年的向上势头，取得了更大的进步，另一方面也关注企业经营体系的健康发展。

一年时间，市场对长安福特的情绪从“看跌”转变为“看涨”，如果仅是止跌回升的数据，并不足以让人信服。

更关键是长安福特内部决定企业发展的深层次问题得到了解决和进步。

过去一年多时间，在“福特中国2.0”以及“三年加速计划”两大行动纲领指导下，长安福特上上下下都行动起来了。

一年之内投放了包括锐际聪慧版、全新第六代福特探险者、2021款福克斯家族在内的多款车型，同时全系产品均搭载了SYNC®+智行信息娱乐系统，无论从易用性还是功能丰富度上都处于合资品牌前列；电气化方面，Mustang Mach-E在去年9月的北京车展上首次在中国亮相，并即将于2021年正式引入中国市场……种种迹象表明，“更福特、更中国”的发展理念真正落在了实处。

此外，这一年长安福特还着重优化经销商网络和提高经销商盈利能力，在以杨嵩、王金海为首的营销团队的努力下，一扫过去长安福特经销商体系的沉疴痼疾，帮助经销商去库存，进而以销定产。

如今长安福特的库存从以往的两三个月缩短至一个月以内，既减轻了经销商流动资金及财务成本的压力，又能缩短新车从生产到交车的周期。以前长安福特订单计划排产是按月订单滚动，但现在可以做到周订单滚动，更快速更灵活地匹配市场需求。

“经销商的笑容越来越多了，不管是投资人，还是我们的销售顾问。”虽然去年4月才来到长安福特，但长安福特全国销售服务机构执行副总裁王金海已切实感受到改变正在发生。

 内部机制也更加和谐。长安福特目标成为研、产、供、销一体的合资车企，但以往合资公司难以与福特全球形成有效协同，无法充分向中国消费者传达福特品牌的内涵及魅力。如今长安福特与福特在南京的研发中心紧密衔接，加上正在构建自己的本土设计验证能力，更有能力为中国消费者打造量身定制的产品。

这所有的改变，归根结底，还是人才的到位。如今长安福特已经集结起一支由沈鼎文、赵非、杨嵩、王金海等汽车行业优秀人才组成的王牌团队，在这支团队的把持下，长安福特这艘“大船‘不仅经受住了疫情的冲击，还在正确的航道上加速前进。

对于此刻的长安福特来说，最重要的还是消费者对福特品牌的消费信心正在恢复，借用《流浪地球》里的一句台词：这是像钻石一样珍贵的东西。

对于探险者的到来，车迷表示福特时隔多年终于拿出了一辆好车，从这款车上真正感受到了长安福特的改变。

在“福特中国2.0”计划里，“以消费者为中心”的业务模式转型是重中之重。过去一年多时间里，长安福特做了诸多调整，其中关键性的是对产品的调整。以往长安福特只是把国外的设计，比如在北美、欧洲、澳大利的设计进行国产化，造成产品更新慢，设计、功能与中国市场脱钩，但现在新产品从开发阶段就开始充分考虑中国消费者的需求，设计开发工作都是在国内设计中心进行。

据了解，长安福特如今每一款新车都为中国消费者做了尽其所能的、以客户为中心的改造，包括车联网、内饰的品质感、科技感等各个方面。比如福克斯猎装版并不是跟欧洲版本完全一样，实际上做了很多改进，包括前脸、排气管等设计，以及通过性、底盘高度等；探险者也做了很多为中国消费者的定制，包括前脸设计、内饰、SYNC®+智行信息娱乐系统、内饰大屏等等，这些都是国外版本所没有的。

2020年以来，锐际、第六代探险者、锐界PLUS、蒙迪欧2020款、2021款福克斯等硬核车型均取得了出色的销量表现，长安福特的“转变”显然是成功的。

为了让将福特品牌及产品的价值更好地传递给消费者，据说长安福特每一款新车上市，杨嵩都会亲自下厂录制讲解视频统发全国经销商店来学习。正是从产品到人的改变，长安福特全体上下这种诚恳的态度，让消费者感受到了长安福特的诚意，重拾对这个品牌的消费信心。

一整年的挣扎、努力和坚持，都化作为长安福特今天业绩向好的喜悦。

不可否认，长安福特在过去走了弯路，但它已经用行动证明自己与过去完全不同。一年半前，陈安宁放话“长安福特计划用三年时间来恢复元气”，彼时这句话还没有多少人相信，但现在已经没有人会质疑，长安福特已经完全苏醒。

狂奔一年，长安福特跑赢了大市，也证明了自己。但这注定是一场持久战，长安福特还需要继续一步一个脚印扎实走下去，不过凭借它在这段时间锻造出的韧劲和体系力，加上百年福特品牌的积淀，相信有朝一日能够看到它的复兴之梦照进现实。