电池一到冬天就缩水20%，真头痛！为什么极星2没有这个烦恼？

10月末，上海市发布新限行规定，自11月2日起内环高架外牌限行时间加长，同时2021年5月1日起，内环地面道路对外牌也将进行限时开放。对于上海购车者而言，购买新能源车也将成为一个“最优解”，而他们的目光必然转向，呈现发展大趋势的纯电车。确实，相比燃油车，纯电车拥有高环保、低噪声、低使用成本、提速快等优势，无论是对于潮流人士还是一般家庭，都具有极大吸引力。但纯电车仍旧存在一个缺点，那便是“续航焦虑”问题。尤其面对已然到来的冬天，消费者的里程焦虑问题还会加重，众所周知电动车在冬天一般都有续航里程缩减的情况，大致将缩减20%，可谓雪上加霜。在寒冷的冬日，为了降低能耗，有些用户甚至关闭暖风，身穿大衣、脚裹棉被，表现十分狼狈。

为什么冬季纯电车续航里程会减少

纯电车在驾驶方面的优势是巨大的，摒弃了发动机以及多速变速箱之后，又得益于电动机的动力输出特性，大多数车型在驾驶感受上，都能够留给驾驶者良好的印象。但大多数试驾者仍旧有所顾虑，痛点正是续航水平。当前高品质纯电车型的续航里程大多在400-500km之间，但实际可用续航里程往往低于NEDC综合续航里程。而冬季的到来，让原本焦虑的纯电车用户，更为焦虑。

因为目前国内纯电车，绝大多数使用锂离子电池组作为能量来源，而锂离子的化学结构对温度十分敏感，高温下电池反应激烈易失控，低温下电池反应过慢易受限，因此环境温度的变化必然导致其性能的变化。冬季的低温室外环境，纯电车锂离子电池的电解液更为粘稠，电离子活性降低，导致电阻增大。在25摄氏度的正常环境温度下，锂离子电池组可释放100%的电池容量，而在0摄氏度的环境温度下，其放电能量将骤降至85%，在-20摄氏度环境温度下，其放电能量则低至78%，此时电池电阻是25摄氏度温度下的7-10倍。

除了电池组电量，低温也将导致电池组的充电功率受限，大部分车型都会搭载的动能回收功能，同样会受到影响，因此大幅降低“回收里程”也对降低了续航里程。

纯电车冬季续航都受影响？极星2除外

既然环境温度是纯电车在冬季续航骤降的“杀手”，那么保持电池组处于合理的运转温度即可。不过，并非每个车企都能解决这个“缺陷”。例如诞生于美国加利福尼亚的特斯拉Model 3，尽管该车型配有热泵，但硅谷充足的阳光似乎让工程师忘记了低温的严重危害，国标工况下续航达468km的Model 3标准续航升级版，在我国冬季的北方，实际续航骤降至250km左右，着实难堪。

而回想来自寒冷高纬度国家的汽车品牌，第一印象必然是来自北欧的沃尔沃，作为其旗下的高性能纯电车品牌，极星为消费者带来则是满满的惊喜。极星2不仅拥有出众的极简主义美学设计感、408马力的高性能底气、专业级的操控特性，以及环保健康座舱几大标签，而且在保证纯电续航里程一致性上也是不余遗力，极星2搭载的是能量密度较高的高镍配比三元锂电池组，容量为71千瓦时，NEDC综合续航里程可达450km。

那么，极星2是通过什么样的设计，来应对我国北方的零下寒冷的冬季呢？基于CMA纯电模块平台打造的极星2，使用的27个锂离子动力电池模块以H型的排布方式，被内置在底盘中，结构十分紧凑合理。而它的智能电池管理系统，不仅具有液冷模块，同时还具有加热热模块，此模块分为两级：一级是电机热量带动电池温度，一级是通过heater加热。并且加热电机和电池是可以进行独立冷却加热，由不同的电子泵和阀门进行控制，通过传感器的实时监控和电池恒温系统的把控，来保证不同场景、不同环境下，其锂离子电池组电芯的热度始终保持在合理水平。在冬季低温环境下，极星2将通过电机等车辆本身散发的热量给电池组升温，从而维持其正常续航水平。极星2在瑞典阿尔耶普卢格这个气候寒冷的小镇，花费了数月对这项设计进行测试，保证了极星2在所有环境条件下的性能。

极星2是台纯电汽车，更是台智能汽车

汽车的智能网联化和电动化趋势，给用户带来丰富的娱乐享受，例如极星2的所搭载的原生安卓车载系统，支持科大讯飞语音、天猫精灵、华为智慧助手等丰富资源。但极星2也在思考，如何将智能与电动两个部分相结合，达到1+1>2的效果。其智能电池管理系统根据天气温度，自行调整电池电量输出特性就是一种“新智能化”，同时极星2搭载的高德地图，还支持“电量地图”、“电量智能路线规划”等功能，基于车辆当前电量、实时路况等信息，提供可行驶路径范围、沿途充电桩信息。

另一处令人倍感智能的地方，在于极星2的用户能够自行调整充电电流、所需充电容量，以及查看精准的驾驶工况信息，让使用更加人性化。因此极星2的智能化，并非单一功能的智能化，而是与车辆本身特性结合在一起的、系统性的智能化，这也是它在冬季依旧能够保持优秀电量水平的原因之一。

总结

面对“续航焦虑”这个问题，不同于其他车型的虚标、高标里程，极星给到消费者的是真正“心里有底”。它的续航里程不仅长达450km，而且无论是正常温度环境，还是寒冷冬季，都通过智能电池管理系统，尽力去保持此等水平。此外，它还通过具有新能源专属功能的高德地图、支持150kW的直流快充（24分钟充至80%）等前沿科技、技术，最大程度解决用户的里程焦虑问题。如今造车新势力辈出，打造一款纯电车似乎不是难事，但能解决车型难点、用户痛点并不是易事，而极星2却做到这一点，不愧是纯电车型的先行者。