欧拉：一个以“撸猫”为信仰的汽车品牌的内心戏

【编者按】

2020年最后一个A级车展终于在羊城广州顺利启幕。回顾2020，感慨万千，每一个汽车人都经历了痛苦与煎熬。一个好消息是，从10月开始，市场逐步向好，截止10月底，全国乘用车市场累计零售1492万辆。但与去年同期相比还是下降了10.2%，累计净销量同比减少了169万辆。

汽车人还需要再努力、更努力。

从这个意义上讲，广州车展更像是一次总结与展望，共同经历过2020的人们团聚、拥抱、沟通交流，也为即将到来的，同样充满不确定性的2021积攒勇气与力量。

网上车市&网新社直播间也邀请到了30余位车企高管与嘉宾，和他们一起总结2020年的得与失，同时展望2021年的可能与机会。

以下，是长城汽车欧拉品牌市场传播总监姚飞的精彩访谈：

网上车市&网新社：欧拉作为一个新的电动车品牌，此次在广州车展带来了什么样的亮点？

姚飞：欧拉展台陈列的全部是经过改装的车，这恰恰是迎合了广州用户的特性和需求。我们发现，在广州销售的欧拉车型有80%都会进行轻度或重度的改装、定制、个性化美容。我们主机厂决定入乡随俗，把广州车展的展台打造成欧拉定制的改装产品展。

网上车市&网新社：欧拉在一系列“猫系”产品的声量中一炮而红。那么在打造这样一个品牌的时候，品牌方的想法是否得到了贯彻，效果是否令人满意？

姚飞：大家可以看到长城汽车近期在命名层面的变化，像长城炮、哈弗大狗、欧拉好猫、坦克、柠檬、咖啡......一套新的命名方式，事实上开启了长城汽车重新进入用户心智的全新局面，也意味着欧拉品牌从产品思维、主机厂思维向用户思维、互联网思维的转变，从而和用户产生文化、感情、生活等方面的联结。

至于效果，大家可以通过近段时间欧拉的销量表现来判断。欧拉10月份的销量已经突破8000辆，11月份大概能够达到1.2-1.3万辆的预期。当我们的产品力足够强，并且营销能够跟得上的时候，市场给予我们的反馈是非常迅速且强烈的。

网上车市&网新社：伴随销量上涨，欧拉终端有没有出现订单排队、一车难求的现象？

姚飞：黑猫和白猫在终端的确受到了一定的限制，因为临近年底，长城其它品牌的车型也都在冲量，欧拉的产能多少会受到一些制约。10月份的时候，产能限制了一些销量，但通过11月份及时调整供销系统的举措，产能已经起来了。至于好猫，虽然尚未上市，但已经有大约4000辆的订单，所以我们也立刻协调了产能，希望在新车上市的时候尽量满足消费者的交付需求。

网上车市&网新社：欧拉借助平台优势迅速推出了黑猫、白猫、好猫等车型，明年还会有哪些新的产品规划？

姚飞：明年会有一款全新的A级车上市，后年还会有一款尺寸更大的车型上市。我们希望欧拉每一年都有全新车型推出，每一年都有目前在售车型的改款和升级。

网上车市&网新社：对于欧拉车型，除了吸引人的造型和名字，消费者还有哪些正向的反馈？

姚飞：品质稳定。事实上，现阶段的消费者对于电动车的品质、续航还是存有顾虑的。除了Q萌可爱的造型之外，欧拉在安全、品质以及真实续航能力方面的表现，是我们给予消费者最大的“定心丸”。

网上车市&网新社：目前欧拉品牌已经初步赢得了消费者的信任，对于目标人群，欧拉品牌又有怎样的规划？

姚飞：欧拉目前的车主中有60%-70%是女性，这是一个非常好的现象。因为根据相关数据，在未来五年，女性会集中进入汽车消费市场，并且在互联网环境下，女性拥有更多消费参与权和决策权。因此，女性是欧拉未来不能忽视的消费主力，欧拉对女性用户的把握一定要非常精准、到位。

其次，每年的高校毕业生有800万左右，已经占到了同龄人口的50%以上，而大部分年轻人毕业以后会留在城市里，他们需要人生中的第一辆车。因此欧拉也会瞄准那些毕业三到五年的高校毕业生。

说到年轻人，一个成功的品牌永远走在年轻化的道路上，如果欧拉要保持市场竞争力，必须强迫自己不断地年轻化。2020年到2021年，市场上每100元钱里就有70元钱是年轻人花出去的，年轻人已经成为最大的“金主”，他们是欧拉未来不容忽视的主力人群。

此外，一二线城市的大龄单身青年也是欧拉要研究的人群。这些单身人士虽然在收入方面比不上家庭收入，但足以覆盖生活需求，且他们选择的商品都是具备“悦己”属性的，也就是说他们有自己独特的审美、品位和格调，绝不会选择那些俗气、低质的商品。欧拉要加大力度研究和开发能满足他们需求的产品。

网上车市&网新社：欧拉今年推出了新一季的全球青年共创计划，这是为了达到怎样的效果或目的？

姚飞：欧拉急迫要做的事情是年轻化，共创是与年轻人产生共鸣、共振的最好方式。可如果在共创之前没有共情，那共创就只能是自娱自乐。所以，欧拉要先和用户们先产生情感联结，通过打造自身文化力与年轻圈层产生文化协同，放大他们的喜好，这才是有意义的共创。

在共创之后，我们会把成果与年轻人共享，最终达到欧拉品牌和年轻圈层共生的美好局面。所以说，共情、共创、共享和共生，是欧拉未来针对年轻人营销层面的主要思路。

上次去清华美院和大学生交流，我的感触特别深。那些年轻设计师们打造汽车的原始出发点，已经跟我们这些主机厂的人完全不一样了。现在的年轻人需要的是一个在不开心的时候可以供其发泄的工具，一个可以拓展其社交圈层的工具，甚至是一个可以在平时跑步时给予其陪伴的工具。他们对汽车的向往越发个性化、定制化，越发超出代步工具的属性，也越来越感性。

网上车市&网新社：所以说，未来的汽车，未来的欧拉品牌，一定不是一个冷冰冰的机器，一定是有情感的。

姚飞：是的，欧拉是一个有情感、有联结、有文化的，可以和新时代年轻人持续共振的品牌。欧拉不会沦为政策的奴隶，而是永远选择和用户站在一起，和年轻人站在一起。当政策大潮退去的时候，欧拉一定还会留在年轻人和用户的心智之中。