星途TXL碰撞测试获中级SUV最高分，背后技术大揭秘！

汽车安全是永恒的话题，说到以安全著称的汽车品牌，可能很多人第一反应是一个北欧汽车品牌的名字，但其实自主车企里，奇瑞在这方面已经处于国际领先水平。

日前，奇瑞星途在广州举办了一场以安全为主题的技术分享会，并把最新一期C-NCAP碰撞测试中获得了5星+安全认证的星途TXL带来了现场，得分高达93.6，也是C-NCAP历史上中级SUV的最高分。

对于这一成绩的含金量，中汽中心国家轿车质量监督检验中心总工程师刘玉光用高考来做比喻：“比如说达到三星是一本，达到四星是211，达到五星是985，如果是五星+，那就是清华、北大。”

他表示：“现在国内以星途为代表的高端品牌的安全水准完全可以跟全球最先进、最著名的品牌相提并论。”

说起C-NCAP，想必很多人都不陌生。

简单来说，NCAP就是汽车安全碰撞测试，是一套非常科学、完全的评价体系，最早出现在1979年的北美，2006年导入中国，也就是C-NCAP（China-NCAP），至今已有15年。

但C-NCAP作为汽车安全评价体系，其权威性却一直遭到质疑，甚至还被称为“五星批发部”。事实上，刘玉光在分享会上并不否认在成立初期C-NCAP的“考卷”难度比较低，当时中国汽车工业是“跟随者”，但正如这些年中国车企埋头研发、迎头赶上一样，C-NCAP的技术含量、测试难度、深度跟广度也在逐渐地提高，到现在为止执行的2018版本是第五个版本，也是史上最严的C-NCAP版本。

C-NCAP 2018版本得到了全球业内专业人士的认可，全球NCAP秘书长大卫·沃德(David Ward)曾表示：“中国C-NCAP目前所执行的2018版的星级评价在全球属于前三的水平。”

由此可见星途TXL这一“五星+”成绩有多难得。

具体来看星途TXL的得分，第一93.6总分的成绩非常优秀，因为只有达到92%及以上才能得到超五星的评价。另外还有两大亮点，一是侧面碰撞项得到了满分，刘玉光分析无外乎是其车身的结构设计会非常合理，以及头的侧气囊、安全带、座椅这些设施都非常到位，能起到一个非常好的保护效果；二是主动安全项得到了满分，在刘玉光看来，主动安全是未来要着力打造，也是未来汽车安全一个主攻的方向，星途在这这方面先行一步。可以说这款车属于未雨绸缪，有更多的前瞻性。

星途TXL之所以能在这次碰撞测试中，取得如此优异的成绩，拿下”安全学霸“的称号，离不开星途高性能全球化M3X火星架构的赋能。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、产品开发管理中心执行总监徐有忠在会上对M3X火星架构进行了全方位解读。据他介绍，M3X火星架构是由欧洲，也就是德国法兰克福的研发中心为主体，结合上海研发中心和芜湖研发中心共同携手以奇瑞完整的开发体系为基础打造出来的，能够支撑从A级到C级，包括SUV、轿车、MPV以及混合动力车型的开发。

M3X火星架构赋予星途产品全方位的安全，不仅是车身安全，还包括车内空间环保安全和信息安全等。

比如当前用户对于健康越来越关注，星途内饰材质及用料都是用最环保的材料，同时还戴上了N95的“口罩”，进行车外颗粒物的过滤。对于车内挥发物，星途会进行常温和高温的验证，要求高温下挥发物也能控制在非常低的水平，保证用户实际使用时能够得到很好的安全防护。

信息安全方面，随着车联网技术的进步，车联网安全也日益重要，星途也会考虑如何来避免黑客入侵问题。

同时，M3X火星架构应用了最先进的Lion4.0雄狮智能系统、同级领先的L2.5自动驾驶辅助系统、舒适大空间、最新的第三代ACTECO发动机等，又保证星途产品在智能、空间、动力上的优越性。

不过，虽然M3X火星架构为星途产品打下了一个很好的安全基础，但更为重要的是星途先进的安全开发理念——“FAST”汽车安全开发理念，要求车内和车外的人员，包括整个行驶过程中，车辆周围各个方向都能进行相应的保护。

所以说，M3X火星架构只是工具，如果没有先进的理念，星途也不可能在安全上做到最好，这也是整个奇瑞“工匠精神”的缩影。

理念一直是奇瑞研发体系里非常关键的因素，“技术奇瑞”这个名号的背后，正是因为奇瑞一直以最高标准来要求自己，有时候可能会违背商业中利益最大化的原则，也不讨巧，用户并不一定能够感知到，但只要是正确的事，奇瑞就会坚持做。

说到这里，就不得不提一提奇瑞碰撞试验室的故事。

在汽车安全领域，奇瑞走在了所有自主车企的前面。

在国内，奇瑞是最早做正向开发的自主车企，在汽车安全方面的投入也是最早，从2002年开始星途就构建了国内第一个计算机仿真相应技术的部门。

在2008年，奇瑞又率先构建中国的碰撞实验室，是国内第一个能够达到美标的实验室，能满足全球所有标准，也是唯一获得国家发改委授权和认可的国家工程实验室，在2010年正式投入使用。

同济大学汽车学院朱西产表示，奇瑞建成的碰撞实验室目前已经有八根轨道，而传统完成一个碰撞标准的实验只需要有一根跑道，一个固定避障就够了。然而从2008年建立之初，奇瑞实验室的定位就是能够具备交通事故复现能力的碰撞实验室，是全球第四家。奇瑞在安全技术方面的投入，是不吝啬的。

截至目前，国内只有两个国家级检测中心，中国汽车技术研究中心以及重庆中国汽车工程研究院碰撞实验室具有这样的能力，可以说，一直到现在，奇瑞的碰撞实验室仍然是在中国汽车企业里面最先进的一个碰撞实验室。

碰撞标准会随着行业的发展而更新，所以碰撞试验室也要不断随着新标准进行改造，但奇瑞却不用。

这是因为奇瑞碰撞实验室从最开始就以最高的标准打造。朱西产称：“我相信这个具有复现实际交通事故的先进的实验室，不管标准怎么改，它永远不落后。”

从永不落后的奇瑞碰撞试验室就能看出这家车企对技术、安全的态度，就是做到极致。这也是星途这个汽车品牌最大的底气。

2018年诞生的星途，是奇瑞向上走的成果。2019年4月，星途首款车TXL上市，半年后，第二款车紧凑型SUV星途LX也迎来上市。今年10月，又迎来全新一代TXL的正式上市，同时旗下第三款车中大型SUV星途VX也正式开启预售。如此快节奏地投放新产品，正是依赖奇瑞在技术层面积攒的雄厚实力。

结语：

这是一场完全硬核、干货满满的发布会，没有大牌明星、也没有劲歌热舞，但完全不影响它的精彩程度。同时这也是一场十分“奇瑞”的发布会，一家只埋头做事、不善言辞的技术车企，星途源自奇瑞又高于奇瑞，在如今这个浮躁的时代，这样的车企和品牌可能一时不会得到最多人的喜爱，但我相信，它们一定是能够坚持最久的那个。