技术含量丝毫不输“灯厂”，没想到极星2的大灯这么有料！

仍记得多年前记者采访乔布斯时，他对微软的一句评价：“微软唯一的问题是没有品味。”直到后来用了苹果的产品，才明白他的言外之意。如果说微软是力求将所有技术直观摆在你眼前，让你自由去使用；那么苹果则是用自己的极简哲学让你感受不到技术存在的同时，获得最直接舒适的体验。正是这种截然不同的产品理念，使得苹果在格调上要远高于微软的产品，而且其背后蕴藏的技术也丝毫不输后者。

在汽车行业，有一个品牌也主打极简设计，它就是沃尔沃集团下的豪华纯电动品牌——极星。起初，我以为极星品牌的极简设计仅仅指的是造型风格，直到真正接触极星2，并深入体验这款车，才发现它的这种风格是与苹果高度相似的，是一种更深层次的产品开发理念。在这里，我只需举汽车大灯一个小的例子，相信你就能更加了解这个品牌的内核所在。

近些年，大灯设计已经成为很多汽车品牌用来营造高级精致感的手段之一，好的大灯设计确实能在车流中瞬间抓住人们注意力。极星2的大灯并未用太多复杂的细节设计，而是遵循极简的设计风格，但依然为我们呈现出别具一格的美感。而当你探寻这种美感的背后时，你会有不可思议的发现：极简的背后其实还隐藏着先进复杂的技术。

目前大部分人对汽车大灯的要求其实非常简单，只要造型好看，照明够亮就行了。其实不然，车灯已经被多家安全机构列为测试项目之一，小小的车灯会对行车安全有重大的作用。源于沃尔沃的极星自然深知其重要性，在车灯安全技术上，它搭载了先进的Pixel点阵式LED科技，将安全覆盖到了车内乘客和车外行人。

在极星2的“雷神之锤LED日行灯”后面安装了一套技术含量相当高的矩阵LED模组，它由84颗LED紧密排列组成，而且每一颗小LED发光单元可以单独控制开关、照射方向和角度，通过对每个单元的单独调节可以实现不同角度、不同数量的大灯光束。这个概念有点像08年北京奥运会上的千人击鼓表演，通过人为控制鼓面的点亮来组合成不同的数字，只不过极星2是通过传感器和电脑实现的，而且要更复杂。

基于这项技术，夜间开着极星2在高速上几乎可以不用关闭远光灯。得益于一系列精度极高的传感器和电脑的精确控制，这项技术可以同时识别前方5台车，并切断照射在他们身上的光线，既保证了驾驶员拥有更宽广的视野，提升行车夜间安全，也避免了其它驾驶员被“闪瞎双眼”的情形出行，照顾到他们的行车安全。

除此之外，该黑科技还使得极星2的大灯具备了随动转向功能。相信很多在乡间道路或山路中开过夜车的人一定深有体会，就是在弯道中的盲区特别大，你总是担心会迎面冲出人或动物。而“大灯随动转向功能”可以在车辆转向时让大灯的照射方向自动向弯内侧转动，提前照亮前方弯路，即保证了行车安全，对行人其实也是一种保护。

极星2的尾灯也完全颠覆了普通汽车的设计，它采用一体式的造型，少了市面上那种繁复的观感，均匀纤细的光带仍然呈现出极简的风格，美感与辨识度共存。而且它是由288颗LED光源组成的，这些发光单元也可自动开启与关闭，甚至能根据环境光改变照明强度，比如白天增加亮度，提升能见度，晚上降低亮度，更节能环保，非常智能。

另外，极星2的尾灯还让人与车的互动更具温度，每当走近时，车辆就会自动识别驾驶员，然后车灯会采用循序亮起的方式款款迎候你的到来。而当你结束驾驶离开车辆时，它还将通过同样独特的车灯亮起方式与你告别。

写在最后：

好的设计要么有灵魂，要么够实用，极星2可以说是二者的结合体。从汽车大灯上就能以小见大，窥探到极星身上那种极具内涵的品牌理念。它将极简美学贯彻到每一个细节，这使得极星2的前后大灯即使单独拎出来依然具备了别具一格的造型美感。同时创新技术的融入也体现出极星对功能更深层次的思考，比如在灯光安全方面它就比大部分厂家做得更超前。