豪车试：关于全新奔驰GLE 450 你需要知道的8件事

五、48伏轻混系统有什么好处?

在目前第四代GLE的身上，多了一套48伏智能电机系统，我们习惯称为48V轻混系统。首先在设计方面，没有传统意义上依靠发动机皮带运转的传统发电机，而是在发动机与变速箱之间设计了一个集成式的ISG智能电机，在硬件方面少了传统的电机与皮带传动装置，使得直列6缸的发动机长度缩短。

48伏系统不仅能更好的为冷却水泵、空调压缩机等耗电“大户”服务，同时也可以通过ISG智能电机，以高效能量回收的方式为电池充电。

带来的直接好处是：发动机可“无声”启动，起步可以实现“电动化”、助力加速、能量回收、实现可熄火滑行等混动技术的优势。当然，油耗也进一步降低，尾气排放更清洁环保。全新GLE实际的油耗仅为10-11升/100km左右。对于这款整备质量2吨多的豪华SUV来说，已经是非常低的油耗了。

六、开起来有什么不一样？

我此前长途试驾过上一代GLE，舒适悠然的感受记忆犹新。第四代GLE在动力上的改变不仅仅是48V轻混系统，发动机增加了小排量的2.0T搭载于GLE 350，此外，V6发动机改为直列6缸的形式，搭载于此次试驾的GLE 450，终结了直列6缸发动机宝马一家独大的局面。

全新直列6缸发动机+48伏轻混系统，最高输出367马力的功率和500牛·米的峰值扭矩，智能电机还可短时输出额外的250 牛·米扭矩和22马力，匹配平顺性和燃油经济性都更出色的9速自动变速箱（9G-TRONIC），百公里加速时间仅为5.9秒即可破百，动力还是够强的吧。

实际驾驶感受方面，启动悄无声息，起步低速行驶时为电机驱动，加速时发动机介入根本感觉不到。虽然是涡轮增加发动机，在48V轻混系统的帮助下，完全没有涡轮车的感觉，非常的平顺且安静，9速变速箱工作积极、顺滑，行驶在城市的车流中，舒适感非常强。

而方向盘的力度与自适应空气悬架系统的设定也是以舒适性为主，整体驾驶感受非常轻快，路面上的轻微起伏与不平不会直接传入车内，而是会让你感知到悬架已经过滤掉，而你感受到的只是车轮在“空气”中跳动。

全新GLE 450 4MATIC配备了全新的智能全时四轮驱动系统，与GLE 350 4MATIC前后50：50恒定分配不同的是，可根据需求或所选驾驶模式，在0%至100%范围内灵活分配前后轴扭矩，在动态驾驶时拥有更加的操控性，急加速并不会像前驱或者后驱车那样“打滑”，而是犹如短跑运动员起跑那一刻，爆发力十足，且不会损失起跑的力量。