进入4秒俱乐部之外，30万的极星2更是台纯粹的豪华车

高尔夫GTI、福克斯ST、梅甘娜RS是我们对性能车的初印象，平价A级车匹配强劲的动力总成，总是自带热血气场。那么如果豪华品牌去打造性能车呢，性能与豪华是否能兼得？最鲜明、销量最高的例子便是奥迪的S3，它基于售价20万左右的A3打造，指导价36.38万元，裸车优惠价一度达到32万，2.0T+全时四驱，使其百公里加速仅需4.8秒。不过相比1.4T的普通版，用户多花费的十几万元，依旧只是升级在动力系统之中，S3的豪华感并没有提升。这不免让人认为，即使是豪华汽车品牌打造性能车，车型依旧难以“豪华”，对于消费者而言“鱼和熊掌”恐怕难以兼得。

不过随着电动时代的来临，30万级性能车的豪华属性，得以重新展现。极星2就是一个最好的例子，且不久前推出的33.8万元的长续航双电机版就直接告诉我们：30万级车型，性能与豪华是可以兼得的！

极星是沃尔沃旗下的高性能电动汽车品牌，而极星2是其品牌下的纯电高性能轿跑车型，在加速性能上与S3一样进入“4秒俱乐部”。为了提升加速性能和动力输出效率，极星2在前后桥各放置了一台永磁同步电动机，共同组成全时四驱系统，可提供300kW（408ps）的最大功率和660N·m的最大扭矩，百公里加速仅需4.7秒，同售价达到40万的奔驰A35打平。值得一提的是，普通纯电车易发生加速闯动，而极星2的电门调校细腻，速度上升曲线与大排量自吸发动相似，极为线性。

因为基于CMA平台打造，极星2所搭载的71kWh电池组，能够轻松且合理地内置在底盘中，不仅大幅降低整车重心、提升整车刚性，且使极星2的前后配重比接近50:50。过去Polestar赛车在瑞典房车锦标赛（STCC）、澳洲V8房车赛（Supercars Championship）、世界房车锦标赛（WTCC）夺冠的经验，如今被运用在极星2之上，其前麦弗逊和后多连杆悬架还经过全球路面调教，在全时四驱系统的配合下，极高的灵活性与过弯极限是它给我们最深刻的印象，因为普通家用车往往忽视操控这一方面。

极星2还拥有专业级别的驾控乐趣，能够选装高性能套件，包括竞技级品牌Öhlins提供的行业唯一22段可调节双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳、20寸铝合金锻造轮毂配备马牌SC6轮胎、金色座椅安全带和金色车轮气门盖。这些赛道级性能套件的加持，让极星2在加速、制动、极限操控稳定性上，均有大幅度提升，在与特斯拉Model 3 Performance的同场竞技中，也拥有了更大的话语权。

售价33.8万元、双电机四驱、百公里加速4.7秒、经过专业运动调校、NEDC工况续航450km，这样一台高性能中级车，在运动性能上足够出彩，那么它是否还有足够的精力去打造出豪华质感，还是像奥迪S3一样，照搬入门车型的简单模版？

答案自然不是。随着国产车与韩系车陷入配置流的漩涡，我们讲求的豪华感也不再仅仅指配置的丰富度，更多是车型传递出的设计质感、功能理念，超脱出一般家用车，才能表达出属于自己的豪华格调。

极星是以设计驱动的高性能电动汽车品牌，极星2以极简主义设计为核心，运用折线、折角和几何图形，打造出属于自己、雕塑感般的极致造型。快背式车顶、外扩的轮拱和轮眉、跨界套件，展现出自身的运动风格与时尚格调，甚至还通过图形勾勒的手法，将前、侧窗营造出独特的“跑车头盔”造型，如此前卫的设计手法，另一个代表作便是最新款丰田Supra。

一些细节上的处理，也展现出极星2作为一款豪华车的精雕细琢，例如其搭载的“雷神之锤”LED大灯可以同时识别前方5台车辆，且根据车辆位置智能关闭部分光源；毫米波雷达和前视摄像头为简洁车头设计，被隐藏于前格栅中；首创的无边框外后视镜，可让体积减小30%，且设计感更为出众。

极简理念同样被贯彻在极星2的内饰之中，浓烈的北欧“性冷淡”风格，与纯电车搭配恰好突出前卫属性。极星2的内饰面板还以环保、无害材质打造，提供板岩色和碳素黑两种内饰颜色。座椅也没有采用传统的真皮材质，而是使用源于专业潜水服的Weave Tech高科技环保材质，座椅增塑剂从常规的45%减少到1%，几乎没有邻苯，不会对母婴人群造成伤害。同时这种材质触感细腻、防水且易于清洗，为整车减重7.5公斤，实现轻量化需求。在这前卫的基调之上，极星2再以设计和配置刻画豪华细节。

极星2的对称式中控台具有极强的环抱感，正中间是一块悬浮样式、无边框设计的11.15英寸中控触屏，内置原生安卓车载系统（Android Automotive OS），系统支持车辆辅助驾驶、电控设置，内含华为商城、天猫精灵等本土化程序，操作逻辑清晰，配合12.3英寸的数字仪表盘，能够给予用户领先同级的人机交互体验。回环式的副中控台与许多超跑风格相似，同强劲性能遥相呼应，而黑槐木饰件、小巧的六棱中空式自动换挡杆，又因如同艺术品般的精致质感，成为全车视觉焦点。此类精美的设计，基本遍布极星2的内饰，例如无边框后视镜、融入门板的哈曼卡顿音响，甚至还有能够被称为装置艺术的车顶星标，极星LOGO通过独立装置被投射在全景天幕之上，可谓“古有劳斯星空顶，今是极星天幕星标”，妙也。

极星2长续航双电机版内含辅助驾驶和豪华两种套件，其中的辅助驾驶套件包括自适应巡航、车道保持、通过制动和转向实现的碰撞避免和减轻、撞击后刹车辅助、倒车横向车流警示（带自动制动）和360° 全景影像等功能，保证用户能够获得绝对全面、优质的辅助驾驶体验。豪华套件包括压层玻璃全景天窗（带 Polestar 星标投射）、Weave Tech 座椅（带有加热、腿托和4向电调）、哈曼·卡顿尊贵级音响系统和15W 手机无线充电等功能，对比30万级纯电、燃油车型，极星2在舒适体验上也是绝对领先的。

总结

30万级车型，性能与豪华不能兼得？极星2很好地打破了这句话。相比燃油车，纯电车拥有先天的加速优势，但不意味着每款纯电车都具备4.7秒加速，甚至达到专业级操控，而极星2却做到了。作为一款豪华车，极星2也没有同传统豪华品牌一样保守吝啬，而是以前卫、科技的设计，打造出先锋且豪华的格调。性能和豪华双重优势，这样的极星2你还不爱吗？