在科技发展的新阶段 奥迪如何掀起照明技术革命？

一直以来，奥迪都在照明方面投入巨大，无论是资金方面还是技术方面，奥迪的汽车照明走在了豪华品牌的前面。其实最初的汽车照明主要是为了保障所有道路使用者的交通安全，而随着数字化前照灯和尾灯的出现，车灯已经成为了与外部沟通和互动的媒介，设计更加个性化，并且可以为用户提供更新的款式和定制化服务。

照明已经实现了真正的技术飞跃：从卤素前照灯到氙气前照灯再到汽车LED技术，这一演变进程用了不到20年的时间。这些里程碑式的新技术为客户提供了巨大的附加值。除了可见性的不断提高，通过对沟通和美学的同等重视，奥迪照明在每个时代不断定义奥迪车型的外观，同时也一直在增加其日常可用性。

随着灯的发展变革，照明效率和能源效率均有所提高，现在车灯正在变得智能化，这种技术上的进步首先影响的就是车辆的外观，20世纪80年代不规则形状的前照灯面世，20世纪90年代晚期清晰透镜罩壳上市，设计师们日益将车灯作为汽车造型的一个关键因素，定义奥迪车型的外观。

2008年，奥迪引入并开始使用LED车灯技术，实现了巨大突破。它取代了以前未分割区段和不可分割区段的照明单元，大大超过了之前前照灯的效率、射程和照明性能。除了这次技术进步，发光二极管也赋予光源设计更高的自由度，因此，车灯作为一种造型因素有了更深远的意义。

2013年，矩阵式LED前照灯为奥迪A8的新应用铺平了道路。远光灯的25个独立的发光二极管可以被分开激活或熄灭，甚至被调暗。从那时到现在，该照明系统通过摄像头高精度探测其他道路使用者，避免了因熄灭独立的发光二极管导致产生前照灯眩光，但同时仍能明亮地照亮道路。同年，奥迪因使用LED技术成为首个获得欧盟生态创新证书的汽车制造商。

2017年，奥迪在奥迪A8上引入了矩阵式LED前照灯的演变发展成果——高清矩阵式LED前照灯。每个前照灯融合有2组16个小型分散、可变的发光二极管来实现远光灯的多排控制。这些发光二极管分成两排，分布于同一个罩壳内。由于这一新的配置和可变的低光灯，高清矩阵式LED大灯得以更精确地照亮道路，并增强了特殊情况下的调整性能。

2019年，采用DMD（数字微镜元件）技术的数字矩阵式LED前照灯首次亮相于奥迪的首款纯电动车型奥迪e-tron。它的核心是一枚小小的芯片，这枚小小的芯片集成了130万个微镜，每个微镜的边长仅有千分之几毫米，每秒可倾斜5000次。基于位置的不同，高性能LED发出的光通过经过特别计算的透镜或结构不规则的反光杯集中抵达DMD芯片，光线从那里通过透镜或能遮蔽光束的吸收器抵达路面。

与前照灯相似，奥迪的尾灯也经历了快速的演变过程。2011年，LED为奥迪A6的尾灯提供了新的视觉均匀性，提高了照明技术的效率，这也使其他道路使用者受益：LED刹车灯的即时响应使其能够比白炽灯快0.2秒，因此，后面车辆的驾驶员能够反应更快。

2016年，奥迪TT RS的OLED尾灯开启了一个新时代。发光二极管使用的是有机材料，它发出的光极其均、精确。OLED光源为超薄面光源，无需反光杯。该技术高效、轻量化，且具有较好的视觉效果。

随着时间来到了2020年的今天，奥迪成为首家将尾灯数字化为显示屏的汽车制造商，数字OLED的区段增加为目前的18个，汽车尾灯得以首次实现多样化，新款奥迪Q5上所使用的数字OLED尾灯就开启了汽车对多设备的沟通大门，使得人们第一次配置车辆时能够选择新的尾灯设计。

在未来十年中，LED将继续主导照明技术，对于奥迪而言，只有对技术的不断探索才能在市场上享有绝对的话语权，“Vorsprung durch Technik（突破科技，启迪未来）”是奥迪的品牌精髓，这不仅体现在照明技术上，更体现在奥迪对产品的整体把控当中。