除了技术领先，奔腾T77 PRO高热效率发动机还能给用户带来什么？

Pro、Max、Plus这类后缀词早已不再是手机等电子产品的专属，随着车型的升级换代的速度加快，它们已经被用在了车型上，本文的主角一汽奔腾T77 PRO就是一个很典型的例子。既然称之为Pro，那么其势必会有着全面的革新，而我们本期《车事新知》就来聊聊它在技术层面的创新以及惠及到用户的有哪些。

对于奔腾T77 PRO技术层面最大的革新莫过于全新的动力总成，在原有的1.2T涡轮增压发动机基础上新增1.5T涡轮增压发动机。为何要使用全新动力总成，原因并不是因为此前的技术落后或者其它原因，而是全新1.5T发动机有着划时代的改变。

相比此前的奔腾T77车型，最新款车型1.5T发动机拥有了更多的先进技术加持，通过一系列创新技术的使用，使得它在节能减排的同时，还兼顾了动力输出，重点则是39.06%的最高热效率，要知道这个数值已经可以与本田、丰田这类技术狂魔车企相提并论了。

而我们前面所说到发动机热效率高达39.06%，如此数据对于用户来说意味着什么呢？首先就是最为显著的动力表现，奔腾T77  PRO所搭载的这台1.5T发动机最大功率可达124kW，峰值扭矩258N·m，堪比2.5L自然吸气发动机，并且其在1300rpm时就可以爆发出最大扭矩，这样一来对于起步和低速行驶阶段均可以提供良好的行驶质感。并且最大扭矩平台也相当之宽泛，可延续到4350rpm，如此的话，用户在急加速和再加速时同样可以提供充沛的动力输出，也就是其全速域工况下都可以提供澎湃的动力。

在优异表现的背后自然是诸多技术的支撑，首先是米勒循环其与丰田、本田混动车型所使用的阿特金森循环类似，目的都是让发动机进气门延迟关闭，令一部分气缸内的气体回到进气歧管，从而降低混合气的压力，达到压缩比小于膨胀比的目的，最终可以最大程度的利用混合气在气缸内燃烧产生的能量值，提升发动机工作效率。此外，工程师还将发动机的压缩比提升至11.5，还可进一步提升发动机的热效率。

现阶段各大车企都在强调动力与燃油经济性兼备，当然奔腾也不例外，前面说到了发动机39.06%热效率可以带来不俗的动力表现，至于能耗方面，它同样可圈可点。实际油耗为6.8/100km，就该成绩而言，甚至可以与混动车型相提并论。而出色的燃油经济性最为直接的影响便是省油，可以为用户省下一笔开支。

奔腾T77 PRO发动机采用的是博世350bar高压直喷系统，为业内一流水准，可做到喷油器在高压力低脉宽的情况下的精准喷射，实现燃油纳米级雾化，使得燃烧更充分，颗粒物排放仅为目前法规标准的1/10。同时配备的Masking技术的高滚流比缸盖，可以让缸内流动显著增强，使微小油滴最大限度和空气接触，降低“湿壁”情况发生，再次让油气混合物燃烧更充分。

高压缩比同样可以带来出色的燃油经济性，但任何事物都有两面性，众所周知，高压缩比会给发动机带来爆震，此时最为直接的办法就是加注高标号燃油。如此的话，用户的用车成本也会随之上涨，为此奔腾的解决方案是采用米勒循环搭载350bar三次喷射系统，同时再配合马蹄形活塞，如此的话，奔腾T77 PRO加注92号汽油即可。

而为了进一步提升燃油经济性，奔腾T77 PRO还采用低摩擦技术来减负，包括DLC涂层，降低摩擦；采用滚轮摇臂驱动气门，摩擦功损失更小；可变刚度气门弹簧，与圆柱弹簧相比，上端是锥形，减少弹簧重量和气门弹簧座重量，减少气门结构的运动质量，进而减少需要的气门弹簧力，也就减少配气机构摩擦功损失，从而减少动力损耗，提高燃油经济性。

不难看出，奔腾对于高效动力与出色的燃油经济性靠的都是实打实的真技术，所做的一切也均了以用户切身利益为出发点。除此之外，用户在得到用车实惠的同时，可以看到新车的售价并没有因为技术提升而水涨船高，始终保持着亲民的售价。通过奔腾来看，现阶段中国品牌在技术层面与合资车企的差距也在逐渐缩短，并且有些领域已经完成超越。